中國粉體網(wǎng)訊 近日,,歐洲確立了一項高達6000萬歐元(約合人民幣4.55億元)的氮化鎵(GaN)科研項目,,旨在建立從功率芯片到模塊的完整供應(yīng)能力,。除了牽頭人英飛凌,,另有其45家合作伙伴參與其中,。
毫無疑問,,這項規(guī)模大且投入高的GaN項目,,凸顯了英飛凌加碼布局三代半的決心。某種程度上,,這也將成為歐洲提高芯片制造份額,、打造彈性供應(yīng)鏈的重要一步。
圖片來源:Fair Observer
巨頭扎堆
作為全球最大的功率半導(dǎo)體供應(yīng)商,,英飛凌對GaN的投入,,想必不用多說。
去年2月份,,英飛凌宣布將斥資逾20億歐元,,在馬來西亞居林工廠建造第三個廠區(qū),以生產(chǎn)SiC和GaN功率半導(dǎo)體,。同時其表示,,未來將對奧地利菲拉赫工廠的Si生產(chǎn)線進行改造,轉(zhuǎn)換為SiC和GaN的產(chǎn)能,。
而早些時候,,英飛凌宣布和GaN Systems簽署了最終協(xié)議,將以8.3億美元收購后者,。稍顯激進的擴張動作,,持續(xù)推進的GaN技術(shù)路線圖,無一不證明英飛凌對這塊“蛋糕”的垂涎,。
2021年全球前十大功率半導(dǎo)體廠商排名中,,英飛凌憑借絕對的收入優(yōu)勢位列第一名,其后分別是安森美,、意法半導(dǎo)體,、三菱電機,、富士電機、東芝,、威世,、安世半導(dǎo)體、瑞薩電子以及羅姆,。
這里面幾乎每一家公司都在加快布局GaN,。
從三代半功率器件的應(yīng)用來看,消費類產(chǎn)品電源,、工業(yè)和商業(yè)類電源以及新能源汽車為主要市場,。尤其隨著新能源汽車滲透率不斷提高,對節(jié)能,、對充電效率的要求越來越高,,三代半的潛力愈發(fā)突出。
GaN功率器件主要用于車載充電器和DC-DC轉(zhuǎn)換器等領(lǐng)域,。相比于Si,,GaN可以將充電速度提高至少三倍;相比SiC,,其在耐高溫,、耐高頻和耐高壓上也更具優(yōu)勢。
但目前受限于晶圓制備工藝和成本因素,,GaN的產(chǎn)量遠不及SiC,,進而應(yīng)用速度稍顯落后。
國產(chǎn)GaN伺機而動
根據(jù)Yole的預(yù)測,,2023年SiC滲透率將達到3.75%,,而GaN滲透率則會達到1.0%。
正如賽迪顧問新材料產(chǎn)業(yè)研究中心首席分析師李龍在2022世界半導(dǎo)體大會上所言,,第三代半導(dǎo)體行業(yè)總體上看處于發(fā)展早期階段,,任何一個玩家若能實現(xiàn)技術(shù)突破,就可以改變目前的市場格局,。
因而三代半也被視為本土玩家換道超車的重要領(lǐng)域,。
近年來,多家本土企業(yè)逐步掌握了GaN晶圓制造的能力,,以此為基礎(chǔ),,中游GaN器件廠商也在馬不停蹄地建設(shè)產(chǎn)能。包括三安光電,、英諾賽科,、賽微電子、華潤微,、能華微電子等多家公司都在積極推進GaN器件的落地與商用,。
圖片來源:英諾賽科
英諾賽科是全球第一家率先采用8英寸晶圓的GaN器件制造商,。
今年第一季度,英諾賽科的氮化鎵芯片出貨量突破了5000萬顆,,銷售額達1.5億,,是去年同期的4倍。同時,,依靠8英寸硅基氮化鎵IDM全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢,,英諾賽科40V/100V/150V低壓平臺也實現(xiàn)全面升級, 40V雙向?qū)óa(chǎn)品,、100V半橋驅(qū)動合封產(chǎn)品等多系列產(chǎn)品相繼發(fā)布,。
值得一提的是,國內(nèi)頭部車企已率先將英諾賽科氮化鎵用于車載激光雷達產(chǎn)品上,,且已經(jīng)量產(chǎn)。
華潤微方面,,GaN 600V/900V系列化產(chǎn)品均已發(fā)布并推向市場,;而賽微電子也推出了數(shù)款GaN功率芯片產(chǎn)品,并進入小批量試產(chǎn),。
賽微電子也表示,,公司將持續(xù)布局GaN產(chǎn)業(yè)鏈,以參股方式建設(shè)GaN芯片制造產(chǎn)線,,積極推動技術(shù),、工藝、產(chǎn)品積累,,以滿足下一代功率與微波電子芯片對于大尺寸,、高質(zhì)量、高一致性,、高可靠性GaN外延材料以及GaN芯片的需求,。
接下來,隨著GaN國產(chǎn)化水平不斷提升,,誰能真正換道超車并在新能源汽車市場搶占一席之地,,將成為市場的一個新看點。
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安)
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