中國(guó)粉體網(wǎng)訊 12月4日,，碳酸鋰期貨主力合約2401大跌6.95%，接近跌停點(diǎn),，報(bào)收9.635萬(wàn)元/噸,，為該期貨品種7月上市以來新低，首次跌破10萬(wàn)元關(guān)口,。
作為廣期所碳酸鋰期貨的結(jié)算標(biāo)的,，上海有色網(wǎng)（SMM）的碳酸鋰價(jià)格指數(shù)也持續(xù)走低，12月4日指數(shù)價(jià)格約12.69萬(wàn)元/噸,，下跌1.22%,。
現(xiàn)貨價(jià)格方面也在隨之走低。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,，12月4日電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)下跌2000元/噸,，跌至12.95萬(wàn)元/噸。過去一年,，該平臺(tái)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已下跌近八成,。
當(dāng)前，市場(chǎng)對(duì)于價(jià)格關(guān)口的反應(yīng)較為敏感,，且隨著主力合約2401交割日期的接近,，市場(chǎng)的悲觀情緒愈發(fā)濃厚。
華泰期貨指出,，期貨合約到期時(shí)間較長(zhǎng),，預(yù)計(jì)短期內(nèi)受到宏觀情緒及資金影響較大，部分貿(mào)易商在庫(kù)存壓力之下,，欲低價(jià)換量,，報(bào)價(jià)大幅走低。
碳酸鋰為主要鋰鹽產(chǎn)品之一,，上游原材料為鋰礦,，包括鋰云母礦、鋰輝石礦等,。電池級(jí)碳酸鋰是鋰電池的重要原材料,，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料,。
銅冠金源期貨指出,，主流自有礦提鋰現(xiàn)金成本約在8萬(wàn)/噸附近，當(dāng)碳酸鋰價(jià)格跌入10萬(wàn)元/噸時(shí),，寧德時(shí)代(300750.SZ)枧下窩礦提鋰已陷入虧損,。這表明當(dāng)前價(jià)格下，除江西鎢業(yè)的宜春鉭鈮錫礦外,，大多數(shù)云母提鋰企業(yè)陷入虧損,。
該機(jī)構(gòu)指出，在當(dāng)前價(jià)格下,，約有三分之一的碳酸鋰產(chǎn)能已面臨虧損,，集中在鋰云母環(huán)節(jié)。在下游環(huán)節(jié)的拖累下,，產(chǎn)業(yè)整體表現(xiàn)出消費(fèi)低迷的現(xiàn)象,，這可能會(huì)導(dǎo)致此次價(jià)格下跌矯枉過正。
外購(gòu)鋰輝石生產(chǎn)的碳酸鋰已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的成本倒掛,。據(jù)SMM統(tǒng)計(jì),，截至上周，進(jìn)口鋰云母產(chǎn)鋰現(xiàn)金成本約11.79萬(wàn)元/噸,，環(huán)比下降1.45%,，外購(gòu)鋰輝石精礦產(chǎn)鋰現(xiàn)金成本約14.73萬(wàn)元/噸，環(huán)比下降2.49%,。
圖表來源：國(guó)信期貨
從供給端看,，百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，上周碳酸鋰產(chǎn)量約8500噸,，環(huán)比下降400噸,，主要原因在于鋰價(jià)持續(xù)下行，上游鋰鹽廠面對(duì)高成本的壓力,，出現(xiàn)減產(chǎn)和停產(chǎn)的情況,。
其他仍在產(chǎn)的鋰鹽廠多數(shù)以純加工為主，為鋰電池企業(yè)代工,，賺取一定的加工利潤(rùn),，該情況主要表現(xiàn)在江西地區(qū)廢料回收和鋰云母原料產(chǎn)出企業(yè)。
中信建投分析指出,，鋰輝石目前生產(chǎn)比較穩(wěn)定,，尤其四川地區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)，普遍成本偏低,，企業(yè)正常生產(chǎn),。此外，青海鹽湖地區(qū)目前產(chǎn)出量并未出現(xiàn)大幅縮減,，天氣和環(huán)保造成的減產(chǎn)影響并不大,。
從需求來看,，下游正極廠商正處于內(nèi)卷的過程中。中信建投指出,，正極材料廠產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,，造成了惡性競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期看正極廠產(chǎn)能會(huì)被壓縮,，部分企業(yè)將出局,。
百川盈孚表示，部分下游正極企業(yè)因外購(gòu)材料太貴,，成本倒掛嚴(yán)重,，已選擇停產(chǎn)減產(chǎn)。
銅冠金源期貨研報(bào)指出,，下游采購(gòu)多已暫停,，以消化現(xiàn)有庫(kù)存為主，部分企業(yè)的月度長(zhǎng)協(xié)暫停,，企業(yè)開工率較低,。碳酸鋰企業(yè)整體反映出貨困難；電池企業(yè)同樣面臨困境,，部分企業(yè)訂單低迷,，復(fù)星系旗下天津捷威動(dòng)力停工。
據(jù)金源期貨了解,，目前汽車輪轂,、車架企業(yè)訂單穩(wěn)定，表明終端車企排產(chǎn)并無大規(guī)模變動(dòng),，但由于前期下游產(chǎn)能擴(kuò)張強(qiáng)于終端車企,，正極材料廠、電池廠均處于艱難處境,。
鋰價(jià)是否觸底的判斷并不明晰,，但礦端的放量與到港量仍在繼續(xù)。據(jù)上述機(jī)構(gòu)分析,，澳大利亞礦企SQM的貨將要到港,，根據(jù)10月智利發(fā)布的1.7萬(wàn)噸碳酸鋰出口量看，此次到港規(guī)模較大,。
針對(duì)碳酸鋰明年的價(jià)格走勢(shì),，國(guó)信期貨預(yù)計(jì)，整體運(yùn)行區(qū)間在8萬(wàn)-15萬(wàn)元/噸,。
該機(jī)構(gòu)指出,，作為碳酸鋰下游需求端，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)正步入穩(wěn)健增長(zhǎng)期，在經(jīng)歷了前期市場(chǎng)的快速擴(kuò)張之后,，供需過剩開始顯現(xiàn),，資金也逐步回歸理性投資，行業(yè)增速將逐步回落至一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的水平,。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）
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