中國(guó)粉體網(wǎng)訊  電池,、電機(jī),、電控?zé)o疑是新能源汽車最為關(guān)鍵的三大部件，它們的性能表現(xiàn)已成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵所在,。但這三大件隨著性能的提升會(huì)面臨一個(gè)共同的麻煩——熱失控：工作中會(huì)產(chǎn)生大量熱量不及時(shí)散發(fā)會(huì)降低各部件的性能和壽命,，嚴(yán)重的可能會(huì)引起線路短路，造成車輛自燃,。

在電池中,，長(zhǎng)時(shí)間工作后電池溫度升高，需要依靠熱管理系統(tǒng)進(jìn)行有效的散熱和均熱,，避免電池組的局部過熱而影響壽命與安全,。常見的電池?zé)峁芾碇械目绽浜鸵豪溥@兩種冷卻方式都是先通過導(dǎo)熱將熱量從電池系統(tǒng)傳遞給冷卻管，再通過冷卻管將熱量傳遞到空氣中,。為使冷卻管達(dá)到最佳的散熱效果,，需要在冷卻管和電池之間填充高導(dǎo)熱界面材料，從而排除空氣,，減少傳熱熱阻,，顯著提升散熱效果。熱界面材料主要有導(dǎo)熱墊片,、相變材料和導(dǎo)熱膠等,。

在電機(jī)中，溫度過高時(shí),，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率和壽命會(huì)明顯下降,。需要使用高導(dǎo)熱材料能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量快速地傳導(dǎo)到外界，降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作溫度,。目前常以導(dǎo)熱膠對(duì)電機(jī)定子進(jìn)行灌封,，減小繞組與定子鐵心間的熱阻，消除定子槽中的氣隙,、分散繞組端部熱量,，降低電機(jī)長(zhǎng)運(yùn)行帶來的溫升。

此外,，隨著電驅(qū)系統(tǒng)正朝著高功率密度,、高集成度,、高效率、高安全性和智能化發(fā)展,，尤其是800V電機(jī)控制器IGBT對(duì)導(dǎo)熱材料的性能及高可靠性提出了更高的要求,。

除了三大件，還有很多系統(tǒng)同樣離不開高導(dǎo)熱材料,。例如在充電樁方面,，目前對(duì)快充的需求越來越強(qiáng)烈，而快充帶來的麻煩是充電樁產(chǎn)熱量加大,，這就需要在充電樁內(nèi)的各模塊中采用高導(dǎo)熱絕緣材料能夠明顯提升模塊的散熱能力,，從而提高充電樁整體的散熱能力。

今后,，汽車發(fā)展還將慢慢進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代,，攝像頭被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”，然而攝像頭在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量多,，如果散熱不及時(shí),，導(dǎo)致溫度升高，電子設(shè)備電阻升高,，就會(huì)損壞電子元件,，從而影響圖像傳送的穩(wěn)定性。雖然攝像頭外殼為金屬,，散熱快,，但是由于攝像頭有限的空間，不可能內(nèi)置風(fēng)扇將熱量吹出來,，因此需要導(dǎo)熱界面材料來提高攝像頭圖傳模塊的散熱能力,。

可以預(yù)見，在未來發(fā)展中新能源汽車將對(duì)熱管理提出更高的要求,，其中導(dǎo)熱材料的參與是實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效熱管理的重要保障,。

5月29日，中國(guó)粉體網(wǎng)將在南京舉辦2024高導(dǎo)熱材料與應(yīng)用技術(shù)大會(huì),，組委會(huì)有幸邀請(qǐng)到上海妙可士材料科技有限公司首席工程師王亮現(xiàn)場(chǎng)作題為《高性能,、高可靠性導(dǎo)熱材料在新能源汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用》的報(bào)告，歡迎報(bào)名參會(huì),，與專家進(jìn)行面對(duì)面交流,。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/山川）

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