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剛剛美國翻倍加征關稅,!汽車,、電池,、半導體,、關鍵礦產(chǎn)都受波及


來源:中國粉體網(wǎng)   昧光

[導讀]  美國進一步提高對自華進口的電動汽車,、鋰電池,、光伏電池、關鍵礦產(chǎn),、半導體以及鋼鋁,、港口起重機、個人防護裝備等產(chǎn)品的加征關稅,。

中國粉體網(wǎng)訊 514日,,美國發(fā)布對華加征301關稅四年期復審結果,宣布在原有對華301關稅基礎上,,進一步提高對自華進口的電動汽車,、鋰電池,、光伏電池、關鍵礦產(chǎn),、半導體以及鋼鋁,、港口起重機、個人防護裝備等產(chǎn)品的加征關稅,。中國外交部發(fā)言人汪文斌對此表示,中方一貫反對違反世貿(mào)規(guī)則,,單方面加征關稅,,中方將采取一切必要措施維護自身正當權益。

 

 

圖源:美國白宮網(wǎng)站

 

加征關稅主要針對哪些領域,?

 

根據(jù)白宮的聲明,,根據(jù)301條款,某些鋼鐵和鋁產(chǎn)品的關稅稅率將從0-7.5%增加到2024年的25%,。白宮稱,,鋼鐵是美國經(jīng)濟的重要部門,最近,,拜登政府宣布為包括鋼鐵和鋁在內(nèi)的33個清潔生產(chǎn)項目投資60億美元,。

 

在半導體領域,到2025年,,對中國的半導體的關稅稅率將從25%提高到50%,。

 

在電動汽車領域,2024年,,電動汽車關稅稅率將從25%提高到100%,。在太陽能電池領域,2024年,,太陽能電池(無論是否組裝成模塊)的關稅稅率將從25%提高到50%,。

 

在電池、電池組件和關鍵礦物方面,,2024年,,鋰離子電動汽車電池的關稅稅率將從7.5%提高到25%;2026年,鋰離子非電動汽車電池的關稅稅率將從7.5%提高到25%,。

 

電池零部件的關稅率將在2024年從7.5%提高到25%,。天然石墨和永久磁鐵的關稅稅率將從零增加到2026年的25%。某些其他關鍵礦物的關稅稅率將在2024年從零增至25%,。

 

此外,,2024年,船岸起重機的關稅稅率將從0%提高到25%,。

 

在醫(yī)療用品領域,,2024年,,注射器和針頭的關稅稅率將從0%提高到50%。對于某些個人防護設備(PPE),,包括某些呼吸器和口罩,,關稅稅率將從0-7.5%提高到2024年的25%。

 

2026年,,橡膠醫(yī)用和外科手套的關稅將從7.5%提高到25%,。

 

阻止中國預期的進口增長

 

需要看到的是,此次拜登政府潛在的措施與其說是為了壓制細分市場,,不如說是為了阻止預期的進口增長:中國的鋼鐵,、鋁和汽車目前只占美國供應量的很小一部分。美國智庫戰(zhàn)略與國際研究中心(CSIS)則稱,,目前超過80%的太陽能電池板生產(chǎn)在中國進行,,而在中國生產(chǎn)一塊電池板的成本要比美國便宜60%。

 

近期,,美國頻繁炒作中國工業(yè)制造品“產(chǎn)能過�,!保貏e是以電動汽車,、鋰電池,、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”,妄稱中國正以“極低價格像潮水般出口”,、“威脅他國產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,沖擊世界經(jīng)濟”。根據(jù)《華爾街日報》報道,,美國大幅提高中國電動汽車進口關稅,,旨在遏制中國低價電動汽車對美國市場的沖擊。

 

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,,2023年,,我國汽車出口逾500萬輛,出口額超過1000億美元,。其中,,中國直接對美出口的電動汽車僅為3.68億美元。很顯然,,美國電動汽車市場在中國的汽車出口上目前還排不上名次,。如此來看,所謂對美國新能源汽車市場的沖擊也是無稽之談,。

 

此外,,總體來看2024年一季度中國規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)能利用率為73.6%,與美國78.4%的利用率基本接近。在庫存水平上,,3月份中國原材料庫存指數(shù)為48.1%,,與美國相當。但從工業(yè)利潤來看,,中國工業(yè)利潤率呈持續(xù)增長態(tài)勢,。此外,中國新出口訂單指數(shù)為50.6%,,繼續(xù)保持擴張,,表明企業(yè)出口業(yè)務總體繼續(xù)改善。從這個意義上看,,對“產(chǎn)能過�,!钡闹肛煟瑢嶋H上更多來自對中國工業(yè)實力發(fā)展的焦慮和遏制,。

 

5月3日,美國財政部和國稅局發(fā)布了《減少通貨膨脹法案》(IRA)中清潔能源汽車條款的最終規(guī)則,,2027年之前,,使用中國石墨的新能源汽車仍能享受最高7500美元的稅收抵免。根據(jù)《華爾街日報》說法,,這意味著允許美國消費者在2026年底前購買電池使用中國石墨的電動汽車,,仍可獲得最高7500美元的稅收抵免。短短十天,,稅收一加一免,,盡顯遏制和利益本色。

 

來源:央視新聞,、中國汽車報,、經(jīng)濟日報、第一財經(jīng),、環(huán)球時報等

 

(中國粉體網(wǎng)編輯整理/昧光)

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