中國(guó)粉體網(wǎng)訊 11月20日,，由哈爾濱新干線軌道交通科技有限公司承擔(dān)的黑龍江省2018年度重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目“年產(chǎn)2萬(wàn)片高寒地區(qū)用動(dòng)車組制動(dòng)閘片生產(chǎn)線的開發(fā)與建設(shè)”通過(guò)驗(yàn)收。該成果擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,，部分技術(shù)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先,。
近年來(lái)，隨著我國(guó)高鐵標(biāo)動(dòng)的有序推動(dòng)以及大范圍提速的到來(lái),，對(duì)于高鐵的要求也越來(lái)越高,，不僅要跑得快，更要停得住,、停得穩(wěn),。在高速行駛條件下，動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)承受著極大的壓力,，尤其是閘片（也稱制動(dòng)片）的性能直接影響著動(dòng)車的運(yùn)行安全和效率,。據(jù)介紹，時(shí)速380公里的高鐵在剎車時(shí),，閘片摩擦產(chǎn)生的熱量高達(dá)700度,，這導(dǎo)致銅制閘片軟化，摩擦系數(shù)降低,，磨損增大,，摩擦材料失效。
為克服閘片在高溫下熱衰退現(xiàn)象,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在銅制材料中加入了自主研發(fā)20余年的“三元陶瓷”,，成功為金屬級(jí)材料增強(qiáng)增韌，大大提高了閘片的抗高溫?zé)崴ネ诵阅�,，攻克了高鐵九大核心技術(shù)之一的“高鐵制動(dòng)技術(shù)”,，突破了300公里以上時(shí)速高鐵閘片高溫?zé)崴ネ思夹g(shù)難題。
該研發(fā)團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上首次將“三元陶瓷”成功應(yīng)用于高鐵閘片,，開創(chuàng)了三元陶瓷粉體應(yīng)用的先河,，且閘片綜合性能處于國(guó)際領(lǐng)先水平,，使國(guó)內(nèi)高鐵閘片不再受制于國(guó)外壟斷,。同時(shí)，閘片材料及整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的改變,，解決了閘片在高寒風(fēng)雪及風(fēng)沙環(huán)境下的制動(dòng)“卡制”問(wèn)題,。
三元陶瓷是一種新型的復(fù)合陶瓷材料，其具有優(yōu)異的絕緣性和耐高溫性能,。據(jù)了解,，哈爾濱師范大學(xué)朱春城教授課題組制備的高純度Ti3AlC2、Ti2AlC陶瓷實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn),，并研究了某些MAX相化合物的氧化機(jī)理及氧化機(jī)制,，從而為三元陶瓷MAX相信息化數(shù)據(jù)庫(kù)的完善及材料的純化與應(yīng)用起到支撐作用。該發(fā)明專利轉(zhuǎn)讓給了哈爾濱新干線軌道交通科技有限公司，成果轉(zhuǎn)化給企業(yè)用于制備新型三元陶瓷復(fù)合材料高鐵剎車片,。
由于三元陶瓷制備過(guò)程較為復(fù)雜,，成本較高，市面上價(jià)格昂貴,，不適合工業(yè)使用,。作為該項(xiàng)目的關(guān)鍵核心技術(shù)，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)的三元陶瓷低成本化生產(chǎn)技術(shù),，將數(shù)千元的三元陶瓷成本降低到百元,。
除了應(yīng)用在高鐵上，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的三元陶瓷對(duì)金屬?gòu)?fù)合材料增強(qiáng)增韌技術(shù)還成功應(yīng)用于直升機(jī)防護(hù)裝甲,，在保證原材料硬度前提下增強(qiáng)其韌性,，使其防護(hù)性能大幅提高，目前已運(yùn)用于某型號(hào)裝備,。同時(shí),，該團(tuán)隊(duì)開發(fā)研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)1:1高鐵閘片測(cè)試系統(tǒng)，解決了閘片測(cè)試設(shè)備少,、費(fèi)用高等難題,，滿足了研制和生產(chǎn)檢測(cè)急需。
目前,，該項(xiàng)目已取得國(guó)家鐵總CRH380型號(hào)高鐵閘片“試用證”,，獲得15項(xiàng)國(guó)家發(fā)明、實(shí)用新型專利,，將建設(shè)年產(chǎn)4萬(wàn)片高鐵閘片生產(chǎn)線,，已具備量產(chǎn)能力。
來(lái)源：科技日?qǐng)?bào),、北科科研,、國(guó)家自然科學(xué)基金共享服務(wù)網(wǎng)
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/空青）
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