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【鵬翼機械】新能源車市場在巨額補貼消失后將面臨怎樣的局面,？

鵬翼智能 2018-10-15 | 閱讀：1328

去年,，全球每賣出兩輛電動汽車，就有一輛是被中國車主消費了,。今年1到8月,，我國新能源車銷量再創(chuàng)新高，比去年同期增長88%,。

然而,，在繁榮背后，不少專家學者都在高呼“冷靜,?！币驗椋覈妱悠嚠a(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展得益于兩輪驅動,，一個輪子是市場,，另一邊輪子則是政策和補貼。

值得慶幸的是,，國家有關部門意識到了問題的存在,，果斷采取了降低新能源車補貼的新政。今年6月,，新政已經(jīng)取消了對低續(xù)航里程新能源車的補貼,，對于補貼獲取條件有了更高的要求，大部分車企所獲補貼金額較往年已大幅減少,，補貼政策實際上已經(jīng)開始退坡,。另有消息稱，2020年后我國新能源汽車的市場補貼可能會全部取消,。

中國新能源車產(chǎn)業(yè)極度依賴補貼，如果補貼取消了,，我國的新能源車產(chǎn)業(yè)有沒有做好準備,，又將何去何從?

打碎電動車續(xù)航焦慮是首要任務

現(xiàn)在新能源車整體售價較高，隨便一輛A級車的廠商指導價就在20萬左右,，微型車的價格也可以輕松破十萬,。如果不是有政策和補貼，新能源車的銷量絕對不會如此可觀。

相比燃油車,，新能源車最大短板就是續(xù)航里程低,。畢竟，車最重要的功能就在于出行和運輸,，續(xù)航是最為關鍵的性能,，也是無法回避，必須直視的新能源車消費者核心利益,。

提升電動車續(xù)航的關鍵在于提升電池的能量密度,。盡管動力電池的能量密度仍有提升空間，但哪怕在理論上,，也很難超越乃至追平燃油車的效率,。電池的密度也不是影響電動汽車續(xù)航的唯一變量，包括電動機的效率,，電控水平的提升都可以拉高電動車的續(xù)航里程,。

當整車的能耗效率都有了提升后，續(xù)航也會相應提升,。除了大三電(電池,、電機、電控),，小三電(電制動,、電轉向、電空調)技術也都有發(fā)展的空間,。除此之外,，汽車輕量化的發(fā)展趨勢也將為選續(xù)航里程提升做出貢獻。相關研究顯示,，電動汽車車重每降低10%,，續(xù)駛里程將增加6%。

完善充電設施的基礎建設

電動汽車續(xù)航焦慮產(chǎn)生的另一個重要原因是充電設施不完善,。燃油車之所以沒有里程焦慮,，除了燃油能量密度高外，還在于加油站體系已十分成熟,。

如果充電設施建設完備,，電動車續(xù)航里程焦慮也會大大緩解。充電設施建設并沒有什么技術難度,，更多是資金和運營的問題,。來自中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2017年8月到2018年7月,，中國月均新增公共類充電樁約7841個,。盡管增長速度已經(jīng)十分可觀,，但仍顯巨大的不足。

挑戰(zhàn)燃油車,，不是電動化一個人在戰(zhàn)斗

中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在引領全球潮流,，在往智能化、電動化,、網(wǎng)聯(lián)化和共享化方向變革,。相比于電動化的所見即所得，智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變革卻更加深遠。

智能汽車主要涉及自動駕駛和智能座艙,。L3級別以下的自動駕駛可以使駕駛工作更為簡便,。L4級別及以上的自動駕駛則可以把人類從駕駛工作中徹底解放出來。在商用車,、公共車輛以及專用車等應用場景,，可以大幅削減人力成本。

智能座艙則可以讓汽車更懂車主與乘客,。其中的智能交互可以讓人通過聲音,、手勢、表情乃至于眼神進行交流,，為車內(nèi)人員提供更舒適便捷的乘坐體驗,。智能座艙可以讓汽車成為下一個移動智能平臺。

汽車智能化的發(fā)展意味著汽車的電子化程度會越來越高,。而燃油車對于電子化設備十分不友好,。燃油車在的動力輸出會釋放大量的熱和振動波，這對電子元件和半導體的影響很大,。

燃油車用到的電能需要進行二次轉化,，這不僅會產(chǎn)生能量損耗，還會造成電力傳輸波動,，不利于為電子元件提供穩(wěn)定的工作環(huán)境,。隨著汽車電子化，智能化程度的逐漸提高,，在汽車后市場,，燃油車的電子化單元故障已經(jīng)取代機械故障成為最多發(fā)的故障類型。

純電動汽車是汽車智能化的最佳載體,。電池有獨立的散熱系統(tǒng);電機在平衡性上大大優(yōu)于內(nèi)燃機,。而且，電池直接供電,，不存在電力傳輸不穩(wěn)的問題,。純電動汽車和智能應用良好的兼容性為其提供了廣闊的未來。

電動汽車也是自動駕駛的最佳平臺,。首先,，自動駕駛的控制部分需要將相關部件電氣化。此外,，電機的反應速度極快,，電信號能夠直接轉化到機械信號，更容易實現(xiàn)ECU(車載電腦)對機械結構的控制,。

未來智能網(wǎng)聯(lián),、自動駕駛、共享汽車都將以新能源車為平臺,，電動車不是獨立作戰(zhàn),，而是將憑借整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)挑戰(zhàn)燃油車。

電動汽車事關國家能源安全大計

中國之所以大力支持新能源車的發(fā)展,，除了推進汽車產(chǎn)業(yè)升級之外,，能源安全問題也是十分重要的考量。中國石油對外依存度高達70%,。中國燃油車保有量已超過3億,，每年都要消耗大量的石油資源。能源安全不僅僅是經(jīng)濟問題,，更涉及到國家安全問題,。用電動車取代燃油車是保障能源安全的重要手段。

即使2020年補貼全部取消,，雙積分政策也會繼續(xù)起作用,。我國不會完全放棄對新能源車產(chǎn)業(yè)的支持。隨著各國政府陸續(xù)公布燃油車禁售時間表以及一些車企開始公布停售燃油車期限,。到了那時,，即使電動車在續(xù)航方面仍比不上燃油車，市場也沒有別的選擇,。

雖然,，電動車目前仍存在不足。但隨著技術的進步,、基礎設施的推進,、國家的大力支持以及整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步成熟，國內(nèi)電動車取代燃油車占據(jù)主導地位只是一個時間問題,。

以上信息來源：電科技