中國(guó)粉體網(wǎng)訊 廣汽埃安正式宣布將于2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)搭載，旗下昊鉑品牌車型將率先采用,。12月6日消息，廣汽埃安今日發(fā)布消息,，將于12月12日投產(chǎn)全棧自研自產(chǎn)電池——因湃電池,。
從官方公布的數(shù)據(jù)顯示，因湃電池在電池壽命方面可達(dá)150萬(wàn)公里,，循環(huán)次數(shù)超4000次，整包能量密146.5Wh/kg,，可以做到軍工級(jí)安全,。而行業(yè)Top電池的電池壽命為120萬(wàn)公里,，循環(huán)次數(shù)超3000次，整包能量密度140Wh/kg,，安全標(biāo)準(zhǔn)為電芯針刺不起火,。經(jīng)過(guò)對(duì)比因湃電池全面超越行業(yè)Top電池,。
12月5日消息，廣汽埃安官方宣布,，攜手柬埔寨興輝汽車正式進(jìn)入柬埔寨市場(chǎng),，并發(fā)布旗下產(chǎn)品AION Y PLUS,。資料顯示，此次發(fā)布的AION Y PLUS為AEP純電專屬平臺(tái)架構(gòu),，設(shè)計(jì)上配備全LED大燈,，提供七種外觀顏色,、三種雙色車身風(fēng)格，以及五種內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題,。據(jù)悉,，這也是繼進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)之后,，埃安在全球范圍正式開(kāi)啟的第二個(gè)海外市場(chǎng)。
11月20日,，第40屆泰國(guó)國(guó)際汽車博覽會(huì)于曼谷IMPACT會(huì)展開(kāi)幕,。廣汽埃安（GAC Aion）攜五款重磅車型及核心技術(shù)首度亮相車展,。近日，廣汽埃安泰國(guó)總經(jīng)理馬海洋在會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)接受GDToday記者采訪時(shí)指出：“我們深知建立品牌需要時(shí)間,，需要一步步的扎實(shí)工作。無(wú)論是銷售,、品牌營(yíng)銷還是售后服務(wù)，我們都希望通過(guò)這些舉措逐步贏得泰國(guó)消費(fèi)者的信任,�,！�
馬海洋表示埃安希望通過(guò)車展這一絕佳的銷售機(jī)會(huì),，為泰國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠，以增強(qiáng)購(gòu)買的信心,。在談到品牌建設(shè)時(shí),，馬海洋強(qiáng)調(diào)了消費(fèi)者體驗(yàn)的重要性：“對(duì)于埃安來(lái)說(shuō),，我們希望廣大消費(fèi)者能夠親身體驗(yàn)和感受我們的車。這是我們當(dāng)前非常重要的事情,。我們希望能夠吸引更多的人關(guān)注我們,，讓消費(fèi)者通過(guò)我們的產(chǎn)品感受到我們的品牌�,！�
在銷售目標(biāo)方面，馬海洋透露，今年廣汽埃安在泰國(guó)的銷售目標(biāo)為3,000輛,，目前已收到訂單約1,200至1,300輛,。此外關(guān)于泰國(guó)的渠道建設(shè)情況,，他表示目前已認(rèn)定近50家經(jīng)銷店，并計(jì)劃在明年年底前達(dá)到70家,。
廣汽埃安正在通過(guò)其全球化戰(zhàn)略和創(chuàng)新行動(dòng),，不斷推進(jìn)海外藍(lán)圖。目前埃安泰國(guó)工廠在緊鑼密鼓籌建中,，位于EEC經(jīng)濟(jì)特區(qū)羅勇府，總投資額達(dá)23億泰銖,，工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)臺(tái),，分兩期建設(shè)，預(yù)計(jì)第一期明年7月建成,。
11月17日的2023廣州車展廣汽集團(tuán)新聞發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安公布了新的技術(shù)突破,，通過(guò)固態(tài)電解質(zhì)成分特殊設(shè)計(jì),，在負(fù)極表面誘導(dǎo)形成界面緩沖層，可有效降低界面阻抗,，同時(shí)提升界面穩(wěn)定性。在試驗(yàn)測(cè)試中,，常規(guī)固態(tài)電池經(jīng)歷150周循環(huán)后容量大幅衰減至80%,；而采用界面改性技術(shù)的固態(tài)電池循環(huán)穩(wěn)定性顯著提高,，150周容量保持率＞90%，電池壽命衰減率降低了50%,。此外,，新型固態(tài)電解質(zhì),、固固界面改性等相關(guān)技術(shù)也在加速開(kāi)發(fā)中，以期實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池綜合性能的持續(xù)優(yōu)化,。
廣汽集團(tuán)于2022年8月設(shè)立因湃電池公司,，開(kāi)展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項(xiàng)目總投資109億元,；2022年12月,，位于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池科技有限公司正式動(dòng)工，計(jì)劃至2025年建成36GWh量產(chǎn)線,；今年9月15日，因湃正極合漿產(chǎn)線順利完成首次投料,，標(biāo)志著因湃電池工廠正式進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段,。
首先,，我們需要了解什么是固態(tài)電池。固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池,，相較于傳統(tǒng)的液態(tài)電池,，它具有更高的能量密度和更強(qiáng)的循環(huán)性能。由于固態(tài)電池具有安全性好,、能量密度高、循環(huán)性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),，因此被認(rèn)為是未來(lái)電池技術(shù)的發(fā)展方向,。
然而,，固態(tài)電池也存在一些缺點(diǎn),，阻礙了其從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)應(yīng)用。首先,，固態(tài)電池界面為固固接觸,，接觸阻抗大,，因此穩(wěn)定性極差。其次,，固態(tài)電池的制造成本過(guò)高，需要在傳統(tǒng)鋰電池的設(shè)備和工藝上需要有大幅革新,，技術(shù)研發(fā)投入大,。此外,，固態(tài)電池的容量更易發(fā)生嚴(yán)重衰減，使用壽命隨之縮短,，這也阻礙了固態(tài)電池的應(yīng)用,。
以豐田為首的日系車企已經(jīng)不是第一次提出量產(chǎn)固態(tài)電池的概念了,，甚至“全固態(tài)電池”的概念本身，能追溯到的概念源頭也來(lái)自于日本車企,。根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，截止去年3月,，日本在全固態(tài)電池專利數(shù)量上處于領(lǐng)先地位,，其中豐田位居第一,，達(dá)到1331件，是第二名松下的三倍,，并且前五名中有4家日本企業(yè),，和一家韓國(guó)企業(yè)三星,。
廣汽埃安的成果固然可喜，但2026年之前的電池行業(yè)真的會(huì)波瀾不驚嗎,？想必各大電池巨頭早已摩拳擦掌,，誰(shuí)都不會(huì)輕易答應(yīng)。另一方面,，也讓各位好奇的是，最早提出固態(tài)電池概念的日本車企真的能夠攢出量產(chǎn)版的固態(tài)電池嗎,？電池產(chǎn)業(yè),，本質(zhì)還是重化工產(chǎn)業(yè),。作為一個(gè)島國(guó)，日本當(dāng)年押寶氫能源的原因之一,，正因?yàn)槿毡臼且粋�(gè)貧礦國(guó)家,。而拿下了無(wú)數(shù)專利卻無(wú)人問(wèn)津,，日本妄想中的氫能源技術(shù)壟斷已然失敗,。說(shuō)到底，新能源汽車以及動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展,，本質(zhì)上是大國(guó)國(guó)力的一次次博弈,，誰(shuí)掌握了資源，誰(shuí)才能真正掌握話語(yǔ)權(quán),。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡(jiǎn)）
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