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著新能源動力電池發(fā)展,，國家鼓勵高密度,、大功率,、快速充放電新能源汽車的發(fā)展，原有的新能源汽車采用風(fēng)冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問題,，液冷系統(tǒng)的優(yōu)點是降溫速度快,、均勻性好、流體溫度和流量控制簡單和精準(zhǔn),。液冷系統(tǒng)成為新能源汽車必然的趨勢,。整車的熱管理系統(tǒng)就需要重新設(shè)計。

目前電池包（PACK）液冷散熱系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)空白,，新能源整車廠商就無法設(shè)計整車的液冷系統(tǒng),，整車廠商需要了解以下數(shù)據(jù)：

1、電池包的合理溫度在10℃-30℃,，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-40℃,，電池包本身有發(fā)熱啟動前預(yù)熱起到熱保護功能，當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要提高-40℃液冷系統(tǒng)降溫,，此時需要通過多少流量液體,？保證電池溫度控制10℃-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的,，那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量,。以此內(nèi)推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化，為保證電池電池冷卻液的流量,，壓力也需要變化,。

2、當(dāng)高溫天氣,，汽車?yán)鋮s液,、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上，電池包的充放電工況如何,？整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫,、電池包、電驅(qū),、發(fā)動機液冷系統(tǒng)）冷量任何分配,，以便整車熱管理達(dá)到快速平衡，讓整車性能達(dá)到合理范圍內(nèi),。以上數(shù)據(jù)就是液冷熱工測試平臺可以提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

深圳奧蘭特機械開發(fā)的新能源動力電池液冷測試系統(tǒng),、動力電池包深度冷熱沖擊試驗機溫度控制范圍-60~110℃,，流量2-100L/min，壓力恒定0~400Kpa,；控溫精度：±0.1℃,，壓力控制精度±0.1L,。數(shù)據(jù)精度都由國際第三方檢測機構(gòu)出具證書。

動力電池液冷系統(tǒng)組成部分：壓縮機,、冷凝器,、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置,、干燥過濾器,、壓力控制器、低壓表,、高壓表,、制冷劑、斷路器,、可控硅,、變頻器、漏電開關(guān),、溫控器,、接觸器、熱繼電器,、機架,、冷媒管路系統(tǒng)、介質(zhì)管路系統(tǒng),、Y型過濾器,、泵浦、溶液箱,、流量計,、壓力傳感器、PLC控制系統(tǒng),。

新能源汽車動力電池液冷測試系統(tǒng)功能描述： 

一,、數(shù)據(jù)保存。

1,、設(shè)備具有日期時間顯示,，設(shè)備總的運行時間、程序段運行時間顯示,。

 2,、出口溫度、出口壓力,、出口流量,、入口溫度。

 3,、數(shù)據(jù)U盤保存數(shù)據(jù)30天（數(shù)據(jù)EXCEL系統(tǒng)默認(rèn)格式）

 二,、安全性：具有安全保護功能,，保證在無人看守情況下都可以使用。

 三,、液體循環(huán)輸出 設(shè)備有I/O控制流量開關(guān),，可自動控出液循環(huán)及內(nèi)置循環(huán)。

 四,、回液功能 ：每次客戶更換電池包時候,，自動把里面液體全部吹回到設(shè)備里。

 五,、排液口： 設(shè)備自帶排液口方便維修及保養(yǎng),。

 六、通訊接口： 標(biāo)配RS-485接口,，可選擇以太網(wǎng),，預(yù)留CAN2.0通訊接口隨意通過上位機設(shè)置溫度值、流量值,、待機/運行選擇等功能,。(通信由客戶自己連接）

 七、分段控溫 ：10段程序配方,，每條程序40段,。可循環(huán)**200次,。自動設(shè)置升降溫速度,，**升降溫速率平均要以5℃每分鐘。

 八,、曲線圖： 在設(shè)備操作面板的人機界面處,，實時顯示當(dāng)前所以數(shù)據(jù)值，并與時間比例形成一個曲線數(shù)值實時顯示,。

 九,、放電測試： 通過電池包放電產(chǎn)生熱量回液溫度≤60℃一下這種情況下，出水口流量≤30Lmin冷凍液出口精度控制≤25℃以下,。

奧蘭特機械根據(jù)新能源汽車的開發(fā)檢測需求,，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車高低溫試驗機、冷熱沖擊試驗機,、高低溫測試機,、新能源汽車動力電池液冷測試平臺，滿足新能源汽車研發(fā)測試的市場需求,，奧蘭特有專業(yè)的技術(shù)團隊,，為新能源汽車行業(yè)研發(fā)、設(shè)計,、制造高低溫檢測設(shè)備,。