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陳軍,，中國科學(xué)院院士、發(fā)展中國家科學(xué)院院士,，第十四屆全國人大代表,，南開大學(xué)教授、博導(dǎo)�,，F(xiàn)任南開大學(xué)黨委常委,、副校長，特種化學(xué)電源全國重點實驗室主任,；兼任中國化學(xué)會副理事長,、eScience期刊主編。主要從事新能源材料化學(xué)的基礎(chǔ)研究和前沿探索,，在無機固體功能材料的合成化學(xué),、固體電極制備以及新型電池電極材料開發(fā)研究方面做出了重要創(chuàng)新性貢獻，構(gòu)建高性能鋰電池,、新型鈉有機儲能電池,。擔(dān)任國家基金委超越傳統(tǒng)的電池體系重大研究計劃項目專家組組長，基金委創(chuàng)新研究群體負責(zé)人,、重大項目負責(zé)人,，國家重點研發(fā)計劃項目首席科學(xué)家/負責(zé)人（3次）。
主要經(jīng)歷及個人榮譽
陳軍,，1967年,，生于宿松破涼的一個農(nóng)民家庭；1985年9月,，以優(yōu)異的成績考入南開大學(xué)化學(xué)系,；1985-1989年，在南開大學(xué)化學(xué)系學(xué)習(xí),，獲學(xué)士學(xué)位,；1989-1992年，在南開大學(xué)化學(xué)系學(xué)習(xí),，獲碩士學(xué)位,；1996-1999年，在澳大利亞Wollongong大學(xué)材料系學(xué)習(xí),，獲博士學(xué)位,；1999-2002年,，在日本產(chǎn)總研關(guān)西中心任NEDO(新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù))研究員；2002年,，南開大學(xué)教授,、博士生導(dǎo)師；2017年,，當(dāng)選為中國科學(xué)院院士,；2020年當(dāng)選發(fā)展中國家科學(xué)院院士。
在Nature,、Nature Chem.,、Nat. Rev. Chem.等期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文700余篇，他引10萬余次,；入選全球頂級科學(xué)家和2016-2023年度科睿唯安高被引科學(xué)家,。獲授權(quán)發(fā)明專利60余項；編寫著作/專輯17部/章,。榮獲國家教學(xué)成果一等獎和二等獎,、2011年度國家自然科學(xué)二等獎（第一完成人）、2020年度高等學(xué)�,？茖W(xué)研究優(yōu)秀成果獎（科學(xué)技術(shù)）自然科學(xué)一等獎（第一完成人）,、2023年度國家專利優(yōu)秀獎（第一完成人）、2023年度天津市科技進步特等獎（第一完成人）,、中國電化學(xué)貢獻獎,、全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖鴦?chuàng)新爭先獎狀,、儲能杰出貢獻獎等獎勵,。
30余年電池研發(fā)
陳軍院士在電池領(lǐng)域已經(jīng)做了30多年的研究，現(xiàn)如今我們的日常生活中都離不開電池,，電池也為我們帶來了美好生活。陳軍院士表示,，我國新能源汽車飛速發(fā)展,，現(xiàn)在街道上綠牌子的電動汽車越來越多，而我研究的電池,，就是電動汽車的“心臟”,。
陳軍院士團隊開發(fā)了超越傳統(tǒng)的電池新體系，提出了新的電池工作原理,，創(chuàng)制了新的電池材料,，讓電池的能量密度大幅提升，電動汽車的行駛里程大大提升,。同時,，陳軍院士團隊設(shè)計制備了可以全天候,、寬溫域工作的阻燃電解液，可以在零下70℃工作的大容量電池,，還開發(fā)了基于我國豐產(chǎn)元素的低成本可充鈉電池,、鋅電池，這為未來的大規(guī)模儲能提供技術(shù)支撐,。
鋰離子電池
提出高鎳三元正極材料一致性批量制備新方法,，通過獨特的共沉淀技術(shù)路線和工藝，實現(xiàn)該材料的一致性規(guī)�,；a(chǎn),；開發(fā)穩(wěn)定富鋰錳基正極材料結(jié)構(gòu)的新技術(shù)，突破高效預(yù)充,、復(fù)合耐熱涂層,、阻燃電解液和多孔電極快充等關(guān)鍵技術(shù)，研制出高比能,、高安全,、快充型鋰動力電池，其能量密度最高達353瓦時每公斤,，循環(huán)壽命超1000次,，快充時間可控制在20分鐘內(nèi)。
固態(tài)電池
