中國粉體網訊  據businesskorea報道,，當地時間9月4日，在德國慕尼黑舉行的全球最大汽車展IAA Mobility 2023上,，三星SDI首次展示了磷酸鐵錳鋰（LMFP）電池,，該電池在磷酸鐵鋰（LFP）正極材料中添加了錳。此前,，三星SDI一直專注于生產高鎳三元電池,，現在推出這款高性能電池瞄準磷酸鐵鋰市場。

傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池具有制造成本低,、安全性高等優(yōu)點,，但能量密度低,，導致行駛里程較短。注入錳的磷酸鐵鋰電池克服了這些限制,，并作為一項突破性技術而受到關注,。在相似的價格下，它可以將能量密度提高約15-20%,。

目前,，國內已有寧德時代、國軒高科等多家鋰電企業(yè)布局該領域,，兩者在全球動力電池裝機量上均位列前十,。

此外，三星SDI還推出了一種新的“側面電池”外形尺寸,，將電池單元的正極和負極端子從頂部和底部轉移到側面,。這種設計允許在頂部和底部添加冷卻系統(tǒng)，從而增強熱安全性,。

韓電池企業(yè)入局磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池由中國企業(yè)主導,，占據全球90%以上的市場份額，而韓國電池企業(yè)此前主要生產三元鋰電池,。三星SDI曾表示,，公司計劃專注于高端電池，而不是磷酸鐵鋰電池,。

但隨著磷酸鐵鋰電池越來越多地被特斯拉、現代汽車,、大眾和梅賽德斯-奔馳等品牌使用,。今年3月，三星SDI首席執(zhí)行官Choi Yoon-ho透露,，公司正嘗試開發(fā)磷酸鐵鋰電池,，以使其業(yè)務和客戶多樣化。三個月后,，該公司第一次對外展示了其磷酸鐵鋰電池產品,。上個月亦有消息稱，三星SDI將在其蔚山工廠建設韓國首條磷酸鐵鋰電池生產線,。

除三星SDI外,，韓國另外兩大電池企業(yè)，LG新能源與SK On都已確定布局磷酸鐵鋰電池,。LG新能源于2020年年底在韓國大田實驗室開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術,。LG新能源此前并不看好磷酸鐵鋰技術路線，認為其不適合高檔汽車市場,。

加快在美組建供應鏈

9月3日,，三星SDI采購部門與韓國電池業(yè)界中小企業(yè)召開會議,，共同分析進軍美國市場的進展情況。

參加此次會議的企業(yè)包括向三星SDI與STARPLUS能源公司提供材料和零部件的合作公司,。其中,，有3家公司已確保在美國印第安納州科科莫市合資工廠附近的工業(yè)用地。這3家公司中有一家公司負責生產方形電池盒,，另外兩家公司正在推進在合資工廠附近建設電解液生產設施和導體材料漿料分解設施的生產廠房,。

據悉，STARPLUS能源第一工廠將建設年產33吉瓦時規(guī)模的各型電池生產線,，預計2024年初運入生產設備,，2025年第一季度啟動生產。三星SDI還決定與STELLANTIS汽車集團合作建設第二工廠,，并已就此簽署諒解備忘錄,，目前預計年產34吉瓦時規(guī)模，位置將在第一工廠附近,，目標是在2025年選定合作公司,，2027年啟動生產。

三星SDI方面表示,，在進軍美國的同時構筑當地供應鏈,，是為了提高生產穩(wěn)定性和生產效率。根據美國的通貨膨脹削減法案,，由于韓國與美國之間已簽署自由貿易協(xié)定,，在韓國生產電解液也能滿足補助金條件。雖然在美國當地生產不是必需條件,，但三星SDI認為與其他韓國企業(yè)合作在美國當地構筑供應鏈,，能更有效解決零部件供需問題，避免生產停頓風險,，有利于長遠發(fā)展,。

參考來源：集微網、界面新聞,、科技日報等

（中國粉體網編輯整理/喬木）

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