中國(guó)粉體網(wǎng)訊 繼燃油泵業(yè)務(wù)后，日本汽車零部件巨頭電裝集團(tuán)正繼續(xù)剝離出售其他與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的零部件業(yè)務(wù),。7月10日,，電裝集團(tuán)宣布，公司董事會(huì)已決定,，就出售內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的陶瓷制品部分業(yè)務(wù),，與日本特殊陶業(yè)公司展開(kāi)談判,，雙方基本達(dá)成共識(shí)，將圍繞具體的出售協(xié)議進(jìn)行進(jìn)一步的協(xié)商,。
電裝并非個(gè)例,。在諸多傳統(tǒng)汽車零部件巨頭看來(lái)，它們未來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要依托“新四化”業(yè)務(wù),，去內(nèi)燃機(jī)化者并非一家兩家,。無(wú)論是從營(yíng)收占比，還是從新增訂單來(lái)看,，“新四化”相關(guān)業(yè)務(wù)所占比例都呈攀升趨勢(shì),。
逐步出售內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)
具體來(lái)看，電裝將要出售的是內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的陶瓷制品中的火花塞和氧傳感器業(yè)務(wù),。兩者都是內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零部件,。其中，火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要元件,，而在使用三元催化轉(zhuǎn)換器來(lái)降低污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上,，氧傳感器也是必不可少的元件。
至于出售原因,，電裝在一份聲明中指出,，目前汽車行業(yè)一方面加速推進(jìn)電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)和普及，另一方面致力于內(nèi)燃機(jī)的提升,，為此,，汽車零部件行業(yè)在積極擴(kuò)大面向電動(dòng)汽車的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的同時(shí)，對(duì)于預(yù)計(jì)會(huì)市場(chǎng)萎縮的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品,，也在進(jìn)行業(yè)務(wù)整合,，從而維持行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力。
之所以選擇日本特殊陶業(yè),，電裝指出,，是因?yàn)樵摴尽皳碛腥蚯缚蓴?shù)的陶瓷技術(shù)實(shí)力”，可以“將兩家公司的技術(shù)和制造實(shí)力相融合,，以提高內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的產(chǎn)品力”,。據(jù)了解，日本特殊陶業(yè)創(chuàng)立于1936年,，是全球最大的火花塞制造商之一,，主營(yíng)火花塞、氧傳感器等內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù),。
這并非電裝第一次出售內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù),。去年年初，電裝宣布將把燃油泵業(yè)務(wù)出售給愛(ài)三工業(yè)，后者也是隸屬于豐田系的大型汽車零部件供應(yīng)商,，燃油泵同樣是其主要產(chǎn)品之一,。這筆交易于當(dāng)年9月完成。電裝的燃油泵業(yè)務(wù)規(guī)模并不小,，年?duì)I收高達(dá)700億日元,，雖然燃油泵缺陷引發(fā)了數(shù)百萬(wàn)輛的大召回，但電裝之所以出售該業(yè)務(wù),，還是因?yàn)榭吹搅藘?nèi)燃機(jī)這塊“蛋糕”正在逐漸縮小,。因此，在出售燃油泵業(yè)務(wù)后,，電裝方面表示,，將繼續(xù)剝離出售內(nèi)燃機(jī)相關(guān)零部件業(yè)務(wù)。此次決議出售火花塞和氧傳感器業(yè)務(wù)正是最新進(jìn)展,。
（圖片來(lái)源：Minkara.Carview網(wǎng)站）
“新四化”權(quán)重提升
在聲明中,，電裝表示，其正在為電動(dòng)化的全面普及做準(zhǔn)備,，在加快電動(dòng)化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的同時(shí),，還將致力于車輛整體能源管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。
的確,，近年來(lái),，電裝在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域做“減法”的同時(shí)，也一直在“新四化”領(lǐng)域做“加法”,，積極布局電池包,、電機(jī)、逆變器,、能源管理系統(tǒng),，以及半導(dǎo)體、攝像頭,、毫米波雷達(dá),、車機(jī)系統(tǒng)等。例如,，電裝與愛(ài)信,、BluE Nexus合作開(kāi)發(fā)的電驅(qū)動(dòng)模塊eAxle，去年開(kāi)始搭載于豐田bZ4X純電動(dòng)車,。半導(dǎo)體方面,，電裝不僅斥資收購(gòu)了臺(tái)積電日本芯片子公司逾10%的股權(quán)，還與豐田,、索尼,、軟銀等公司聯(lián)手組建芯片公司,，以在日本生產(chǎn)下一代半導(dǎo)體,。電裝還計(jì)劃到2025財(cái)年,，將逆變器的產(chǎn)能提高到1000萬(wàn)臺(tái)。據(jù)電裝預(yù)測(cè),，到2025財(cái)年,，包括逆變器在內(nèi)的電動(dòng)化零部件營(yíng)收大約將翻一番，達(dá)到1萬(wàn)億日元,。
事實(shí)上,，內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)度的下降，“新四化”業(yè)務(wù)的提升,，已成為傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)的普遍現(xiàn)象,。例如，以電驅(qū)動(dòng)為未來(lái)業(yè)務(wù)重心的舍弗勒,，在2022年斬獲了50億歐元電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)新訂單,。在此之前，舍弗勒將內(nèi)燃機(jī)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)打包出售給了德國(guó)一家私募基金公司,，并關(guān)閉和出售數(shù)家工廠,，裁減發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)非核心崗位人員。在舍弗勒,，內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的權(quán)重不斷下降,。
