中國(guó)粉體網(wǎng)訊 小米官宣造車的第1003天，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)正式拉開帷幕,。雷軍在臺(tái)上講了三個(gè)小時(shí),，這三個(gè)小時(shí)里，凝聚了數(shù)十億資金,、超千人團(tuán)隊(duì)心血,、超200臺(tái)測(cè)試車輛、超千萬(wàn)公里測(cè)試?yán)锍桃约按蟊姵^(guò)一千天的等待,。小米的汽車夢(mèng)變成了現(xiàn)實(shí),，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)小米汽車的考驗(yàn)也隨即開始。
根據(jù)發(fā)布會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,，小米超級(jí)電機(jī)轉(zhuǎn)速業(yè)內(nèi)最高達(dá)到27200rpm,，采用超高強(qiáng)度硅鋼，強(qiáng)度高達(dá)960MPa,。小米自研散熱系統(tǒng),，自研定子雙循環(huán)立體油路，創(chuàng)新轉(zhuǎn)子S型立體散熱,，實(shí)現(xiàn)相同體積下散熱面積更大,，最高溫度降低30℃，綜合散熱效率暴漲超過(guò)50%,。
圖源小米汽車官網(wǎng)
小米采用了全球最高電池安全標(biāo)準(zhǔn),，并行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù),，電芯倒放的同時(shí)也將泄壓閥倒置，在極端的熱失控情況下,，電池的能量向下釋放,，最大程度的保證乘員艙的安全。
在全鏈路無(wú)死角的熱電安全防護(hù)下,，小米采用了全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn),，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。電池在55℃滿電情況下,，即便完全不依靠水冷系統(tǒng),，也能確保無(wú)熱蔓延發(fā)生。
電池包內(nèi)具備行業(yè)頂級(jí)散熱,、隔熱能力,，擁有17層高壓絕緣防護(hù)、14層硬核物理防護(hù),，還定制了行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)冷卻技術(shù),，雙大面冷卻面積達(dá)7.8m2，是行業(yè)平均水平的4倍,。同時(shí),，電芯側(cè)面填充165片氣凝膠隔熱材料，最高可抵抗1000℃高溫,，隔熱極強(qiáng),，價(jià)格也非常昂貴。
圖源小米官網(wǎng)
國(guó)產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了彎道加速超車階段,，今年年底扎堆開展新車發(fā)布會(huì),。12月26日，同為萬(wàn)眾矚目的華為問界M9正式上線,，在智能化這一維度卷出了新花樣,，眼花繚亂的新功能讓不少車企倒吸一口冷氣。電池安全方面,，問界M9電池采用了包括耐高溫云母板,、絕緣云母紙、航空級(jí)隔熱氣凝膠,、納米級(jí)陶瓷絕熱層和超薄液冷降溫系統(tǒng)在內(nèi)的五層熱安全防護(hù)設(shè)計(jì),，確保電池全生命周期熱電安全；全高壓熱失控不蔓延技術(shù),，碰撞場(chǎng)景時(shí),，高壓閃斷保險(xiǎn)開關(guān)極速切斷，11個(gè)防護(hù)腔體包裹,，全面提升電池安全,。
就像雷軍說(shuō)的,，汽車工業(yè)之復(fù)雜，開拓不易,，我們期待未來(lái)國(guó)內(nèi)熱管理方案和導(dǎo)熱材料不斷突破瓶頸,，助力國(guó)產(chǎn)汽車的蓬勃發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)全球汽車發(fā)展的目標(biāo),。
參考來(lái)源：Auto之家,、洞見熱管理、小米汽車官網(wǎng)
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/長(zhǎng)蘇）
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