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鋰離子電池作為新能源汽車(chē)與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)重要原材料,，其質(zhì)量直接影響新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程,、儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換效率及運(yùn)行安全。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策強(qiáng)力支持下,，新能源汽車(chē)與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,！

工信部數(shù)據(jù)顯示：2021年全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量324GWh,，同比增長(zhǎng)106%，總產(chǎn)值突破6000億元,；2022年全年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)750GWh,，較上年增長(zhǎng)131.5%，總產(chǎn)值突破1.2萬(wàn)億元,；2023年1-2月份,，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)102GWh，同比增長(zhǎng)24%,。

數(shù)據(jù)顯示,，進(jìn)入到2023年鋰離子電池增速急劇下滑，我們不禁要問(wèn),，經(jīng)過(guò)連續(xù)幾年高速增長(zhǎng)后,，鋰離子電池還能高速增長(zhǎng)嗎？鋰離子電池市場(chǎng)份額是不是正在被鈉離子電池,、鉛炭電池、液流電池,、燃料電池等其它電池蠶食,？

當(dāng)然不是！

鋰離子電池是繼鎳氫等傳統(tǒng)蓄電池之后的新一代可充電電池,，由日本索尼公司于1990年最先研發(fā)成功,，并于1991年成功推出首款商用鋰離子電池。此后,，鋰離子電池在消費(fèi)電子領(lǐng)域獲得了高速發(fā)展,，新型鋰離子電池技術(shù)如雨后春筍般冒出來(lái)。

1993年，聚合物鋰離子電池問(wèn)世,；1996年,，磷酸鐵鋰電池問(wèn)世；1999年,，三元鋰離子電池問(wèn)世,；2007年，鈦酸鋰鋰離子電池問(wèn)題,；2010年,，固態(tài)電池問(wèn)世。隨著鋰離子電池在汽車(chē)中的應(yīng)用,，高能量密度鋰離子電池獲得了高速發(fā)展,。經(jīng)過(guò)30多年的應(yīng)用實(shí)踐證明，鋰離子電池不但工作原理簡(jiǎn)單,，而且具有較好的安全性和較長(zhǎng)的充放電壽命,，是新型動(dòng)力源的首選。

鋰離子電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1

工作電壓高,。一節(jié)鋰離子電池的放電電壓相當(dāng)于3節(jié)傳統(tǒng)蓄電池,，同等使用條件下，大大減少電池使用量,。

2

能量密度高,。鋰離子電池的能量密度是普通蓄電池的2至3倍，體積小,、重量輕,。

3

循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。鋰離子電池循環(huán)使用壽命一般均可達(dá)到500次以上,，甚至1000次以上,，磷酸鐵鋰電池可以達(dá)到8000次。

4

無(wú)記憶效應(yīng),。可隨意充放電,，尤其在戰(zhàn)時(shí)和緊急情況下顯示出優(yōu)異的使用性能。

5

自放電小,。室溫下充滿(mǎn)電鋰離子電池儲(chǔ)存1個(gè)月后的自放電率僅為2%左右,。

6

工作溫度范圍寬。工作溫度為-25~45°C,，隨著電解液和正極的改進(jìn),，期望能擴(kuò)寬到-40~70°C。

7

可快充,。

8

無(wú)環(huán)境污染,。不含鉛,、汞等重金屬，是一種潔凈的“綠色”能源,。

9

安全性能高,。

10

低維護(hù)率，幾乎不需要任何維護(hù),。

正因?yàn)榫哂幸陨献吭角也豢商娲膬?yōu)勢(shì),，鋰離子電池集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身，因此,，我國(guó)政府非常重視鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用,，發(fā)展鋰離子電池技術(shù)先后被列入863計(jì)劃和95攻關(guān)項(xiàng)目，自20世紀(jì)90年代初,，眾多高校和科研院所開(kāi)展鋰離子電池研究,。