緯湃科技也在逐步剝離非核心內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，并加大電動(dòng)化轉(zhuǎn)型投入,。在今年5月召開(kāi)的股東大會(huì)上,，緯湃科技CEO安朗透露，2022年其新增訂單140億歐元,，其中四分之三（104億歐元）來(lái)自電動(dòng)化領(lǐng)域,。
大名鼎鼎的采埃孚，自2021年起就不再為內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)部件,，去年還宣布對(duì)其被動(dòng)安全事業(yè)部進(jìn)行分拆，并在2023年底前讓其成為獨(dú)立公司,。目前,，采埃孚業(yè)務(wù)重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛和軟件開(kāi)發(fā)等,。
海拉在被佛吉亞收購(gòu)之前,，將繼電器業(yè)務(wù)出售給了中國(guó)廠商宏發(fā)汽車電子。佛吉亞則將其在歐美的部分商用車排氣后處理系統(tǒng)業(yè)務(wù)出售給了康明斯,，這一交易有助于完成一個(gè)目標(biāo),，即到2025年,，將整個(gè)佛瑞亞集團(tuán)的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收占比減少到10%左右。
（圖片來(lái)源：日本《東洋經(jīng)濟(jì)》雜志）
內(nèi)燃機(jī)中短期仍是利潤(rùn)奶牛
值得注意的是,，舍弗勒方面此前表態(tài)稱：“在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),，用于內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化和混合動(dòng)力車的產(chǎn)品和技術(shù)對(duì)維持公司利潤(rùn)及實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流來(lái)說(shuō)依然非常關(guān)鍵�,！边@意味著,，雖然重要性下降，但舍弗勒的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)還會(huì)存續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間,。還有不少企業(yè)也是類似的狀況,，此次接手電裝的火花塞和氧傳感器業(yè)務(wù)的日本特殊陶業(yè)就是典型的例子。
在外界看來(lái),，火花塞可能是“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”,，但日本特殊陶業(yè)認(rèn)為，在全球范圍內(nèi),，仍會(huì)有大量的內(nèi)燃機(jī)汽車上路,，尤其是新興市場(chǎng)的汽車保有量會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng),，且在售后市場(chǎng),，火花塞的需求也會(huì)持續(xù)。為此,，日本特殊陶業(yè)去年宣布，擴(kuò)建其位于日本鹿兒島的薩摩工廠,，提升火花塞產(chǎn)能,，預(yù)計(jì)新增部分將于2024年投產(chǎn),。
當(dāng)然,，與此同時(shí),，日本特殊陶業(yè)也在其長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃中，提出要發(fā)展能源,、環(huán)境,、醫(yī)療等非內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)�,！肮驹诎l(fā)動(dòng)機(jī)火花塞等內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)可保持到2030年,，但這并不足以支撐未來(lái)，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的需求可能會(huì)在2040年下降,�,！比毡咎厥馓諛I(yè)社長(zhǎng)川合尊表示,。該公司與三菱日立電力系統(tǒng)公司成立了合資公司，以生產(chǎn)銷售燃料電池電堆,。按計(jì)劃,，到2040年，該公司的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收占比將為40%,，非內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)占60%,。
從主機(jī)廠方面來(lái)看，雖然電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨,，但中短期內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)汽車帶來(lái)的利潤(rùn)仍然滾滾而來(lái),。以通用汽車為例,，綜合近期分析師和供應(yīng)商的信息,，通用未來(lái)十年內(nèi)仍然無(wú)法放棄其最賺錢的內(nèi)燃機(jī)卡車和SUV,。另外，就在7月11日,，吉利和雷諾剛剛官宣簽署合資協(xié)議,，攜手打造動(dòng)力總成公司，新公司每年產(chǎn)能超500萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器,，產(chǎn)品包括傳統(tǒng)動(dòng)力及混合動(dòng)力,。
可見(jiàn)，內(nèi)燃機(jī)的挽歌雖已唱響,，但現(xiàn)在緬懷,，還為時(shí)尚早。在汽車行業(yè)邁向電動(dòng)化的道路上,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)仍然占據(jù)重要的支配地位,。與此同時(shí)，無(wú)論是車企還是零部件供應(yīng)商,，有遠(yuǎn)見(jiàn)者也都在籌備“后路”,，努力在“新四化”領(lǐng)域開(kāi)辟新的盈利途徑。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/空青）
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