中國粉體網(wǎng)訊 8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線,，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企,。發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發(fā)表致辭時(shí)說道,，新能源的發(fā)展趨勢是不可逆的,，并預(yù)測2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%,，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,。同時(shí)，中國有創(chuàng)造世界級汽車品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力,，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌,。
以下為致辭全文：
各位嘉賓、媒體朋友,、觀眾朋友：
大家好,，我是比亞迪王傳福。我謹(jǐn)代表比亞迪,，對各位的蒞臨和關(guān)注,，表示衷心的感謝！
剛才和大家一起看這支《海闊天空》的視頻,，喚起了不少回憶,。
其實(shí)這首歌呢,，也是比亞迪一路走來的心路歷程,。
今年，是比亞迪造車的第20年,。
也是比亞迪造新能源車的第20年,。
2003年，我們帶著新能源的夢想進(jìn)入汽車行業(yè),。
“一個(gè)做電池的,，怎么敢做汽車？”各種質(zhì)疑和嘲笑撲面而來,。
在進(jìn)入汽車行業(yè)的第一天,，比亞迪的股價(jià)就跌了20%，資本市場給我們狠狠地潑了一盆冷水,。
在2004年北京國際車展上,，我們首次展出了三款新能源概念車,，而走遍全場，其他的展臺全是燃油車,。那時(shí)候根本沒有人相信,，新能源汽車能有未來，甚至連“新能源汽車”這個(gè)詞,，都還沒有出現(xiàn)。大家看不懂,，也看不上,，更看不起。所有人都在質(zhì)疑,，比亞迪做電動汽車,，到底行不行。
迎著這些質(zhì)疑和嘲笑,，我們沒有放棄,，堅(jiān)定地走這一條沒有人走過的路。中國人,，在很多個(gè)行業(yè)都驚艷了世界,。那在汽車行業(yè)，我們?yōu)槭裁床恍校?span style="color: rgb(192, 0, 0);">比亞迪要做一道證明題,，證明什么呢,？證明比亞迪可以！新能源可以,！中國汽車可以,！
那我們靠什么證明呢？我覺得核心在研發(fā),、在技術(shù),。
比亞迪從一開始就非常注重技術(shù)創(chuàng)新。早在2002年,，我們就在動力電池技術(shù)上大量投入,，2003年開始了混動技術(shù)的研發(fā)。
在技術(shù)研發(fā)上,，我們累計(jì)投入了上千億資金,。在最近的12年，比亞迪有11年的研發(fā)投入,，超過了當(dāng)年的凈利潤,，甚至很多時(shí)候是凈利潤的3到4倍。我很清楚地記得,，2017年到2019年,，比亞迪連續(xù)三年利潤大幅下降,。尤其是在2019年，凈利潤只有16億,，但在研發(fā)上,，我們還是咬牙投入了84個(gè)億。
很多人笑我們,，這是在“燒錢”,。
但我們深知，要把車做好,，要想發(fā)展新能源,，沒有核心技術(shù)是不行的。技術(shù)研發(fā)是科技自立自強(qiáng)的新長征,。在這條長征路上,，我們沒有猶豫，一直把技術(shù)自研作為我們的堅(jiān)定選擇,，也是唯一選擇,！
早在2002年，我們就認(rèn)準(zhǔn)了磷酸鐵鋰的技術(shù)路線,，開始了鐵電池的研發(fā)和應(yīng)用,。十八年以來，我們從未放棄這一技術(shù)路線,，一直尋找新的突破口,；堅(jiān)持研發(fā)，才有了2020年刀片電池的推出,。刀片電池不但突破了續(xù)航里程的瓶頸,，還解決了困擾新能源發(fā)展的電池安全問題。正是因?yàn)榈镀姵�,，磷酸鐵鋰重新成為市場的主流選擇,。
大家也知道，在插電混動技術(shù)上我們做得最早,，也做的最久,，這一路上有不少彎路和岔路,。2008年,，我們發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的插電式混合動力車型F3DM，搭載了全球首創(chuàng)的DM混動技術(shù),，后續(xù)又推出了DM2.0,。2018年，DM技術(shù)發(fā)展到第三代的時(shí)候,，真的差點(diǎn)就走不下去了,。當(dāng)時(shí)中國新能源市場,，插電混動份額還很小。技術(shù)呢,，本身還需要進(jìn)一步優(yōu)化和突破,，也面臨著很大的不確定性。那時(shí)候,，很多車企陸續(xù)放棄了插混技術(shù)的研發(fā),。我們內(nèi)部也有好多人提出來，要不就放棄吧,？但我還是拍板,，要繼續(xù)做，插混路線必須咬牙堅(jiān)持下去,，即使走錯(cuò)了,，我也認(rèn)了！
可以說,，所有可行的技術(shù)路線我們都試了一遍,。直到2020年，比亞迪在插混專用發(fā)動機(jī),、EHS電混系統(tǒng),、插混專用刀片電池三大核心技術(shù)上，迎來了突破和應(yīng)用,。我們把第一代DM雙電機(jī)混動架構(gòu),，和突破的三大核心技術(shù)結(jié)合在一起，研發(fā)出了DM-i超級混動技術(shù),。
