中國粉體網(wǎng)訊 硅基負極的應(yīng)用正成為電池性能差異化的“必爭之地”,，2021年以來,，特斯拉,、寧德時代,、億緯鋰能等頭部企業(yè)相繼開始布局硅基負極的動力電池產(chǎn)品,。憑借其在鋰電應(yīng)用中高能量密度,、高倍率等優(yōu)勢，在電動工具,、消費電子等市場硅基負極的應(yīng)用已經(jīng)屢見不鮮,，華為、榮耀,、小米等頭部手機廠商也開始在旗艦機型上使用硅碳負極材料技術(shù),。
與此同時，硅基負極上游材料企業(yè)貝特瑞,、杉杉股份,、璞泰來,、勝華新材、國軒高科等均在積極建設(shè)大規(guī)模標準化產(chǎn)線,。二級市場方面,，參股投資鋰電負極材料的金麒麟周一至周三錄得三連板。
負極材料眾望所“硅”：特斯拉,、蔚來已搶先裝車 寧德時代,、億緯鋰能等電池巨頭積極擴產(chǎn)備戰(zhàn)
截至目前，國內(nèi)外車企也已紛紛布局硅基負極,。國內(nèi)市場上,，蔚來、智己,、埃安等品牌旗下車型開始搭載硅基負極動力電池,。國際市場上，奔馳電動大G（EQG）已采用Sila生產(chǎn)的硅基負極電池,，保時捷也已與Group14 Technologies達成硅基負極供貨協(xié)議,。特斯拉力推的4680電池體系中，硅基負極更是性能提升不可或缺的關(guān)鍵一環(huán),，且已實現(xiàn)Model 3裝車,。
分析人士表示，目前鋰電池負極材料以石墨為主,，其雖有高電導(dǎo)率和穩(wěn)定性優(yōu)勢,，但在能量密度方面的發(fā)展已接近其理論最大值372mAh/g 。而硅材料的理論容量高達4200mAh/g,，可實現(xiàn)對這一限制的超十倍擴容,。因其在能量密度上發(fā)展?jié)摿Γ杌摌O被視為下一代理想負極,。
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（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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