中國粉體網(wǎng)訊 硫化物固體電解質是一種無機固體電解質，主要由硫,、氧,、氫等元素組成,，具有高離子導電率、熱穩(wěn)定性好,、空氣穩(wěn)定性差等特點,，是固態(tài)電池重要的備選材料之一。
硫化物固態(tài)電解質的學術和工業(yè)進展
(a)每年發(fā)表的關于全固態(tài)電池和硫化物全固態(tài)電池的論文數(shù)量,，硫化物全固態(tài)電池的論文比例; (b)硫化物全固態(tài)電池在過去十年中的重要工業(yè)進展,。
一、硫化物固態(tài)電解質的分類,、合成
按照電解質種類區(qū)分,，固態(tài)電池一般可以分成三類：聚合物、氧化物,、硫化物,。硫化物固態(tài)電解質主要有玻璃態(tài)（如20Li2S-80P2S5）、玻璃陶瓷態(tài)（如Li7P3S11）,、晶態(tài)（如Li10GeP2S12）,。
1、玻璃態(tài)硫化物固態(tài)電解質
玻璃態(tài)硫化物固態(tài)電解質通過機械球磨或高溫熔融后快速冷卻的方法獲得,，在XRD表征下沒有明顯的峰,。玻璃態(tài)固態(tài)電解質主要由正硫代磷酸鹽，焦磷酸鹽,，偏硫代磷酸鹽,，次硫代磷酸鹽四類微小晶體構成,，其傳導離子的機理尚不十分明確。
2,、玻璃陶瓷態(tài)硫化物固態(tài)電解質
玻璃陶瓷態(tài)硫化物固態(tài)電解質通常為球磨后經過一步低溫燒結后獲得,，屬于玻璃態(tài)和晶態(tài)混合的亞穩(wěn)相，在XRD表征下有少量的峰,。
玻璃態(tài)和玻璃陶瓷態(tài)硫化物固態(tài)電解質中的微小晶體
3、晶態(tài)硫化物固態(tài)電解質
晶態(tài)硫化物固態(tài)電解質一般通過高溫燒結制成,，有明確的晶體結構與XRD峰,。也有部分研究采用高能球磨、研磨后燒結及液相法制備得到,。晶態(tài)的硫化物固態(tài)電解質按晶體結構主要分為thio-LISICON型,、Li-argyrodite型和LGPS型。這三種類型的電解質都有具體的晶體結構和鋰離子傳輸通道,，其結構組成和離子遷移機理都較為明確,，三類晶態(tài)的硫化物固態(tài)電解質結構如圖所示。
三種晶態(tài)的硫化物固態(tài)電解質結構
與氧離子相比,，硫離子的電負性更低,，對鋰離子的束縛更小。同時硫離子半徑大,，使晶體結構中鋰離子的傳輸通道更寬,，有利于鋰離子的移動。因此硫化物固態(tài)電解質有著三類電解質中最高的離子電導率,。因為這個原因,，硫化物固態(tài)電解質成為以豐田為代表的各類企業(yè)及機構的研究熱點。
幾種典型硫化物固態(tài)電解質的離子電導率
二,、硫化物固態(tài)電解質的應用
硫化物全固態(tài)鋰電池中,，由固態(tài)電解質顆粒取代了商業(yè)化鋰電的電解液與隔膜，由于離子電導率高且顆粒較軟,，硫化物電解質在制備成電池時不需要額外的燒結步驟,，所以適合采用涂布法生產，其生產工藝與現(xiàn)有的液態(tài)電池生產工藝沒有很大的差異,。但為了改善電池的界面接觸,，通常需要在涂布后進行多次熱壓以及添加緩沖層來改善界面接觸。目前硫化物全固態(tài)鋰電池面臨主要面臨4種問題：
1,、硫化物固態(tài)電解質的（電）化學分解行為
硫化物基固態(tài)電解質與電極之間會形成正極-電解質界面（CEI）和固體電解質界面（SEI）,，這些中間界面會阻礙Li+傳導，導致阻抗增加和容量衰減,。
目前,，第一原理計算已經預測了活性材料和固態(tài)電解質的每種組合的可能產生的中相間界面,，但由于界面反應是動力學現(xiàn)象，僅使用第一原理計算難以完全理解這些現(xiàn)象,，比如復雜的界面現(xiàn)象以及界面對電池性能的影響等,，因此必須定量地評估這些效果，才能更好的解決界面分解問題,。
活性材料和固體電解質之界面示意圖
2,、界面處的機械降解行為
