中國粉體網(wǎng)訊  在智能汽車的時代,，續(xù)航里程、充電速度和駕駛體驗是消費者最關(guān)心的三大痛點,。然而,，這些問題的背后,，隱藏著一個關(guān)鍵的技術(shù)領(lǐng)域——熱管理,。從電池冷卻到座艙溫控,，熱管理技術(shù)正在成為智能汽車競爭的“隱形戰(zhàn)場”。

2024年,，全球新能源汽車銷量突破1800萬輛,，中國以1200萬輛的銷量領(lǐng)跑全球，新能源滲透率高達47.6%,。隨著電動化,、智能化的加速推進，熱管理技術(shù)從幕后走向臺前,，成為車企和供應(yīng)鏈企業(yè)的“必爭之地”。

熱管理,，新能源汽車的“關(guān)鍵命脈”

熱管理并非一個新概念,，但在新能源汽車時代，它的重要性被提升到了前所未有的高度,。與傳統(tǒng)燃油車不同,，新能源汽車的核心部件——電池、電機,、電控系統(tǒng),，對溫度極為敏感。過高或過低的溫度都會影響電池的性能和壽命,，甚至引發(fā)安全隱患,。

近年來頻發(fā)的新能源汽車熱失控事件，使得消費者對新能源汽車安全性關(guān)注度也越來越高,，如何做好新能源汽車的熱管理成為行業(yè)研究的重點,。

以電池為例，電池的最佳工作溫度通常在20℃至40℃之間,。在極端高溫或低溫環(huán)境下,，電池的充放電效率會大幅下降，續(xù)航里程也會大打折扣,。這就是為什么許多電動車在冬季續(xù)航里程“縮水”的原因,。

此外，熱管理還直接關(guān)系到用戶的駕駛體驗�,？照{(diào)系統(tǒng)的制冷制熱速度,、車內(nèi)噪音控制、空氣質(zhì)量調(diào)節(jié),，都與熱管理系統(tǒng)息息相關(guān),。特別是在疫情后，用戶對車內(nèi)空氣潔凈度和健康功能的需求顯著提升,，熱管理系統(tǒng)的重要性愈發(fā)凸顯,。

動力電池封裝材料應(yīng)用示意  圖源：德邦科技

市場格局，中外企業(yè)的“角力場”

近期,，美晨科技表示其全資子公司山東美晨工業(yè)集團有限公司已具備為客戶提供整車熱管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)劃的能力,，并致力于為動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng),、底盤系統(tǒng)等模塊提供智能化解決方案,。這一消息不僅揭示了美晨科技在熱管理領(lǐng)域的技術(shù)實力，也讓我們看到了熱管理在汽車智能化中的關(guān)鍵作用,。

1.國內(nèi)外汽車熱管理布局

國外：電裝,、翰昂、法雷奧,、馬勒等國際巨頭憑借在傳統(tǒng)燃油車熱管理領(lǐng)域的技術(shù)積累,，占據(jù)了全球市場的主導(dǎo)地位。這些企業(yè)在新能源汽車熱管理領(lǐng)域也表現(xiàn)出強大的競爭力,。

國內(nèi)：三花智控,、銀輪股份、五洲新春等國內(nèi)企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)勢,，正在快速崛起,。五洲新春已成功研發(fā)出熱管理系統(tǒng)軟管、集成模塊閥島總成等新產(chǎn)品,，逐步實現(xiàn)從零部件到系統(tǒng)集成的轉(zhuǎn)型升級,。

2.國內(nèi)外導(dǎo)熱材料布局

國外企業(yè)在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢，主要集中在高端材料和系統(tǒng)集成方面：

漢高（Henkel）：提供導(dǎo)熱膠,、導(dǎo)熱墊片等材料,，廣泛應(yīng)用于電池?zé)峁芾砗碗姍C散熱；3M：開發(fā)了多種高性能導(dǎo)熱材料,，包括導(dǎo)熱膠帶和相變材料,，用于新能源汽車熱管理系統(tǒng)；萊爾德（Laird Technologies）：專注于導(dǎo)熱界面材料和熱管理解決方案,，客戶包括特斯拉,、寶馬等,；電裝（DENSO）：在熱管理系統(tǒng)集成中廣泛應(yīng)用導(dǎo)熱材料，如導(dǎo)熱硅膠和石墨烯材料,。

國內(nèi)企業(yè)在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域逐步崛起,，主要集中在中高端材料研發(fā)和國產(chǎn)替代：

