中國粉體網(wǎng)訊 國際氫能燃料電池協(xié)會(huì)秘書長王菊在2023SPW上海鉑金周暨中國鉑族金屬市場峰會(huì)上發(fā)表主旨演講,并于會(huì)議期間接受上海證券報(bào)記者專訪。王菊認(rèn)為,在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下,氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)或成為萬億級(jí)藍(lán)海市場,,發(fā)展前景廣闊。其中,鉑族金屬對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說是不可或缺的元素,。
王菊表示,,鉑族金屬作為催化劑,被應(yīng)用于PEM(質(zhì)子交換膜)電解水制氫,、燃料電池領(lǐng)域,。到2030年,隨著PEM電解槽的部署,,對(duì)鉑,、銥等鉑族金屬的需求量將越來越大。到2030年,,隨著燃料電池汽車領(lǐng)域規(guī)�,;陌l(fā)展,對(duì)于鉑的需求增長潛力較大,。
王菊表示,,結(jié)合國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的判斷,預(yù)計(jì)到2030年全球?qū)淠墚a(chǎn)業(yè)鏈直接投資額有望超過3200億美元,,對(duì)氫能需求量將超過1.1億噸以上,。
對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,王菊認(rèn)為,,上游制氫是氫能產(chǎn)業(yè)的源頭,,只有解決了氫來源的問題,產(chǎn)業(yè)才能得到持續(xù)地發(fā)展,。目前,,歐洲是綠氫投資的全球領(lǐng)跑者。在中游儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié),,目前全球常用的是氣氫為主,,工業(yè)化用的比較多的是液氫。在下游應(yīng)用端,,氫能在電力,、工業(yè)、交通,、建筑等領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊,。
王菊介紹,目前制氫有多種不同路徑,,比較成熟的是堿性電解槽,。如果使用鉑金,堿性電解槽產(chǎn)量會(huì)大幅度提升,。
在交通領(lǐng)域,,王菊介紹,截至2022年底,全球主要國家燃料電池汽車總保有量達(dá)到67488輛,,同比增長36.1%,。我國燃料電池汽車推廣應(yīng)用加速,截至2022年底,,燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量近1.3萬輛,。
國際上,燃料電池商用車的商業(yè)化剛起步,,歐美等國的燃料電池商用車發(fā)展規(guī)劃均為聚焦2030-2035年的長期規(guī)劃,,重視發(fā)展重型卡車。
王菊介紹,,豐田,、現(xiàn)代等亞洲廠商,斯堪尼亞,、沃爾沃,、奔馳等歐洲廠商都在積極開展燃料電池商用車領(lǐng)域的研發(fā)與示范。其中,,豐田將大力推動(dòng)Mirai燃料電池發(fā)電裝置對(duì)外銷售,,預(yù)計(jì)到2030年將對(duì)外銷售約10萬臺(tái)燃料電池,且多數(shù)為商用車,。
“這代燃料電池汽車技術(shù)會(huì)有大幅度地提高,,成本會(huì)降低一半以上�,!�
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安)
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