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管道施工巖石粉碎新技術(shù)


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隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,國家對能源的需求越來越大,。我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來,,改變我國能源結(jié)構(gòu)的大型輸油氣管道工程已在陸續(xù)建設(shè)之中,這些管道的建設(shè)將對改變我國能源需求起著重要的作用,,但是在管道的建設(shè)中由于大部分管道所經(jīng)地段位于山區(qū)或西部戈壁地帶,,因此在管溝開挖和管溝回填時給建設(shè)者帶來了不小的麻煩。

    油氣管道施工在大型工程項(xiàng)目中屬特殊施工作業(yè)工程,,由于施工的特殊性和各工序的連續(xù)性,,因此施工者不得不采用各種特殊的管道施工設(shè)備來保障施工速度和施工質(zhì)量。目前,,隨著管道施工技術(shù)的發(fā)展,,已有多種形式的用于管道石方地段爆破后粉碎巖石的機(jī)械設(shè)備在歐、美等國家得到應(yīng)用,。此類專用設(shè)備的使用不但可提高施工速度,,而且改變了傳統(tǒng)的做法,解決了石方地段缺乏回填細(xì)土的難題,。下面介紹兩種巖石粉碎機(jī)械,。

篩分破碎鏟斗

    篩分破碎鏟斗的外形與傳統(tǒng)裝載機(jī)和挖掘似,是一種液壓驅(qū)動的粉碎裝置,。其使用時可安裝在液壓挖掘機(jī)和輪式裝載機(jī)上,,經(jīng)過粉碎部件的合理改裝,使普通的裝載機(jī)和挖掘機(jī)成為一臺高效率的篩分破碎設(shè)備,,利用它可以篩分,、破碎、混合,、攪拌,、運(yùn)載、進(jìn)料和裝載不同類型的材料,。

篩分破碎鏟斗由鏟斗,、滾軸、粉碎錘及傳動鏈等組成。其工作原理是:工作時利用原裝載機(jī)和挖掘機(jī)的液壓部分進(jìn)行取料和卸料,。篩分破碎鏟斗的工作采用鏈?zhǔn)津?qū)動,,將動力傳遞到滾軸上,傳動鏈帶動破碎鏟斗內(nèi)4個破碎軸轉(zhuǎn)動,,4個破碎軸上都配置了可以調(diào)整的粉碎錘,,可根據(jù)材料的不同和工藝要求選配不同的粉碎錘。當(dāng)鏟斗進(jìn)行裝料時,,斗內(nèi)料因自重而壓在滾軸上,,滾軸轉(zhuǎn)動時將可以破碎的料粉碎,而不能粉碎的料篩除,。

由于篩分破碎鏟斗具有多種功能,,因此該裝置的用途較廣。

(1)         巖石粉碎功能

    篩分破碎鏟斗不是一種專門的石料粉碎機(jī),,但可對石灰石,、風(fēng)化巖、泥巖等軟巖石進(jìn)行粉碎,,特別是對于表層覆蓋0.5-1m的土層,,下部為石灰石、風(fēng)化巖,、泥巖的地段更為適用,。在此種地段進(jìn)行溝底細(xì)土回填時,可采用裝載機(jī)式篩分破碎鏟斗或挖掘機(jī)式篩分破碎鏟斗,,其生產(chǎn)效率是人工篩土的幾倍,,既可節(jié)省大量的人力,也可保證細(xì)土的質(zhì)量,。

    (2)其他用途

    一套篩分破碎鏟斗可以處理諸如表層土,、粘土、沙子,、復(fù)合土,、輕型混凝土、工業(yè)廢渣料,、研磨過的瀝青,、玻璃、淤泥生物垃圾,、污染土壤,、混合肥料、泥炭,、樹皮以及煤炭等多種物料,。同時,,篩分破碎鏟斗在制造時考慮了對潮濕和粘性材料的特殊處理要求。

由以上介紹可以看出,,僅采用一臺裝載機(jī)或挖掘機(jī),,就能夠在一個工序中完成如此之多的工作,可以節(jié)省大量的時間和資金,。使用過該產(chǎn)品的用戶對其評價(jià)是,,該篩分破碎鏟斗生產(chǎn)效率非常高,在許多工程應(yīng)用中可直接取代傳統(tǒng)的大型篩分破碎設(shè)備和攪拌設(shè)備,。更重要的是,,由于篩分破碎鏟斗是裝載機(jī)和挖掘機(jī)的附屬配置,因而增加了使用的靈活性,,并可在一些其他設(shè)備無法到達(dá)的特殊場合下使用。

溝下巖石粉碎機(jī)

    在長距離管道施工中,,細(xì)土回填可以說是僅次于焊接的重要工序,,如果在管道下溝這一環(huán)節(jié)對防腐層做不到合理保護(hù),將嚴(yán)重影響管道的使用壽命,。目前國外正廣泛推廣使用一種溝下巖石粉碎機(jī),,用于解決石方地段缺少回填細(xì)土的矛盾。

    溝下巖石粉碎機(jī)長5.2m,、寬1.22~1.80m,、高2.85m,自身質(zhì)量為9.5—11.5t,。該自動控制設(shè)備由專用底盤,、220kW的大功率水冷發(fā)動機(jī)、滾軸以及粉碎錘等組成,。

    溝下巖石粉碎機(jī)在國外已是一種成熟的機(jī)型,,在我國目前還沒有單位引進(jìn)這種專用設(shè)備。國內(nèi)目前正在施工的西氣東輸輸氣管道工程的西部地段有幾百km的石方段,,忠武線輸氣管道工程也有幾百千米的石方地段,,再者就是即將開工建設(shè)的陜京二期輸氣管道工程和茂名—昆明的成品油管道工程均有大量的石方地段,而且有些地段屬于缺土地帶,,在管溝回填時只能采用遠(yuǎn)距離拉土,,無形中又增加了工程成本,也使施工進(jìn)度受到一定影響,。因此,,國外這些先進(jìn)的巖石粉碎新產(chǎn)品和新技術(shù)應(yīng)當(dāng)引起國內(nèi)行業(yè)人士的關(guān)注。
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