中國粉體網(wǎng)訊  近日,，浙江省海寧市在北京舉行珠海怡華通投資集團(tuán)有限公司（簡稱：怡華通集團(tuán)）產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目簽約儀式,。怡華通集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈5個(gè)項(xiàng)目簽約落戶長安鎮(zhèn)、高新區(qū),，總投資超70億元,，包含高能量密度鋰硫固態(tài)電池智能制造項(xiàng)目。

據(jù)了解,，該項(xiàng)目為東風(fēng)新能源重卡和非公路寬體自卸車智能制造基地項(xiàng)目,，規(guī)劃總用地約358畝,，總投資約55億元，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值不低于100億元,。作為東風(fēng)新能源重卡和非公路寬體自卸車智能制造基地的產(chǎn)業(yè)鏈配套項(xiàng)目,，高能量密度鋰硫固態(tài)電池智能制造、怡華通超級(jí)總部基地,、奧特自動(dòng)化焊接裝備,、高端商用車電驅(qū)智能制造4個(gè)項(xiàng)目同時(shí)簽約。

怡華通集團(tuán)投資版圖涵蓋3家國內(nèi)上市企業(yè),、1家世界級(jí)獨(dú)角獸企業(yè),、17家高科技實(shí)體制造業(yè)企業(yè)等。憑借豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和前瞻的戰(zhàn)略眼光,，在業(yè)界擁有廣泛贊譽(yù)與高度認(rèn)可,。

東風(fēng)特汽是東風(fēng)汽車集團(tuán)的子公司，長期專注于公路客車,、物流車,、校車、新能源重卡等車型的研發(fā)生產(chǎn),，憑借專業(yè)底盤的技術(shù)優(yōu)勢與現(xiàn)代客車的生產(chǎn)技術(shù),，已發(fā)展壯大成為以東風(fēng)超龍系列產(chǎn)品為主導(dǎo)的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)企業(yè)。

關(guān)于鋰硫固態(tài)電池

鋰硫固態(tài)電池結(jié)合了固態(tài)電解質(zhì)和硫的優(yōu)勢,，硫是一種豐富,、低成本、全球可獲得的資源,，具有高鋰儲(chǔ)存能力,。因此，這些電池不僅承諾比當(dāng)前鋰硫電池顯著更高的能量密度,，而且還解決了與傳統(tǒng)電池化學(xué)相關(guān)的眾多安全問題。

高能量密度

鋰硫固態(tài)電池利用硫的高理論容量與固態(tài)電解質(zhì)的穩(wěn)定性和安全性相結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)鋰硫電池更高的能量密度,。硫正極表現(xiàn)出1675mAh g^-1的理論比容量，這比鋰硫電池中常用的Li[Ni_xCo_yMn_(1–x–y)]O₂（NCM）正極（274mAh g^-1）高出6倍以上,。這種高比容量歸功于硫能夠每個(gè)分子（S₈）容納多個(gè)鋰離子的能力,。當(dāng)與具有3860mAh g^-1理論比容量的鋰金屬陽極配對(duì)時(shí)，鋰硫固態(tài)電池的全電池配置可以利用兩個(gè)電極的最大潛力,。使用固態(tài)電解質(zhì)減輕了傳統(tǒng)鋰硫電池中常見的問題,，如枝晶形成和多硫化物穿梭，從而增強(qiáng)了整體電池穩(wěn)定性和循環(huán)壽命,。

成本效益

鋰硫固態(tài)電池使用硫復(fù)合材料和鋰金屬作為它們的正極和陽極材料,。硫豐富且成本遠(yuǎn)低于鈷或鎳等金屬,；因此，鋰硫固態(tài)電池中正極材料的總體成本將大大降低,。去年底,，美國硫的價(jià)格約為每公噸108美元。與每公噸成本數(shù)千美元的鈷和鎳相比,，硫的低成本提供了顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,，使硫成為用于成本效益電池的有吸引力的正極材料。然而,，開發(fā)和生產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)引入了新的成本,，這取決于所使用的材料和加工技術(shù)。盡管由于需要新設(shè)備,、較低的生產(chǎn)量和更復(fù)雜的制造步驟,，初始制造成本可能更高，但規(guī)模經(jīng)濟(jì)和技術(shù)進(jìn)步應(yīng)逐漸降低這些成本,。

固態(tài)電池的長期價(jià)格預(yù)測表明,，它們的成本將接近或略高于當(dāng)前鋰硫電池的價(jià)格。在這種情況下,，如果鋰硫固態(tài)電池成功商業(yè)化和規(guī)�,；�，它們可能��(huì)與現(xiàn)有的鋰硫電池在成本上具有競爭力,，主要?dú)w功于硫的低成本,。盡管由于新的制造工藝和材料（例如，C宿主和固態(tài)電解質(zhì)）導(dǎo)致的初始成本可能更高,，但鋰硫固態(tài)電池的好處,，如更高的能量密度和改進(jìn)的安全性，可能會(huì)降低總成本,，使鋰硫固態(tài)電池成為經(jīng)濟(jì)上吸引人的替代品,。

增強(qiáng)安全性

安全性是當(dāng)前電池技術(shù)中的一個(gè)重要問題，特別是在電動(dòng)汽車等電動(dòng)移動(dòng)系統(tǒng)中,，電池故障可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果,。目前，鋰硫電池因易燃的液態(tài)電解質(zhì)而存在安全問題,，這些電解質(zhì)可能會(huì)點(diǎn)燃并引起熱失控,。損壞聚合物隔板可能導(dǎo)致短路，引發(fā)快速放熱反應(yīng),，帶來重大火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn),。由于鋰硫固態(tài)電池包含固態(tài)電解質(zhì)而不是液態(tài)電解質(zhì)，這些風(fēng)險(xiǎn)可以顯著降低,。固態(tài)電解質(zhì)不燃且對(duì)枝晶引起的短路具有抵抗力,，即使使用鋰金屬陽極,；因此，電池安全性顯著提高,。

盡管鋰硫固態(tài)電池具有明顯的優(yōu)勢,，但它們的發(fā)展面臨幾個(gè)挑戰(zhàn)。比如硫的導(dǎo)電性差,、多硫化物的穿梭效應(yīng)以及電極的穩(wěn)定性等問題依然有待解決,。為推動(dòng)鋰硫固態(tài)電池技術(shù)改進(jìn)，提升性能指數(shù),，未來的研究方向主要聚焦以下幾方面：

①持續(xù)優(yōu)化鋰,、硫化鋰等正極材料的設(shè)計(jì)，提高硫及硫化物的利用率和穩(wěn)定性,；

②繼續(xù)健全硫化物固態(tài)電解質(zhì)體系,，滿足鋰硫固態(tài)電池的特殊需求；

③保持加強(qiáng)隔膜的研究,，提高其對(duì)多硫化物的阻隔性能,；

④深入建立健全鋰硫固態(tài)電池全生命周期管理機(jī)制，動(dòng)態(tài)提供研究數(shù)據(jù)和理論指導(dǎo),，以保障電池性能提升,；

⑤加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作模式，加速鋰硫固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程,。

參考來源：

海寧發(fā)布,、和君咨詢、科學(xué)電池網(wǎng),、網(wǎng)絡(luò)公開信息等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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