中國粉體網(wǎng)訊 今日,,一則“全固態(tài)電池預計2027年開始裝車”的消息登上百度熱搜第七名,。
據(jù)央視新聞客戶端消息,,2月25日,中國電動汽車百人會相關(guān)負責人在北京表示,,在新能源汽車領(lǐng)域,,預計到2027年全固態(tài)電池開始裝車,預計到2030年可以實現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用,。
中國電動汽車百人會表示,,相比較當下新能源汽車普遍采用的鋰離子電池,固態(tài)電池具有安全性更高,、能量密度更高,、使用壽命更長、充電速度更快等優(yōu)勢,。2024年是中國全固態(tài)電池的里程碑年份,,2024年下半年以來,中國申請的全固態(tài)電池專利快速增長,,是日本的三倍,。同時,國內(nèi)主要汽車電池企業(yè)都開始聚焦以硫化物為主體電解質(zhì)的全固態(tài)電池技術(shù)路線,,目標是實現(xiàn)車用電池比能量每公斤400瓦時,。專家預計,全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化開始時間是2027年—2028年,,2030年是完全可以實現(xiàn)量產(chǎn)的,。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高同時表示,,在2025年的新能源車市中,插混技術(shù)路線占比將快速提升,。2025年插混技術(shù)路線在新能源汽車市場占比預計升至40%左右,,增程技術(shù)路線占比預計維持在10%左右,純電技術(shù)路線占比則預計降至50%左右,。
并且,,歐陽明高再次論述了新能源汽車的三階段:
1.0階段,動力電動化,;
2.0階段,,+整車智能化;
3.0階段,,+能源低碳化,。
他還評述了這三個階段最為關(guān)鍵的一些技術(shù)、產(chǎn)業(yè)進展,,并做了一些預測:
純電動占比近兩年會下降,,達到40%左右,但2035年將重回主流,占70%,;400wh/kg的固態(tài)電池將在2027年裝車,、2030年量產(chǎn),500wh/kg的固態(tài)電池最遲到2035年產(chǎn)業(yè)化,;完全無人駕駛預計2027年初步實現(xiàn),,2030年中高端車型上小規(guī)模應(yīng)用;2030年非化石能源發(fā)電量超過50%,,2035年綠電成為充電主體電,,占到百分之六七十。
在2月15日舉行的2025中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺年會暨第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上,,比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍也透露,,比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用,2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車,;中國第一汽車集團公司首席科學家兼研發(fā)總院(科技創(chuàng)新管理部)高端汽車集成與控制全國重點實驗室主任王德平表示,,中國一汽于2014年開始研發(fā)全固態(tài)電池,以整車需求為指引,,計劃2027年進行小批量應(yīng)用,。
此前,寧德時代首席科學家吳凱透露,,寧德時代全固態(tài)電池在2027年小批量生產(chǎn)機會很大,;奇瑞宣布了公司鯤鵬系列固態(tài)電池的研發(fā)已經(jīng)在行動,規(guī)劃2026年定向運營,、2027年批量上市,;衛(wèi)藍新能源透漏,公司暫定于2027年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn),;長安汽車董事長朱華榮透漏,,2027年將推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)……
參考來源:
央視新聞、電動汽車觀察家,、全固態(tài)電池協(xié)同創(chuàng)新,、網(wǎng)絡(luò)公開信息等
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡)
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