中國粉體網(wǎng)訊  根據(jù)上海證券報,，中國科學(xué)院院士,、清華大學(xué)教授歐陽明高日前表示，與傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池相比,，全固態(tài)電池放棄液態(tài)電解質(zhì),，轉(zhuǎn)而采用固態(tài)電解質(zhì)材料。這一差別使得全固態(tài)電池?fù)碛懈甙踩���,、高能量密度,、高功率和溫度適應(yīng)性等特點，被認(rèn)為是下一代鋰電池的首選方案之一,。但目前全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍然面臨一系列難題,，在關(guān)鍵材料、界面,、復(fù)合電極,、單體電池等層面都需要進(jìn)一步攻關(guān)。

歐陽明高表示,，相較于中國,，日本和歐美在液態(tài)鋰電池方面處于落后地位，其發(fā)展全固態(tài)電池的目標(biāo),，在于顛覆中國在液態(tài)鋰電池方面的優(yōu)勢,。歐陽明高稱，未來3年至5年,，中國應(yīng)打通全固態(tài)動力電池全技術(shù)鏈,，實現(xiàn)對現(xiàn)有新能源車的動力電池?fù)Q代。

中國車企發(fā)力全固態(tài)電池,，離不開產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的助力賦能,。科創(chuàng)板上市公司利元亨日前表示，干法電極核心裝備項目開發(fā)成功,，已申請并獲得多項發(fā)明專利和實用新型專利,。由此，公司已具備生產(chǎn)固態(tài)電池的整線裝備研發(fā)與制造能力,。

“公司為上汽清陶提供了兩條生產(chǎn)線設(shè)備,。”5月27日,，利元亨創(chuàng)始人,、副董事長盧家紅對記者說。在她看來,，全固態(tài)電池是未來新能源汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢,，只是從目前實際來看,，需要解決的成本問題和工藝穩(wěn)定性問題挑戰(zhàn)還很大,。“從裝備角度來說沒有問題,，但是電池生產(chǎn)的多維度技術(shù)耦合還需要時間,。”

東方證券認(rèn)為,，固態(tài)電池材料體系全面優(yōu)化,，產(chǎn)業(yè)鏈存在較多潛在機會。電解質(zhì)為固態(tài)電池的關(guān)鍵創(chuàng)新點,；正負(fù)極材料向高性能方向迭代,，將打開高鎳三元、硅基負(fù)極乃至鋰金屬負(fù)極的應(yīng)用空間,；封裝多采用軟包路線,，鋁塑膜需求有望提升。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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