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     歷時(shí)8年打造的港珠澳大橋通車了,！最長跨海大橋,、最長鋼鐵大橋、最長海底隧道,、最深隧道,、最大沉管隧道、最精準(zhǔn)“深海之吻”……作為連接香港,、珠海和澳門的橋,、島、隧“世紀(jì)工程”,，港珠澳大橋創(chuàng)下了多個(gè)紀(jì)錄,。不久前扛得住16級(jí)特大臺(tái)風(fēng)“山竹”的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，終于通車了,，為祖國感到驕傲,，厲害了，我的國,。

  圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

      今后,，內(nèi)地和香港/澳門兩大特區(qū)，將形成一個(gè)規(guī)模龐大的超級(jí)大城市,，極大的提升兩岸的互動(dòng)和協(xié)作效率,！通車后，駕車從香港到珠海,、澳門從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘,，這對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定,，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義,。

圖片來源：港珠澳大橋管理局

道路橋梁用石多為玄武巖，具有抗壓強(qiáng)度大,、壓碎值低,、耐磨、吸水率低,、導(dǎo)電性弱,、抗腐蝕性強(qiáng)、瀝青粘附性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),，已是國際上公認(rèn)的修建公路,、鐵路,、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)跑道所用石料中最好的材料,。玄武巖屬于噴出巖,，多于火山噴發(fā)有關(guān)，在巖漿流動(dòng)過程中,，冷卻凝固形成,，主要特征是具有氣孔、流紋等,，硬且韌,，是一種優(yōu)質(zhì)的交通建筑用石。

玄武巖作為道路用石的制作工藝流程如下：

公路用的設(shè)備是破碎行業(yè)的黃金搭檔：顎破 + 反擊破/圓錐破 + 制砂機(jī)

   玄武巖大塊物料經(jīng)料倉由振動(dòng)給料機(jī)均勻喂料,，輸送到顎式破碎機(jī)進(jìn)行粗碎,，粗碎后的物料經(jīng)振動(dòng)篩篩分后，由皮帶輸送機(jī)輸送至反擊式破碎機(jī)或圓錐破碎機(jī)進(jìn)行中細(xì)碎,。輸送到反擊破/圓錐破中的玄武巖經(jīng)過中細(xì)碎后,，利用圓振篩進(jìn)行篩分，較大顆粒物料返送到反擊破/圓錐破再次破碎,。將破碎后的玄武巖送入制砂機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步破碎整形,，如需潔凈的玄武巖，可送入洗砂機(jī)清洗,。到此玄武巖加工已經(jīng)完成了,，成品粒度可選，可用于公路用石,、建筑骨料等方面,。

    感謝8年中默默無聞的數(shù)千名工人建設(shè)出如此令人驚嘆的橋梁，感謝工程師敢于挑戰(zhàn)極限創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)世界“奇跡”,，天塹變通途,，港珠澳大橋在世界橋梁史上留下濃墨重彩的一筆，厲害了,，我的國,。