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最新消息,，當?shù)貢r間4月9日,，美國總統(tǒng)特朗普宣布將對華關稅上調(diào)至125%。
當?shù)貢r間4月2日,，特朗普簽署兩項“對等關稅”行政令,，宣布4月5日開始對所有美國貿(mào)易伙伴征收10%的基礎關稅,，4月9日起將對某些貿(mào)易伙伴征收更高關稅。其中,，對中國加征34%的“對等關稅”,。
此次對中國加征34%的“對等關稅”，疊加2月,、3月累計加征20%關稅,，再加上美國目前對中國電池產(chǎn)品征收3.4%的基礎關稅，以及其計劃在2026年對來自中國的儲能電池施加25%的301條款關稅（該稅率已適用于動力電池）,，使得中國出口美國的電池產(chǎn)品,，被征收的關稅累計將升至82.4%。
中美鋰電貿(mào)易現(xiàn)狀
美國鋰電池進口長期依賴中國,。美國2024年鋰離子電池需求測算超過130GWh,，但大多電池廠在近年投產(chǎn)，產(chǎn)能利用率處于爬坡階段,。美國整體上鋰電池自供率較低,，特別是儲能電池領域，自供率不足20%,。中韓日三國長期作為美國國內(nèi)鋰離子電池的主要來源地,。2022年以來，中國來源鋰電池占美國進口的三分之二以上,。
同時,，美國也是中國目前鋰電池出口的主要地區(qū)之一。根據(jù)海關數(shù)據(jù),，2024年,，中國鋰離子電池出口第一大市場仍為美國，出口金額為153.15億美元,，同比增長13%,，占我國鋰離子電池出口額的25%，占比較2023年提高4.2個百分點,。自2020年以來,，美國已連續(xù)多年成為中國鋰電池出口的第一大目的地。
影響幾何,？
行業(yè)分析指出,，本輪關稅政策對中國鋰電出口將產(chǎn)生多維度沖擊。
在直接影響方面,，動力電池領域因受此前《通脹削減法案》限制,，中國對美出口已基本停滯，影響相對有限。而儲能電池方面,，美國基本采購中國的鐵鋰電芯,，眼下301條款關稅還未生效，加征關稅短期內(nèi)或有搶裝需求,。
從企業(yè)的回應中也能看出短期內(nèi)加征關稅對國內(nèi)企業(yè)影響較小,。4月7日，欣旺達在互動平臺表示,，公司銷往美國產(chǎn)品主要為間接銷售,，對公司影響較小,；孚能科技也在投資者互動平臺表示,，目前公司產(chǎn)品出口地區(qū)以歐洲為主，美國出口占比較小,，美國增加關稅對公司經(jīng)營影響程度較�,。恢袊壳暗诙髢δ茈姵爻隹谏虄|緯鋰能表示,，目前直接出口美國的占比低于4%,。短期看，公司與美國客戶主要采取FOB(離岸價)模式進行結算,，這種模式下公司不承擔關稅成本,，因此當前關稅政策對現(xiàn)有合同的交付不造成成本影響。
間接影響方面,，國內(nèi)的電池新能源產(chǎn)品很少直接出口到美國,，普遍借助東南亞、歐洲等地區(qū)進行規(guī)避風險,。而美國此次關稅政策具有廣泛覆蓋性,，越南（46%）、泰國（36%）,、馬來西亞（24%）等傳統(tǒng)轉口樞紐均被納入加征范圍,，中國企業(yè)原計劃通過“繞道出口”的路徑被堵，將會面對更嚴峻的挑戰(zhàn),。
總的來說,，關稅大幅提高使中國鋰電池產(chǎn)品成本優(yōu)勢大幅下降，利潤進一步被擠壓,。主要汽車或儲能制造商可能會因關稅調(diào)整而調(diào)整供應鏈策略,，減少對中國電池的依賴，這將對中國電池企業(yè)在美國市場的份額產(chǎn)生沖擊,。
三招反擊
面對目前的關稅政策,，中國企業(yè)通過多方面努力加速布局全球市場,。
技術“突圍”
企業(yè)可以通過優(yōu)化電池的能量密度,、循環(huán)壽命,、安全性等關鍵性能指標，以技術優(yōu)勢提高產(chǎn)品附加值,，降低關稅對利潤的影響,，同時滿足美國市場對高品質(zhì)電池的需求。
此外,，加大對固態(tài)電池,、鈉電池等新技術的研發(fā)投入，推動技術快速迭代,。2025年以來,，中國電池企業(yè)對固態(tài)電池的研發(fā)、裝車加速,，有望在下一代電池技術浪潮中形成新的領先優(yōu)勢和市場競爭力,。鈉電池隨著量產(chǎn)應用帶動規(guī)模化降本,，未來也有望繞過鋰電池關稅限制,。
本土化布局
長期來看，新能源企業(yè)在美國當?shù)財U產(chǎn),，或是應對本輪關稅沖擊的最有效手段,。企業(yè)通過技術授權、合資建廠等方式,，在美國建立生產(chǎn)基地,，實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，規(guī)避高關稅壁壘,。如寧德時代以技術授權模式與福特公司在美國合作建設電池工廠,，國軒高科有序推進其位于美國伊利諾伊州的鋰電池項目，并計劃再建電池工廠和材料工廠,。
開發(fā)新興市場
此次關稅大棒促使企業(yè)更加注重海外市場的多元化布局,，降低對美國單一市場的依賴。國內(nèi)企業(yè)加大對東南亞,、中東,、歐洲、澳洲,、南非等地區(qū)市場的開發(fā)力度,，挖掘這些地區(qū)新能源汽車、儲能等領域對電池的需求,，將業(yè)務重心向其他潛力市場轉移,，降低美國市場關稅對企業(yè)的影響。
此外，國內(nèi)鋰電企業(yè)的出海目的地已不再局限于東南亞和歐美地區(qū),。一些企業(yè)已經(jīng)在海外其他地區(qū)布局生產(chǎn)基地,，如寧德時代在德國、匈牙利等地有生產(chǎn)基地,，孚能科技與土耳其電動汽車品牌客戶成立合資子公司并已投產(chǎn),。
參考來源：五礦期貨、國際金融報,、中信建投,、真鋰研究、高工鋰電等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）
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