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煤矸石是煤的伴生巖石,，隨著我國煤炭的大量開采,，廢棄煤矸石大量堆積，成片的矸石山給礦區(qū)周邊的生態(tài)環(huán)境及人們?nèi)粘Ｉ顜硪幌盗袉栴},。

隨著我國道路建設(shè)的發(fā)展,，道路建設(shè)材料已經(jīng)由傳統(tǒng)的土石,、二灰等耗材變得更為多元化、節(jié)能化,。將煤矸石用于高速公路建設(shè)不僅可以大量消耗掉礦區(qū)附近的廢棄煤矸石以實現(xiàn)環(huán)境治理的目的,，更能降低高速公路的建造成本以達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，因此將煤矸石用于道路工程不失為經(jīng)濟(jì)環(huán)保之舉,。

然而煤矸石因質(zhì)地較軟,，大多含蒙脫石、伊利石及高嶺土等,，往往強(qiáng)度較低且表現(xiàn)出較高的浸水膨脹性及崩解性,，在筑路工程中存在諸多隱患，因此需進(jìn)一步研究煤矸石的路用性能,。

煤矸石理化性質(zhì)分析

1,、物理性質(zhì)

 在路基填筑工程中，通常對煤矸石進(jìn)行顆粒集配,、壓碎值,、膨脹性及崩解性試驗以測試其物理性能，其中顆粒集配和壓碎值直接影響路基的承載能力,。

 顆粒集配關(guān)系到路基壓實后的最大干密度,，集配越良好的土體粒徑越不均勻。土體中主要承力骨架由粗顆粒實現(xiàn),，細(xì)顆粒的作用是填充骨架間隙以降低孔隙率,。被充分碾壓后,，土體中各粒徑土顆?？蛇_(dá)到致密而緊湊的平衡態(tài)以提供承載能力，顆粒集配越優(yōu)良,，碾壓后土體越致密,，承載能力越強(qiáng)。

 壓碎值為衡量集料抗壓強(qiáng)度的指標(biāo),。盡管路基承載能力為土體壓實后顆粒強(qiáng)度及顆粒間作用力的整體表現(xiàn),，但骨架的粗顆粒強(qiáng)度決定承載力上限。公路工程集料中粗顆粒壓碎值越大,，路基承載力越高,，且添加其他無機(jī)結(jié)合料后承載能力的提升潛質(zhì)越大。

 膨脹性及崩解性是衡量路用材料抵抗浸水損傷的重要指標(biāo),。土體碾壓后可達(dá)到一定承載能力,，而受浸水作用后承載能力會大幅減弱。

 2,、化學(xué)性質(zhì)

煤矸石的主要化學(xué)成分為SiO2,、Al2O3,，還含有少量MgO、CaO,、Na2O,、K2O、FeS及微量Mn,、Cu,、As和Cr6+。本工程所用為蒙脫石質(zhì)煤矸石,，蒙脫石是重要的黏土礦物,，具較高的吸水膨脹力，因此在施工中做好防水排水對提升煤矸石路用性能尤為重要,。

 煤矸石中含有大量的SiO2,、Al2O3，其中游離的SiO2,、Al2O3活性較強(qiáng),。未燃或天然煤矸石的晶格結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，SiO2,、Al2O3多為復(fù)合態(tài),，因此其活性較低。而在已燃煤矸石中,，SiO2,、Al2O3大多已經(jīng)脫水分解呈高活性的游離態(tài)，易在一定條件下與其他物質(zhì)發(fā)生反應(yīng),。同時活性SiO2,、Al2O3可在一定條件下與Ca（OH）2發(fā)生火山灰反應(yīng)生成水化硅酸鈣、水化鋁酸鈣或水化硫鋁酸鈣等產(chǎn)物以提高強(qiáng)度,。

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