中國粉體網(wǎng)訊 固態(tài)電池一直被電池新能源業(yè)內(nèi)人認(rèn)為是下一代電池的終極形態(tài),，其將相對危險的液態(tài)電解液變?yōu)?a href="http://yu-yang.com.cn/zc/1917.html" target="_blank" style="color:#0000ff">固態(tài)電解質(zhì)，而讓電池更具安全性,、續(xù)航時間更長,，但其在產(chǎn)業(yè)化的路上卻并不是那么容易實(shí)現(xiàn)。
“在全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化方面,，國內(nèi)外都面臨瓶頸,�,！痹谥嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教看來，全固態(tài)電池還有很多難題需要解決,，例如離子電導(dǎo)率問題,、固固界面問題、成本問題等等,。
3月1日下午,，中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團(tuán)一行到訪江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源電池有限公司（簡稱“江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源”），與副總經(jīng)理甄小立,、技術(shù)經(jīng)理柳增富及其他相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交流座談,，并參觀產(chǎn)線等。
資料顯示,，江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2018年1月,，是以固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)為主營業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋無人機(jī),、電動工具,、規(guī)模儲能、電動汽車等領(lǐng)域,。公司位于江蘇省溧陽市中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園內(nèi),，占地約38畝，注冊資本1.6億,，是北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司（簡稱“衛(wèi)藍(lán)新能源”）全資子公司,。
“江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源是衛(wèi)藍(lán)新能源的第一條產(chǎn)線，起初成立是為了做產(chǎn)品開發(fā),，孵化出產(chǎn)品到其他基地去量產(chǎn),。”甄小立進(jìn)一步介紹：“經(jīng)過這幾年的發(fā)展,，我們產(chǎn)品孵化差不多了,，其他基地也都量產(chǎn)了，江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源就把這條產(chǎn)線保留下來，也承擔(dān)一些公司的業(yè)績?nèi)蝿?wù),�,！�
從衛(wèi)藍(lán)新能源來看，公司在固態(tài)電池領(lǐng)域早已名聲在外,。公開資料顯示,，其成立于2016年，是中國科學(xué)院物理研究所固態(tài)電池技術(shù)唯一的產(chǎn)業(yè)化平臺,，是由中國工程院院士陳立泉,、中科院物理所研究員李泓,、原北汽新能源總工俞會根共同發(fā)起創(chuàng)辦,，融合了電池材料,、電芯,、系統(tǒng)等領(lǐng)域的高精尖人才,。公司秉承“慧聚衛(wèi)藍(lán)，先導(dǎo)固態(tài)”的核心管理理念,，聚焦于高能量密度,、高安全,、高功率和寬溫度范圍適應(yīng)性的混合固液電解質(zhì)電池和全固態(tài)電池產(chǎn)品。
值得一提的是,，近年來,，經(jīng)過歷次融資,，衛(wèi)藍(lán)新能源股東陣容已相當(dāng)豪華,，包括小米,、吉利,、華為,、天齊鋰業(yè)等知名業(yè)內(nèi)巨頭,。
獲得大佬青睞背后，衛(wèi)藍(lán)新能源對技術(shù)的不斷探索至關(guān)重要,。據(jù)悉，公司現(xiàn)已具備超薄復(fù)合金屬鋰制備技術(shù),、固態(tài)電解質(zhì)/快離子導(dǎo)體制備技術(shù),、多涂層正極制備技術(shù),、預(yù)鋰化技術(shù)和高電壓集成技術(shù)等。圍繞固態(tài)電池核心技術(shù),，目前公司接受轉(zhuǎn)讓和自主研發(fā)專利共計32項，授權(quán)專利24項,。
從產(chǎn)能布局來看,，目前,，衛(wèi)藍(lán)新能源已擁有北京房山,、江蘇溧陽,、浙江湖州和山東淄博四大基地，規(guī)劃產(chǎn)能超過100GWh,。其中,，湖州基地第一顆固態(tài)動力電芯于2022年11月下線，2023年6月正式向蔚來交付360Wh/kg鋰電池半固態(tài)產(chǎn)品,。
可以說,，當(dāng)其他固態(tài)電池企業(yè)產(chǎn)品還在小試階段時，衛(wèi)藍(lán)新能源已率先實(shí)現(xiàn)了半固態(tài)電池的量產(chǎn),。
針對安全性,，甄小立介紹：“我們現(xiàn)在生產(chǎn)的如三元體系31AH半固態(tài)電池可以通過針刺測試，做到不起火,、不爆炸,，所以安全性是有大幅提升的�,！�
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank,、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》數(shù)據(jù)顯示，2022年以來,，固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯的進(jìn)展,，尤其是伴隨著以衛(wèi)藍(lán)新能源和贛鋒鋰電等為代表的中國企業(yè)的半固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車，標(biāo)志著半固態(tài)電池在2023年實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的產(chǎn)業(yè)化,。
基于對固態(tài)電池技術(shù)路線和降本路徑的研判,，EVTank預(yù)計到2030年全球固態(tài)電池的出貨量將達(dá)到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預(yù)計在10%左右,，其市場規(guī)模將超過2500億元,，主要為半固態(tài)電池,。
對于何時量產(chǎn)全固態(tài)電池，其實(shí)說法不盡相同,。EVTank看來,，全固態(tài)電池目前仍然面臨著尚未完全解決的離子電導(dǎo)率問題、固固界面問題和循環(huán)性能問題等,，預(yù)計其產(chǎn)業(yè)化時間節(jié)點(diǎn)將在2030年左右,。
然而，甄小立透露,，“隨著我們現(xiàn)在對半固態(tài)技術(shù)的掌握,，再加上材料端的一些改進(jìn)和工藝上的摸索,，我們暫定于2027年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn),�,！�
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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