中國(guó)粉體網(wǎng)訊 10月17日,，北京純鋰新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：純鋰新能源）在位于蘭考縣的量產(chǎn)工廠舉辦全固態(tài)電池產(chǎn)品量產(chǎn)下線儀式,，向行業(yè)宣告純鋰新能源50Ah全固態(tài)電池已研發(fā)完成并在河南蘭考量產(chǎn)下線,。
據(jù)了解,，2023年9月,，純鋰新能源在蘭考縣建設(shè)全國(guó)首條全固態(tài)電池量產(chǎn)線,，打造具備10萬(wàn)級(jí)無(wú)塵固態(tài)鋰電池中試生產(chǎn)車(chē)間及先進(jìn)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,，擁有多臺(tái)用于固態(tài)鋰電池和電池器件性能研究的國(guó)際一流設(shè)備,，目前已突破和掌握從5-50Ah級(jí)固態(tài)電池的制成工藝。
純鋰新能源成立于2022年,，是全球領(lǐng)先的固態(tài)電池創(chuàng)新科技公司,，總部位于北京市亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)，是“專(zhuān)精特新中小企業(yè)”,、“中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)”,、“北京市創(chuàng)新性中小企業(yè)”，致力于為人類(lèi)新能源革命提供本征安全的解決方案和服務(wù),，現(xiàn)已形成了儲(chǔ)能和動(dòng)力電池兩大業(yè)務(wù)發(fā)展格局,，構(gòu)建了“雙輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略,。
純鋰新能源堅(jiān)持自主創(chuàng)新，圍繞“真安全,、高比能,、長(zhǎng)壽命、低成本”核心目標(biāo),，完全自主研發(fā)有機(jī)無(wú)機(jī)融合固態(tài)電解質(zhì),、超臨界包覆界面兼容技術(shù)等核心技術(shù)，成功解決固態(tài)電解質(zhì)規(guī)�,；苽�,、固固界面接觸穩(wěn)定性等行業(yè)重大技術(shù)難題。以此為基礎(chǔ),，純鋰新能源于今年九月成功規(guī)�,；慨a(chǎn)全固態(tài)電池，這標(biāo)志著全固態(tài)電池正式邁入商業(yè)化時(shí)代,！
純鋰新能源將從儲(chǔ)能和低速動(dòng)力場(chǎng)景開(kāi)始,，將本征安全的全固態(tài)電池逐步推向市場(chǎng)，目前公司已經(jīng)與多家央國(guó)企以及頭部?jī)奢嗠妱?dòng)車(chē)企業(yè)建立合作關(guān)系,，將在年內(nèi)開(kāi)始向客戶(hù)交付產(chǎn)品,。
全固態(tài)電池量產(chǎn)？
在剛結(jié)束的2024年世界新能源汽車(chē)大會(huì)上,，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)比亞迪首席科學(xué)家,、汽車(chē)總工程師、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波就固態(tài)電池的應(yīng)用前景發(fā)表了深入的見(jiàn)解,。他指出,，盡管固態(tài)電池技術(shù)備受矚目，但短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用仍面臨諸多挑戰(zhàn),。廉玉波院長(zhǎng)認(rèn)為,，固態(tài)電池技術(shù)在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用是比較艱難的。并且,，比亞迪CTO孫華軍也曾表示,，自2027年開(kāi)始，比亞迪的硫化物全固態(tài)電池才能夠小批量在中高端電動(dòng)汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也在今年的業(yè)績(jī)解讀會(huì)上表示,，就技術(shù)層面而言，固態(tài)電池仍然面臨固態(tài)離子擴(kuò)散等很多基本的科學(xué)問(wèn)題,，距離商品化還很遠(yuǎn),。技術(shù)之外，成本是制約固態(tài)電池發(fā)展的重要因素之一,。固態(tài)電解質(zhì)用到了部分價(jià)格較高稀有金屬原材料,，如鋯,、鑭、鍺等,。此外,，全固態(tài)對(duì)生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制也提出了更嚴(yán)苛的要求,，生產(chǎn)設(shè)備替換率大,。
另外，根據(jù)國(guó)內(nèi)電池龍頭企業(yè)披露的時(shí)間表,，全固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)裝車(chē)大多在2027年左右,。而從此次純鋰新能源發(fā)布的固態(tài)電池量產(chǎn)信息來(lái)看，該款電池是主要應(yīng)用于低速動(dòng)力即兩輪電動(dòng)車(chē),，具體電池性能并未公布,，所以，是否具備應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的能力猶未可知,。
參考來(lái)源：
蘭考融媒,、純鋰新能源、第一財(cái)經(jīng),、網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息等
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡(jiǎn)）
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