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鋰價(jià)重回20萬(wàn)元大關(guān)

據(jù)上海鋼聯(lián)消息，5月9日電池級(jí)碳酸鋰漲6500元/噸,，均價(jià)報(bào)21.25萬(wàn)元/噸,，重回20萬(wàn)元大關(guān)。5月16日,，電池級(jí)碳酸鋰漲10000元/噸,，均價(jià)報(bào)27.5萬(wàn)元/噸。4月27日至5月16日期間的12個(gè)交易日,，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已實(shí)現(xiàn)十二連漲,，短短半個(gè)月，碳酸鋰價(jià)格漲幅超50%,。

碳酸鋰價(jià)格重回20萬(wàn)元大關(guān),，這對(duì)鈉離子電池來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。對(duì)于鈉離子電池何時(shí)能大規(guī)模量產(chǎn)的問題,，業(yè)內(nèi)具有普遍共識(shí)的一種說(shuō)法是,，“鋰價(jià)只要在20萬(wàn)元/噸紅線以上，鈉電池就有空間”,。

鈉電池與鋰電池的工作原理相同,，制造工序相似，同等能量密度之下,，鈉電池的體積要大于鋰電池,，再疊加使用壽命相對(duì)較低，從而限制了應(yīng)用場(chǎng)景,。如若沒有成本優(yōu)勢(shì),，則難以掩蓋性能劣勢(shì)。鋰價(jià)所謂的“20萬(wàn)/噸紅線”,，正是給鈉電池留下充分的競(jìng)爭(zhēng)空間,。

5月以前，碳酸鋰價(jià)格一路走低,，為鈉電池的前景蒙上一層陰影,。

在鋰價(jià)下跌的背景下，雖然不少企業(yè)表示之前擴(kuò)充的鈉離子電池產(chǎn)能仍按計(jì)劃進(jìn)行研發(fā)和送樣，沒有出現(xiàn)項(xiàng)目停產(chǎn)或擱置的情況,，不過在擴(kuò)產(chǎn)方面,，多數(shù)企業(yè)表達(dá)出更趨謹(jǐn)慎的態(tài)度。

碳酸鋰價(jià)格暴漲暴跌,，歷史上曾屢見不鮮,，當(dāng)下價(jià)格回暖，鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)再度體現(xiàn),。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，鋰價(jià)波動(dòng)大和鋰資源短缺等問題會(huì)積極推動(dòng)鈉離子電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的腳步。

鈉電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化已箭在弦上

日前,，有消息稱搭載寧德時(shí)代鈉電池的首款新車預(yù)計(jì)2023年第四季度上市,，采用的是鈉電池與鋰電池混裝的方案；而比亞迪的鈉電池也將在2023年下半年量產(chǎn)上市,，同樣也采用了混裝的方案,。此前，已經(jīng)有雅迪,、臺(tái)鈴等電動(dòng)自行車企業(yè)宣布鈉電池及配套整車,，年內(nèi)量產(chǎn)。

小編整理了4月開工或簽約的鈉離子電池項(xiàng)目,。除上述鈉電項(xiàng)目外，4月中科海鈉完成B輪融資,，國(guó)科炭美完成數(shù)千萬(wàn)種子輪融資,，鵬輝能源、海四達(dá),、眾鈉能源等企業(yè)也推出了鈉離子電池新品,。

“企業(yè)密集布局鈉離子電池產(chǎn)能的主要原因在于其原料成本較低，未來(lái)降本空間較大,。理論上,，鈉離子電池成本可以降到每瓦時(shí)0.3元-0.4元，低于鋰離子電池生產(chǎn)成本,，在成本敏感度較高的微型及小型車領(lǐng)域有望快速滲透,。”中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝此前接受采訪時(shí)提到,。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，隨著市場(chǎng)各方大力投入，鈉離子電池有望在今年獲得規(guī)模量產(chǎn),。另有多家行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，2023年將成為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年。“短期之內(nèi),，鈉離子電池肯定會(huì)先應(yīng)用于對(duì)電池容量要求不太高的領(lǐng)域,，后期循環(huán)性能進(jìn)一步改善后可能會(huì)用到儲(chǔ)能上。未來(lái),，隨著鈉離子電池技術(shù)指標(biāo)越來(lái)越好,，成本越來(lái)越低，應(yīng)用場(chǎng)景肯定也會(huì)越來(lái)越多,�,！眳禽x表示。

參考來(lái)源：中國(guó)粉體網(wǎng),、中國(guó)能源報(bào)等

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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