2024年兩會期間,，陳軍院士接受媒體采訪時表示：“目前,，固態(tài)電池是各國競相研發(fā)的重點，一旦產(chǎn)業(yè)化,，就會改變現(xiàn)有的電動汽車產(chǎn)業(yè)格局,，開辟電動航空等新興市場，我們團隊積極承擔(dān)國家重大研究計劃,、重點研發(fā)項目,，聯(lián)合北京科技創(chuàng)新優(yōu)勢單位協(xié)同攻關(guān)，已研發(fā)出400瓦時每公斤的新型固態(tài)電池樣品,，比目前市場上最先進的300瓦時每公斤的鋰離子電池能量密度超出30%,。未來一到兩年，我們要突破600瓦時每公斤的固態(tài)電池研發(fā),，充一次電,，電動汽車就可以跑1000公里以上。同時在快速充電,、低溫性能和安全性能方面,，也都要大幅提升，這是一個在全球具有引領(lǐng)性的技術(shù)變革,，我們也積極去搶占動力電池和電動汽車未來發(fā)展的制高點,�,！�
鈉離子電池
陳軍院士團隊通過材料創(chuàng)新，研發(fā)出的鈉離子電池循環(huán)使用壽命超5000次,，使用年限達10年以上,，具有高容量保持率。即使在北方寒冷地區(qū),，該電池也能正常工作,，且安全性極高，被刺破也不會起火,，為大規(guī)模儲能和特定場景應(yīng)用提供了可靠選擇,。
科研成果
2025年第一季度，陳軍院士團隊已發(fā)表多項電池相關(guān)科研成果,。
陳軍院士和盧勇特聘研究員等人報道了一種高度結(jié)晶的二維三輪烷基COF（TRO-BT-COF）的設(shè)計,、制備及其在鋰離子電池中的應(yīng)用，該COF富含氧化還原活性位點,，實現(xiàn)了較高的實際容量,。文章以“A Highly Crystalline Covalent Organic Framework With Rich Redox Active Sites as Cathode Material for Lithium Batteries”為題發(fā)表在Angew. Chem. Int. Ed.上。
陳軍院士,、盧勇團隊通過調(diào)控電解質(zhì)溶劑與鋰離子及稀釋劑間的相互作用,，設(shè)計并實現(xiàn)了具有陰離子適度溶劑化結(jié)構(gòu)的互連簇電解質(zhì)體系，同步構(gòu)建了穩(wěn)固的陽極/電解質(zhì)界面（SEI）和陰極/電解質(zhì)界面（CEI）,。文章以“Angewandte Chemie International Edition期刊發(fā)表題為“Constructing Robust Electrode/Electrolyte Interphases for Highly Stable Lithium-Sulfurized Polyacrylonitrile Batteries”為題發(fā)表在Angew. Chem. Int. Ed.上,。
陳軍院士團隊報道了全甲基化的四甲基-1,3-二甲氧基二硅氧烷（TMMS）作為鋰金屬電池的單一溶劑。研究證明,，TMMS中的全甲基化結(jié)構(gòu)和硅-氧鍵能夠有效提高脫氫能壘,，使電解質(zhì)的氧化分解發(fā)生遷移。此外,，TMMS較弱的溶劑化能力有利于形成富陰離子的溶劑化結(jié)構(gòu),，從而在陰極和陽極均誘導(dǎo)生成富含無機物的電極/電解質(zhì)界面層。因此,，所配制的電解質(zhì)對高壓陰極和鋰金屬陽極表現(xiàn)出顯著的穩(wěn)定性,。與基于二甲氧基乙烷的電解質(zhì)相比，使用基于TMMS電解質(zhì)的LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2||Li（NCM811||Li）全電池在室溫和50℃下的容量保持率都有顯著提高,。這項工作為全甲基化和硅-氧鍵策略提供了深入見解，并為高壓鋰金屬電池的發(fā)展鋪平了道路,。文章以“Fully Methylated Siloxane-Based Electrolyte for Practical Lithium Metal Batteries”為題,，發(fā)表在Journal of the American Chemical Society上。
參考來源：
宿松籍院士陳軍的“電池人生”.宿松EDU
六院士“領(lǐng)航”：中國固態(tài)電池新紀(jì)元.粉體網(wǎng)
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（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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