中國粉體網(wǎng)訊 2025年3月18日到19日,，由中國粉體網(wǎng)主辦的2025全固態(tài)電池技術(shù)交流大會暨第一屆干法電極技術(shù)研討會在安徽蚌埠隆重召開，會議期間,，我們邀請到了業(yè)內(nèi)專家,、學(xué)者,，優(yōu)秀企業(yè)家代表做客對話欄目，進行訪談交流,。本期為您分享的是中國粉體網(wǎng)對安徽大學(xué)朱凌云教授的專訪,。
安徽大學(xué) 朱凌云 教授
中國粉體網(wǎng)：朱教授您好，首先請您簡單介紹一下您和您團隊的主要科研方向及技術(shù)成果,。
朱教授：目前,，我們安徽大學(xué)材料學(xué)院設(shè)立了全固態(tài)電池實驗室，研究方向聚焦于固態(tài)電解質(zhì),，涵蓋硫化物固態(tài)電解質(zhì),、鹵化物固態(tài)電解質(zhì)以及凝膠態(tài)電解質(zhì)。近三年來,，針對硫化物電解質(zhì),，我們同步開展從基礎(chǔ)配方，到高空氣穩(wěn)定性配方,、高離子傳導(dǎo)率配方及其產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的研究�,，F(xiàn)階段的團隊中有3位博士、6位碩士投身于硫化物電解質(zhì)的研究工作,。而凝膠電解質(zhì)研究,，是我入職安徽大學(xué)后開辟的新方向，在新型電解質(zhì)設(shè)計和凝膠化技術(shù)方面,，我們?nèi)〉昧藙?chuàng)新性成果,，已投稿兩篇相關(guān)研究論文,，目前正處于審查階段。未來,，安徽大學(xué)在新型電解質(zhì)合成領(lǐng)域,，有望產(chǎn)出具有一定影響力的成果。
中國粉體網(wǎng)：朱教授,，硫化物電解質(zhì)薄膜的制備技術(shù)難點是什么,？
朱教授：若要實現(xiàn)全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化，硫化物電解質(zhì)薄膜的制備至關(guān)重要,。早期國外研究多采用液態(tài)涂布法,，對硫化物電解質(zhì)薄膜進行成型、干燥與生產(chǎn),。然而,，在使用溶劑涂布時，難以尋覓一種合適的低極性溶劑,，既能溶解連接劑,，又不降低硫化物電解質(zhì)的性能，這是工業(yè)化制備電解質(zhì)薄膜的一大難題,。因此最近的研究方向逐漸轉(zhuǎn)向干法制膜,。普通干法制膜采用聚四氟乙烯（PTFE）作為粘接劑材料，但PTFE與金屬鋰的穩(wěn)定性欠佳,，需要對其進行改性,，現(xiàn)在這是從事全固態(tài)電池尤其是電解質(zhì)薄膜研究技術(shù)人員面臨的首要難題。
中國粉體網(wǎng)：朱教授,，傳統(tǒng)鋰電池容易起火,，硫化物全固態(tài)電池是如何通過材料設(shè)計解決這個問題的？
朱教授：事實上,，傳統(tǒng)鋰電池并非極易起火,。其起火的主要原因，在于人們尚未完全明晰電池的起火機理,。我認為多數(shù)情況可能與金屬鋰枝晶的析出引發(fā)副反應(yīng)有關(guān),，這些副反應(yīng)會生成易燃成分，電池破損泄漏進而導(dǎo)致起火可能是發(fā)生火災(zāi)的最大原因,。不過,，隨著技術(shù)的不斷進步，傳統(tǒng)液態(tài)電池的防火性能還會得到進一步的提升,。硫化物全固態(tài)電池同樣面臨枝晶問題,，已有的研究表明硫化物電解質(zhì)可以在一定溫度下具有不可燃燒的特性，但是在電化學(xué)反應(yīng)過程中全固態(tài)電池的負極或硫化物晶界表面仍會產(chǎn)生枝晶,，這些枝晶可能引發(fā)硫化物電解質(zhì)表面的還原或氧化反應(yīng),，帶來火災(zāi)隱患,。不過，隨著研究的持續(xù)推進,，預(yù)計該問題將在短期內(nèi)得到解決,。
中國粉體網(wǎng)：朱教授，硫化物固態(tài)電解質(zhì)相比于其他路線有哪些優(yōu)點,？
朱教授：硫化物固態(tài)電解質(zhì)最大的優(yōu)勢在于，其離子傳導(dǎo)率可與液態(tài)電解液相媲美,，能夠?qū)崿F(xiàn)高倍率充放電,。舉例來說，人們都追求便捷的生活體驗,，希望能在十分鐘內(nèi)充滿電池,，這也正是我們的研究目標(biāo)。目前,，我們的實驗電池研究已驗證出采用硫化物電解質(zhì)制備的全固態(tài)電池,，能夠在10分鐘內(nèi)充滿，可實現(xiàn)6C甚至更快的充放電速度,，這將極大地改善電池的使用體驗,。以手機為例，若采用硫化物全固態(tài)電池,，或許就不再需要充電寶,。相較于高分子、氧化物和鹵化物電解質(zhì),，硫化物電解質(zhì)的基礎(chǔ)研究更為成熟,，這得益于硫化物電解質(zhì)本征較高的離子傳導(dǎo)率，而使其更受研究人員關(guān)注,，業(yè)已積累了豐富的研究成果,。因此在現(xiàn)階段，硫化物電解質(zhì)全固態(tài)電池在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用潛力更大,，擁有更為廣闊的發(fā)展前景,。
中國粉體網(wǎng)：朱教授，您認為距離固態(tài)電池真正規(guī)�,；慨a(chǎn)還有多久,？我們還需要做哪些努力？
朱教授：使用硫化物電解質(zhì)制備全固態(tài)電池,，目前在工藝裝備等方面仍存在諸多問題,。但倘若暫時不追求更高的能量密度，采用石墨負極或低硅含量硅碳負極作為第一步來制備全固態(tài)電池,，則多家電池企業(yè)今年都有望實現(xiàn)全固態(tài)電池的下線,，并推出20Ah或60Ah的產(chǎn)品,。
中國粉體網(wǎng)：感謝朱教授接受我們的采訪。
