中國粉體網(wǎng)訊 豐田公司周二表示,，已經(jīng)在固態(tài)電池技術(shù)上取得了重大突破，能夠?qū)㈦姵氐闹亓�,、體積和成本減半,，這可能為電動(dòng)汽車的進(jìn)步帶來巨大的推動(dòng)力,。
這家世界第二大汽車制造商已經(jīng)在推行一項(xiàng)計(jì)劃，到2025年推出配備先進(jìn)固態(tài)電池的電動(dòng)汽車,。與液體電池相比,，固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)更大,。
周二豐田公司宣布，已經(jīng)簡化了制造固態(tài)電池所用材料的生產(chǎn)過程,，并稱這一發(fā)現(xiàn)是一個(gè)重大的飛躍,，能夠大幅縮短汽車充電時(shí)間和增加續(xù)航里程。
豐田公司碳中和研發(fā)中心的總裁海田敬二表示：“無論是液態(tài)電池還是固態(tài)電池,，我們的目標(biāo)是徹底改變目前電池過大,、過重、過貴的局面,，在這方面的潛力上,，我們將爭(zhēng)取將這些因素減半�,！�
伯明翰大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授戴維・貝利認(rèn)為,，如果豐田公司的說法屬實(shí)，那么這可能是未來電動(dòng)汽車的一個(gè)里程碑時(shí)刻,�,！巴ǔＴ谠碗A段會(huì)有一些突破，但要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模就很困難了,�,！彼a(bǔ)充說，“如果這是一個(gè)真正的突破,，那么它可能是一個(gè)顛覆性的改變,，甚至可以說是電動(dòng)汽車行業(yè)的圣杯�,！�
海田指出,，該公司已經(jīng)開發(fā)出了提高電池耐久性的方法，并相信現(xiàn)在可以制造出續(xù)航里程為1200公里的固態(tài)電池,，充電時(shí)間為10分鐘或者更短,。
據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，該公司預(yù)計(jì)將在2027年開始為電動(dòng)汽車生產(chǎn)固態(tài)電池,。
固態(tài)電池一直被廣泛認(rèn)為是電動(dòng)汽車的一個(gè)潛在顛覆者,，可以縮短充電時(shí)間、提高容量,，并降低與使用液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池相關(guān)的起火風(fēng)險(xiǎn),。然而，固態(tài)電池通常制造起來更困難,、成本更高,，限制了它們的商業(yè)應(yīng)用。
不過,，豐田公司表示,，他們相信可以簡化生產(chǎn)過程,，使得固態(tài)電池比鋰離子電池更容易生產(chǎn)。
與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，豐田公司在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上被視為落后者,。去年6月，豐田汽車宣布,，在全球范圍召回2700輛純電動(dòng)SUV bZ4X,，原因是發(fā)現(xiàn)連接車輪的螺栓問題可能導(dǎo)致輪胎脫落，bZ4X是豐田的首款量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車,，出師不利讓豐田加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路蒙上了一層陰影,。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
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