在此之后,，插混市場迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，越來越多的企業(yè)投入到插混技術(shù)的研發(fā),，插電混動也從非主流成為主流,。
不管是技術(shù)路線的選擇，還是研發(fā)費(fèi)用的投入,，在技術(shù)研發(fā)這條長征路上,，我們一直在堅(jiān)持。
曾經(jīng),，我們也怕等不到“春天”,，更怕對不起所有的員工和一直支持我們的朋友。
截止到2019年底,，比亞迪累計(jì)推出20個(gè)車系,，176款不同的新能源車型。但遺憾的是，從2010年到2019年,，這10年間,，市場上看不到我們大的進(jìn)展，一直原地踏步,，停滯不前,。2019年是比亞迪最艱難的一年，當(dāng)時(shí)的比亞迪只有一個(gè)目標(biāo),，就是“活下去”,！背后的心酸和不易，只有我們自己更清楚,。
這條路雖然難走,，我們?nèi)匀粓?jiān)持走了20年。這是比亞迪造車的故事,，也是中國品牌造車的縮影,。很多中國品牌都和比亞迪一樣，也有過不被認(rèn)可,，不被看好的經(jīng)歷,。
2008年是中國汽車行業(yè)“失意”的一年，產(chǎn)銷規(guī)模未能如愿達(dá)到千萬,。中國品牌的市占率更是下跌至28%,，中國品牌在中國市場上只是個(gè)“配角”。
我印象很深刻,，2014年的時(shí)候,，中國品牌市場份額再次連續(xù)下滑，遭遇了史上最嚴(yán)重的“十二連降”,。
我們的產(chǎn)品不被認(rèn)可,，技術(shù)不被認(rèn)可，服務(wù)不被認(rèn)可,，許多中國品牌命懸一線。所有的這些不被認(rèn)可的至暗時(shí)刻,，我們都共同經(jīng)歷過,。
在困難的時(shí)候，我們從來沒有想過要放棄,，堅(jiān)信屬于中國品牌的時(shí)代必將到來,。
慶幸的是，我們終于迎來了“春天”,。與燃油車時(shí)代不同,，新能源汽車改變了中國汽車市場格局,，給了中國汽車一個(gè)換道超車的可能,，中國品牌開始成為主角,。
新能源為中國汽車提供了全新的“加速度”。從第一輛新能源汽車到第1000萬輛,，我們用了14年,。從第1000萬輛到第2000萬輛，只用了不到一年半,。
而作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者,，我們有幸在這個(gè)時(shí)代浪潮中，迎來了這幾年的高速發(fā)展期,。
為了這幾年,，比亞迪準(zhǔn)備了20年。20年以來,，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也從成立之初的二三十人,，增長了兩千多倍。今年,，又有3萬多的應(yīng)屆大學(xué)生加入比亞迪,，其中81%的人從事研發(fā)工作。技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)呢,，現(xiàn)在已經(jīng)超過9萬人,，擁有11大研究院。現(xiàn)在,，平均每個(gè)工作日,，比亞迪會遞交19項(xiàng)專利申請，獲得15項(xiàng)專利授權(quán),。這為我們的技術(shù)創(chuàng)新注入源源不斷的動力,。正是因?yàn)檫@20年的技術(shù)積累，才有了如今的“厚積厚發(fā)”,。
今天,，比亞迪成為了全球首家達(dá)成第500萬輛新能源車下線的車企，這是屬于比亞迪的高光時(shí)刻,，也是屬于中國品牌的高光時(shí)刻,。
在此，我衷心感謝500萬新能源用戶的信賴,，是你們的選擇成就了今天的比亞迪,；感謝各級政府和媒體的大力支持，上下游合作伙伴的通力協(xié)作,，60多萬員工的辛勤付出,；還要感謝同行們攜手向前，共同推動中國品牌向上。
中國品牌在產(chǎn)品,、技術(shù)和品牌影響力上都取得了巨大的提升,。像一汽、東風(fēng),、上汽,、奇瑞、廣汽,、長安,、吉利、長城,、比亞迪等中國品牌在技術(shù)研發(fā),、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和服務(wù)體驗(yàn)上都有很大進(jìn)步。中國品牌研發(fā)的汽車,，不僅性能更好,、配置更高、科技感更強(qiáng),；而且在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,，也越來越受到消費(fèi)者的歡迎,。同時(shí),，中國品牌在品質(zhì)和服務(wù)上的全面升級,，最大程度地提升了消費(fèi)者的體驗(yàn)，讓越來越多消費(fèi)者愿意選擇中國品牌,。正是因?yàn)樗兄袊放频墓餐�,，中國消費(fèi)者才能以最實(shí)惠的價(jià)格享受到最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
過去,，中國汽車受益于全球化浪潮,，深度參與其中，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷規(guī)模的領(lǐng)先,，是名副其實(shí)的汽車大國,。但在燃油車技術(shù)上，我們一直在跟隨,、在追趕,；中國品牌沒有領(lǐng)先的技術(shù)，也沒有成為市場的主導(dǎo),，無法成為汽車強(qiáng)國,。如今，新能源的加速變革,，正推動中國汽車從追趕走向超越,，改寫“大而不強(qiáng)”的歷史,。