1996年，我國(guó)自行研制生產(chǎn)的18650電池在電池容量方面達(dá)到索尼公司產(chǎn)品水平,，充放電次數(shù)達(dá)到500次,，逐步形成了包括鋰離子電池電極材料、電池制造工藝,、電池研發(fā)的技術(shù)基礎(chǔ)。由于國(guó)家鼓勵(lì)大力發(fā)展鋰離子電池,，我國(guó)不不少電池廠(chǎng)和有實(shí)力的企業(yè)看到了中國(guó)鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，紛紛開(kāi)始布局鋰離子電池產(chǎn)業(yè)。

2000年后,，隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的大量涌現(xiàn),，高性能鋰離子電池需求急劇膨脹，中國(guó)鋰電行業(yè)的先驅(qū)企業(yè)迅速帶動(dòng)了中國(guó)鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展,，并在本世紀(jì)初在珠三角形成了產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),，珠三角的鋰電產(chǎn)量高峰時(shí)期占到了全國(guó)產(chǎn)量的80%左右，之后,，鋰電產(chǎn)業(yè)逐步擴(kuò)展至全國(guó),，并在江浙滬、京津塘,、福建,、湖南形成了新的聚集區(qū)。

2014年,，隨著國(guó)家將發(fā)展新能源汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，給鋰離子動(dòng)力電池帶來(lái)了強(qiáng)勁需求,，鋰離子電池行業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)增長(zhǎng),。

2019年6月12日,，隨著《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》的正式實(shí)施，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅滑坡,，新能源汽車(chē)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),，動(dòng)力電池行業(yè)正式迎來(lái)發(fā)展中的陣痛期，但動(dòng)力電池依然保持了16.3%的高增長(zhǎng),。

2022年3月21日,，國(guó)家發(fā)改委和能源局正式印發(fā)《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》，鋰離子電池在新型儲(chǔ)能領(lǐng)域獲得爆發(fā)式發(fā)展,。2022年,，儲(chǔ)能電池出貨量達(dá)到130GWh，同比增長(zhǎng)170.8%,。

三十多年發(fā)展實(shí)踐證明,，鋰離子電池具有很高的不可替代性，至少在短期內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)比鋰離子電池綜合性能更好的電池產(chǎn)品,。隨著雙碳戰(zhàn)略的深入實(shí)施和碳足跡管理的逐步踐行,，鋰離子電池在動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用潛力將會(huì)得到進(jìn)一步釋放。

此外,，珠海歐美克儀器有限公司2023年第一季度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示,，激光粒度分析儀產(chǎn)品在鋰離子電池行業(yè)的銷(xiāo)售依然保持了近幾年的快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?？梢钥隙ǖ卣f(shuō),，有動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池雙輪驅(qū)動(dòng)，鋰離子電池必將繼續(xù)高歌猛進(jìn),！

動(dòng)力電池需求快速增長(zhǎng)是鋰離子電池需求快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?/strong>

受益于國(guó)家補(bǔ)貼政策及雙積分政策,，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展十分迅猛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2015年,，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍,，我國(guó)首次成為了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到16GWh，同比增長(zhǎng)324.3%,。

2021年,，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入“快車(chē)道”，產(chǎn)品性能持續(xù)提升,，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,，行業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)均達(dá)到1.6倍,，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到154.5GWh,，同比增長(zhǎng)142.8%。

2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，滲透率達(dá)25.6%,，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到294.6GWh,，同比增長(zhǎng)90.7%。

2023年第一季度,，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)27.7%和26.2%，動(dòng)力電池裝機(jī)量為58.94GWh,，同比增長(zhǎng)了28.8%,。

新能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)已成為全球共識(shí)，作為全球鋰離子電池第一制造大國(guó)和新能源汽車(chē)出口大國(guó),，全球新能源汽車(chē)需求爆發(fā)必將為我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池帶來(lái)巨大的增長(zhǎng)空間,。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年新能源車(chē)出口22.4萬(wàn)臺(tái),；2021年新能源車(chē)出口59萬(wàn)臺(tái),，2022年累計(jì)出口新能源車(chē)112萬(wàn)臺(tái)，2023年1-3月出口新能源車(chē)39萬(wàn)臺(tái),，分別同比增長(zhǎng)163%,、90%、84%,，雖然增長(zhǎng)比例在減少，但出口絕對(duì)數(shù)量的的確確是在快速增長(zhǎng),！

