中國粉體網(wǎng)訊  7月5日，韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,，2023年1-5月,，全球動力電池裝車量237.6GWh，同比增長52.3%,。

排名TOP10的電池企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源,、松下、SK On,、中創(chuàng)新航,、三星SDI、國軒高科,、億緯鋰能,、欣旺達。

從1-5月全球動力電池裝車量TOP10企業(yè)來看,，中國企業(yè)仍然占據(jù)六席,，總市占率高達62.7%，較1-4月微漲。

具體來看,，1-5月,，寧德時代全球動力電池裝車量同比增長59.6%至86.2GWh，市占率36.3%,；比亞迪同比增速達107.8%,，裝車量漲至38.1GWh，市占率16.1%,，蟬聯(lián)全球亞軍,。

中創(chuàng)新航裝車量10.2GWh，同比增長55.6%,，再次超韓國企業(yè)三星SDI,，排在第六位，市占率4.3%,；國軒高科,、億緯鋰能、欣旺達位置不變,，分列第八到十位,，裝車量分別為5.3GWh、5.1GWh,、3.8GWh,。

其中，億緯鋰能也跟比亞迪一樣,，實現(xiàn)同比三位數(shù)增長,，增速達150.7%，成為1-5月全球動力電池裝車量TOP10企業(yè)同比增速最快的企業(yè),。

SNE分析,，中國企業(yè)寧德時代較去年同期增長59.6%，成為全球唯一一家市場份額超過30%的電池供應(yīng)商,，繼續(xù)保持全球市場第一的地位,。寧德時代的電池裝車在中國國內(nèi)市場的許多主要乘用電動汽車車型上。比亞迪通過建立包括電池自供和整車制造在內(nèi)的垂直一體化供應(yīng)鏈管理體系,，憑借價格競爭力在中國國內(nèi)市場贏得青睞,。

此外，報告中將LG,、三星和SK On并稱為“K-trio(韓系三杰)”,，三家廠商的綜合市場份額為23.3%，同比下降了2.5%,，但它們各自的電池市場份額都出現(xiàn)增長,，其中,，LG新能源同比增長56%，裝車量33GWh,，排名第三,，市占率13.9%；SKOn同比增長9%,，裝車量12.4GWh,，排名第五，市占率5.2%,；三星SDI同比增長28.8%，裝車量9.9GWh,，排名第七,，市占率4.2%。

SNE表示,，韓系三強的增長主要得益于各自公司配備電池的車型的強勁銷售,。

而松下則是作為前十名中唯一的日本企業(yè)亮相，1-5月的電池使用量為19.1GWh,，與去年同期相比增長了37.1%,，市占率8.9%，排名第四,。

此外,，SNE指出，預(yù)計2023年,，中國企業(yè)將進軍歐洲等海外市場,，為中國最大的電動汽車市場國內(nèi)市場增速逐漸下滑做好準備。歐洲是繼中國之后最大的電動汽車市場,，并且正在積極推行環(huán)保政策,，極有可能成為未來最大的戰(zhàn)場。此外,，與美國相比,，它的政治問題相對較少，并且作為尋求電池供應(yīng)鏈多元化的戰(zhàn)略點而受到關(guān)注,。未來,，隨著中國企業(yè)認真進軍歐洲市場，磷酸鐵鋰電池在歐洲的占比有望提升,。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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