2014年，習(xí)近平總書記就指出,，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路,。經(jīng)過9年時(shí)間，中國新能源汽車創(chuàng)造了許多產(chǎn)業(yè)奇跡,，中國汽車人用一個(gè)又一個(gè)里程碑證明了新能源汽車可以,，中國汽車可以,！
燃油車時(shí)代,，汽車強(qiáng)國主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局正在成為歷史。現(xiàn)在,，中國是全球最大的新能源市場,，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，中國新能源汽車出口量全球第一,，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產(chǎn)銷售,；在核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈上，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%,，全球有超63%的動力電池由中國供應(yīng),。有了這些，我們可以很驕傲地說,，如今中國是當(dāng)之無愧的新能源汽車強(qiáng)國,。
新能源發(fā)展趨勢，是不可逆的,。從2005年到2015年,，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%,。從2016年到2019年,，3年多時(shí)間，滲透率提升到了5%,。而從2020年起,，中國新能源滲透率連續(xù)兩年，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長,。到今年上半年,，新能源滲透率已經(jīng)到了32.4%。
按照這樣的發(fā)展趨勢,，我們預(yù)計(jì),，2025年，中國市場新能源汽車滲透率將增長到60%以上,。
在新能源汽車的變革浪潮中,，中國品牌大有可為,。去年，中國品牌市場份額首次突破50%,，這是一次關(guān)鍵性的跨越,。
中國品牌用了不到三年的時(shí)間，創(chuàng)造了過去十幾年都無法實(shí)現(xiàn)的奇跡,。在新能源與中國品牌崛起的“雙輪驅(qū)動”下,，我們預(yù)計(jì)三年內(nèi)，中國品牌市場份額將提升到70%,，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,。這也意味著，20%的份額增加,，400萬輛的市場增量,，屬于所有的中國品牌！
不僅如此,，中國品牌也正在以領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品,，在國際上獲得認(rèn)可。
去年,，中國以340萬輛的汽車出口,，首次超過德國，成為世界第二大汽車出口國,。今年上半年,，中國汽車出口214萬輛，首次超越日本,，成為全球第一大汽車出口國,。
與此同時(shí)，上汽,、奇瑞,、長安、長城,、吉利,、比亞迪等中國品牌，在出海過程中都取得了亮眼的成績,，向世界遞出了中國制造的閃亮名片,。
在這里，也請大家,，為所有中國品牌致以最熱烈的掌聲,！
擁有世界級品牌是汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志�,？v觀世界汽車工業(yè)發(fā)展史,，我們發(fā)現(xiàn),，每個(gè)汽車強(qiáng)國都有屬于自己的世界級品牌。美國有通用,、福特,、特斯拉；德國有大眾,、奔馳,、寶馬；我們的鄰國日本,、韓國,，也有自己的世界級品牌。
而中國,，目前還沒有一個(gè)被廣泛認(rèn)可的世界級汽車品牌,。
過去,，中國汽車一直在苦苦追趕,，這么龐大的汽車市場，卻沒有一個(gè)中國自己的世界級品牌,。但現(xiàn)階段,，中國已經(jīng)成為新能源汽車強(qiáng)國，掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈,，汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”,。
客觀上，我們有創(chuàng)造世界級品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力,。
而主觀上,，我們也有打造世界級汽車品牌的情感需求。70年的造車歷史,，是中國人從“站起來”到“富起來”,、再到“強(qiáng)起來”的縮影。這70年里,，有迷茫,、有不甘，也有希望,、更有感動,。中國汽車注入了太多國人的情感期待，14億中國人在情感上需要中國自己的世界級汽車品牌,。
我相信,，屬于中國汽車的時(shí)代，已經(jīng)到來,！中國汽車必將誕生一批世界級品牌,，我們都有機(jī)會成為令人尊敬的世界級品牌,。
世界汽車工業(yè)百年未有之大變局，正在加速演進(jìn),。中國汽車的全新歷史,，正在我們手中書寫。
讓我們同心協(xié)力,，以“中國汽車”這個(gè)名字,，打破舊的格局，走向更遼闊的天地,，成就世界級品牌,！為全球汽車工業(yè)變革，注入中國汽車的全新力量,！
我們在一起,，才是中國汽車！
謝謝大家,！
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
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