飛榮達：專注于導(dǎo)熱材料研發(fā)，產(chǎn)品包括導(dǎo)熱墊片,、導(dǎo)熱硅膠等,，已進入比亞迪、寧德時代等供應(yīng)鏈,；中石科技：提供導(dǎo)熱界面材料和熱管理解決方案,，客戶包括華為、小米等,，并逐步拓展至汽車領(lǐng)域,；碳元科技：研發(fā)石墨烯導(dǎo)熱材料，應(yīng)用于新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),；飛龍股份：已量產(chǎn)新能源汽車熱管理集成模塊,，采用高性能導(dǎo)熱材料，目標在2025年實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)能,。

導(dǎo)熱材料,，汽車熱管理的“隱形英雄”

導(dǎo)熱材料是汽車熱管理系統(tǒng)的核心組成部分，近期,，導(dǎo)熱材料上市企業(yè)德邦科技披露,，其熱界面材料已批量應(yīng)用于新能源汽車的多個核心系統(tǒng)；中石科技也表示,，公司已具備金剛石導(dǎo)熱復(fù)合材料的研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品。

導(dǎo)熱材料主要用于熱管理系統(tǒng)中的熱傳導(dǎo),、散熱和溫度控制,，具體應(yīng)用包括：

1.電池?zé)峁芾恚?/strong>導(dǎo)熱材料用于電池模組與冷卻板之間的熱傳導(dǎo)，確保電池在最佳溫度范圍內(nèi)工作,。

2.電機和電控?zé)峁芾恚?/strong>導(dǎo)熱材料用于電機和電控系統(tǒng)的散熱,，防止過熱導(dǎo)致的性能下降。

3.空調(diào)系統(tǒng)：導(dǎo)熱材料用于空調(diào)系統(tǒng)的熱交換器和冷凝器,，提高熱傳導(dǎo)效率,。

4.集成熱管理模塊：導(dǎo)熱材料用于集成模塊中，優(yōu)化系統(tǒng)布局和熱傳導(dǎo)路徑,。

常見的導(dǎo)熱材料包括：導(dǎo)熱硅膠：用于填充縫隙,，提高熱傳導(dǎo)效率；導(dǎo)熱墊片：用于電池模組與冷卻板之間的熱傳導(dǎo),；相變材料（PCM）：用于吸收和釋放熱量,，維持溫度穩(wěn)定,；石墨烯材料：具有高導(dǎo)熱性和輕量化特性，適用于高端熱管理系統(tǒng),；金屬基復(fù)合材料：如鋁基復(fù)合材料,，用于散熱器和熱交換器。

圖源：鴻富誠

未來趨勢,，熱管理的“新戰(zhàn)場”

一,、汽車熱管理發(fā)展趨勢

1.集成化與智能化

未來，熱管理系統(tǒng)將向更高度的集成化和智能化方向發(fā)展,。通過智能算法,，系統(tǒng)可以根據(jù)用戶習(xí)慣和車輛工況，實現(xiàn)個性化的溫控服務(wù),。

2.多場景應(yīng)用

熱管理技術(shù)正在從汽車領(lǐng)域向數(shù)據(jù)中心,、儲能系統(tǒng)、人形機器人等場景拓展,。例如,，數(shù)據(jù)中心的高密度主機對熱管理提出了更高要求，熱管理企業(yè)可以通過技術(shù)遷移,，開拓新的增長曲線,。

3.綠色與高效

隨著碳中和目標的推進，熱管理系統(tǒng)將更加注重節(jié)能環(huán)保,。例如,，采用輕量化材料和高效熱泵技術(shù)，降低系統(tǒng)能耗和碳排放,。

二,、導(dǎo)熱材料技術(shù)及市場前景

1.輕量化與高效化：隨著新能源汽車對輕量化和高效熱管理的需求增加，石墨烯和金屬基復(fù)合材料將成為主流,。

2.智能化與集成化：導(dǎo)熱材料將與智能溫控技術(shù)結(jié)合,，實現(xiàn)熱管理系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)和優(yōu)化。

3.國產(chǎn)替代：國內(nèi)企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈整合,，逐步打破國際巨頭的壟斷,，未來市場份額有望進一步提升。

未來,，隨著集成化,、智能化和多場景應(yīng)用的推進，熱管理技術(shù)將迎來更大的發(fā)展空間,。對于車企和供應(yīng)鏈企業(yè)來說,，誰能在這場“溫度之戰(zhàn)”中占據(jù)先機，誰就能在智能汽車的下一個十年中脫穎而出,。

參考來源：

1.中國汽車咨詢中心網(wǎng),，東方財富網(wǎng),，EVTank數(shù)據(jù)，證券之星,，中國粉體網(wǎng)

2.聚汽網(wǎng)：2025-2030年新能源汽車熱管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢報告

3.覽富財經(jīng)網(wǎng)：汽車熱管理行業(yè)持續(xù)高景氣,，五洲新春等激活發(fā)展新動能

4.華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院：2025年中國汽車熱管理行業(yè)市場規(guī)模、重點企業(yè)及發(fā)展趨勢

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/輕言）

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