在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）上,，與會(huì)專(zhuān)家就退補(bǔ)對(duì)市場(chǎng)的影響、芯片供需情況,、電池核心原材料價(jià)格等因素進(jìn)行了深入解析后一致認(rèn)為,，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到900萬(wàn)輛,，市場(chǎng)滲透率超過(guò)30%,。

儲(chǔ)能電池需求快速增長(zhǎng)是鋰離子電池需求快速增長(zhǎng)的重要源泉

國(guó)家堅(jiān)定實(shí)施雙碳戰(zhàn)略，大力發(fā)展清潔能源,，風(fēng)電,、水電、太陽(yáng)能等新能源裝機(jī)規(guī)模不斷提升,，同時(shí)也帶來(lái)了“棄風(fēng)棄光”現(xiàn)象嚴(yán)重,、發(fā)電設(shè)備不穩(wěn)定性增強(qiáng)等問(wèn)題,，調(diào)峰調(diào)頻需求與日俱增。儲(chǔ)能電站能夠靈活調(diào)節(jié)電力資源,，成為解決“棄風(fēng)棄光”和滿(mǎn)足調(diào)峰調(diào)頻需求的有效手段,。

目前，儲(chǔ)能行業(yè)處于多項(xiàng)技術(shù)共同發(fā)展階段,，包括抽水儲(chǔ)能,、壓縮空氣儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能等,。新型儲(chǔ)能具備建設(shè)周期短,、響應(yīng)速度快、配置靈活等優(yōu)勢(shì),，成為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展技術(shù),，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局在2022年1月29日發(fā)布了《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》，工業(yè)和信息化部,、財(cái)政部,、商務(wù)部、國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì),、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局五部門(mén)在2022年8月24日聯(lián)合印發(fā)《加快電力裝備綠色低碳創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》等政策推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展,。

目前我國(guó)新型儲(chǔ)能還處于發(fā)展初期，截至2022年底,，我國(guó)已投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模達(dá)8.7GW,，在2022年新增裝機(jī)中，鋰離子電池技術(shù)占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位,，占比高達(dá)94.5%,。2021年我國(guó)儲(chǔ)能電池出貨量達(dá)到48GWh，同比增長(zhǎng)260%,；2022年我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)130GWh,，同比增長(zhǎng)170%；2023年季一度,，我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量42GWh,，同比增長(zhǎng)28%，增長(zhǎng)略低于預(yù)期,，主要原因還是因?yàn)樘妓徜噧r(jià)格高位下跌導(dǎo)致觀(guān)望氣氛濃厚所致,。

鋰離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域推廣應(yīng)用的最大制約因素是成本偏高，未來(lái)隨著技術(shù)創(chuàng)新,，鋰離子電池成本繼續(xù)下行,，疊加國(guó)家政策推動(dòng)，鋰離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域滲透率將持續(xù)提升,，從而推動(dòng)鋰電池需求量進(jìn)一步擴(kuò)張,。

其次,，海外儲(chǔ)能電池貿(mào)易環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，銷(xiāo)售路徑比較長(zhǎng),，2023年第一季度主要還在消化去年第四季度庫(kù)存,，因此，隨著庫(kù)存清理,，儲(chǔ)能電池出口增長(zhǎng)可期,。展望2023年，儲(chǔ)能電池行業(yè)仍將呈現(xiàn)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，市場(chǎng)規(guī)模有望突破千億元,。

總體來(lái)講，從數(shù)據(jù)看,，今年第一季度的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量,、動(dòng)力電池裝機(jī)量、新能源汽車(chē)出口量增長(zhǎng)比例都有所減緩,，但更多的是由于以碳酸鋰為代表的電池材料價(jià)格大幅下滑導(dǎo)致市場(chǎng)觀(guān)望氣氛濃厚所致,。進(jìn)入今年第二季度，以碳酸鋰為代表的電池材料價(jià)格跌入市場(chǎng)預(yù)期空間并相對(duì)平穩(wěn),，在第一季度消化庫(kù)存后,，性?xún)r(jià)比、安全性進(jìn)一步提高的鋰離子池行業(yè)必將再續(xù)升勢(shì),。