由于活性材料的膨脹和收縮以及固體電解質分解，復合電極易發(fā)生機械降解,。液體電解質可以補償由充電和放電反應引起的活性材料的體積變化,，而固態(tài)電解質無法自適應體積變化，應力隨充電和放電循環(huán)而累積,，并且活性材料/固態(tài)電解質和活性材料/集流體界面會發(fā)生分層,，導致復合電極內部產生裂紋：
（1）離子和/或電子傳導路徑的彎曲度增加；
（2）活性材料/SE界面處的接觸面積減�,�,；
（3）活性材料和固態(tài)電解質的分離，導致阻抗增加和容量衰減,。
常用解決機械降解問題的主要方法是在反應期間使固態(tài)鋰電池加壓,，壓力可以在一定程度上抑制裂紋的形成，但會增加成本且可能造成短路現(xiàn)象,；另一種有效策略是使用具有小體積變化率的活性材料（如Li4Ti5O12）,。機械降解在很大程度上取決于固態(tài)電解質、活性材料,、導電添加劑,、粘合劑和空隙的分布，因此通過實驗確定其三維結構并研究其相互關系非常重要,。
3,、鋰枝晶形成
固態(tài)電解質具有不流動性，當界面層電子絕緣時,，其分解層反應面積和體積較小,，能夠提高循環(huán)特性，同時,，固態(tài)電解質可以物理抑制鋰枝晶生長,。
據(jù)研究表明，硫化物固態(tài)電解質比氧化物固態(tài)電解質更容易形成枝晶,，鋰金屬枝晶可以在硫化物固態(tài)電解質內形成,，導致短路，因此必須抑制枝晶生長和由此產生的短路現(xiàn)象，而且需要闡明電流非均勻分布的原因和電池短路機理,，才能實現(xiàn)鋰金屬負極的長期使用,。
4、活性材料中Li+擴散緩慢現(xiàn)象
Li+在活性材料內部的緩慢擴散是固態(tài)鋰電池存在另一個問題,，當固態(tài)電解質的離子電導率等于或大于液體電解質的離子電導率時,，活性材料內緩慢的Li+擴散會顯著影響電池性能，如果活性材料中的Li+擴散不能隨固態(tài)電解質的離子傳導,，會造成電化學反應不能有效進行,。
在固態(tài)鋰電池中，活性材料的粒度受到復合電極中離子傳導路徑的限制,，如果活性材料粒度極小,，使活性材料和固態(tài)電解質不能高度分散在復合電極內，導致活性材料利用率降低,，而為確保復合電極內離子傳導路徑，活性材料/固態(tài)電解質顆粒尺寸比應該增加,，這與Li+擴散所需的小粒度相沖突,。有研究者提出粒子結構優(yōu)化策略以解決實際Li+擴散問題，例如通過控制一次粒子取向,，能夠使Li+快速地向徑向擴散等,。
Li+擴散行為分析實例
三、硫化物固態(tài)電解質的發(fā)展現(xiàn)狀
1,、硫化物固態(tài)電解質的國內發(fā)展現(xiàn)狀
近年來,，我國政府多次通過政策鼓勵發(fā)展固態(tài)鋰電池。例如,，國務院2020年10月下發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中寫道“加快全固態(tài)動力電池技術研發(fā)及產業(yè)化”,。同一時間中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》也提到 “固態(tài)電池研發(fā)力度加大，并布局全固態(tài)鋰離子和鋰硫電池等新體系電池研發(fā),�,！辈⑻岢�電池總體目標是高比能量電池在2025年達到350 Wh/kg，2030年達到400 Wh/kg,，2035年達到500 Wh/kg,。
蜂巢能源對硫化物和氧化物固態(tài)電解質均有涉及。目前開發(fā)的基于硫化物固態(tài)電解質和NCM/Li-In電極原型電池能夠實現(xiàn)4mAh/cm2正極面容量,，32℃下1 C放電比容量204.5mAh/g,，1000圈循環(huán)容量保持率為89.5%。目前開發(fā)的基于三元高鎳正極和合金負極的安時級全固態(tài)電池可實現(xiàn)350 Wh/kg的能量密度,，電池可承受200℃的熱沖擊和針刺實驗,。
恩力動力研發(fā)基于硫化物電解質體系的全固態(tài)電池。根據(jù)最新公開數(shù)據(jù),，該公司的硫化物電解質全固態(tài)原型電池可實現(xiàn)-40-100℃穩(wěn)定工作溫度區(qū)間,、5C以上充放電,、室溫1C下循環(huán)1000圈容量衰減20%。其硫化物全固態(tài)軟包電池,，基于NCM811正極和鋰負極,，多層百毫安時級別軟包，100圈實現(xiàn)容量保持80%以上,。
今年九月,，中科固能硫化物全固態(tài)電解質生產基地項目簽約儀式在常州市舉行，將建成世界范圍內首條百噸級規(guī)�,；苽淞蚧锕虘B(tài)電解質的生產線,。其中一期總投資10億元，進行全固態(tài)硫化物電解質材料大批量生產,，預計2025-2026年具備滿產能力,，同年將開啟硫化物固態(tài)電解質膜、原材料,、全固態(tài)電芯小試,。二期總投資50億元，規(guī)劃2030年之前建成全固態(tài)電池產業(yè)園,，配套的上下游產業(yè)鏈將形成千億規(guī)模市場,。
同月，瑞逍科技硫化物全固態(tài)電解質生產基地項目在衢州市龍游經開區(qū)簽約,。項目進行硫化物系全固態(tài)電解質材料規(guī)�,；a，預計2025年建成并達到百噸級全固態(tài)電解質生產能力,，2028年實現(xiàn)年產6000噸全固態(tài)電解質的目標,，屆時將極大推動全固態(tài)電池的產業(yè)化發(fā)展，在全球范圍內起到示范作用,，配合產業(yè)鏈上下游,，開啟全固態(tài)電池的萬億規(guī)模市場。
中國固態(tài)企業(yè)主要選擇基于固液混合電解質的半固態(tài)電池和硫化物基全固態(tài)電池兩種研發(fā)路線,。雖然添加液態(tài)電解質可能會在一定程度上降低熱穩(wěn)定性,，但采用固液混合電解質大規(guī)模生產半固態(tài)電池的工藝更兼容目前液態(tài)鋰離子電池的制造技術和設備。綜合考慮材料和設備等這些因素,，半固態(tài)電池在短期內更具可行性,，而且已經處于量產前夜。
2,、硫化物固態(tài)電解質的國際發(fā)展現(xiàn)狀
豐田汽車早在2019年就宣布與松下合作,，致力于將固態(tài)電池產業(yè)化。在2021年的東京奧運會上已有裝載硫化物全固態(tài)電池的電動汽車被使用，而松下,、日立等企業(yè)均對外宣稱2025年完成硫化物全固態(tài)電池的量產,。
日產汽車也在積極探索硫化物固態(tài)電池技術。據(jù)了解,，該公司已與多家單位合作,，成功完成了基于硫化物固態(tài)電解質的全固態(tài)電池1kWh/L級電極的充放電性能實測。在25℃下,，該電池從15%充電到80%僅需15分鐘,，并且能夠安全通過針刺測試。日產的目標是在2028年推出全固態(tài)電池電動車,。
此外,，美國Solid Power公司也備受關注。該公司已完成了硫化物固態(tài)電池自動化生產線的安裝并啟動試生產,。據(jù)了解,，該生產線每周將生產300個固態(tài)電池，年產量約15000個,。Solid Power計劃在2023年向寶馬集團交付全尺寸汽車電池用于測試,。其硫化物固態(tài)電池采用富硅陽極，能量密度達390Wh/kg,，循環(huán)壽命超過1000次。
參考來源：
歐陽明高院士團隊|硫化物全固態(tài)電池的挑戰(zhàn)和機遇：材料,、界面,、電極、電芯與規(guī)模制造
Advanced Energy Materials：Advanced Characterization Techniques for Sulfide-Based Solid-State Lithium Batteries
張卓然等.硫化物全固態(tài)電池的研究及應用
固體硫化物電解質：全固態(tài)鋰電池核心材料的研究進展與未來展望.能源和通信
伍登旭等.中國固態(tài)電池研究進展及重點企業(yè)現(xiàn)狀
瑞逍科技,、中國溧陽等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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