中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)SNE Research最新數(shù)據(jù)，2023年一季度全球動力電池裝機(jī)量為133GWh,，同比增長38.6%,。裝機(jī)量排在前十的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪,、LG新能源,、松下、SK On,、三星SDI,、中創(chuàng)新航、國軒高科,、億緯鋰能,、欣旺達(dá)。

數(shù)據(jù)來源：SNE Research

其中,，寧德時(shí)代一季度動力電池裝機(jī)量達(dá)46.6GWh,，同比增長35.9%，市場占有率為35%,，穩(wěn)居全球第一,。比亞迪一季度動力電池裝機(jī)量達(dá)21.5GWh，同比增長115.5%，市場占有率為16.2%,，位居全球第二,。

LG新能源一季度動力電池裝機(jī)量為19.3GWh，位居全球第三,，同比增長37.5%,，市場占有率為14.5%，相較去年同期略有下降,。SK On一季度動力電池裝機(jī)量為7.1GWh,，排名第五，同比增長5.1%,，市場占有率為5.3%，相較去年同期下降1.7個(gè)百分點(diǎn),。三星SDI一季度動力電池裝機(jī)量為6.5GWh,，排名第六，同比增長52.9%,，市場占有率為4.9%,，相比去年同期增加0.5個(gè)百分點(diǎn)。

韓國三家電池制造商的市場份額合計(jì)為24.7%,，較去年同期再次下降了1.3個(gè)百分點(diǎn),。日本唯一進(jìn)入TOP10的企業(yè)為松下，一季度動力電池裝機(jī)量約為11.9GWh,，同比增長37.5%,，全球排名第四。

整體來看,，全球動力電池市場競爭仍然集中在中日韓三國,。中國兩大動力電池龍頭寧德時(shí)代、比亞迪共占據(jù)超50%的市場份額,；比亞迪增幅位居TOP10第一位,，裝機(jī)量甩開LG新能源2.2GWh，已經(jīng)站穩(wěn)全球裝機(jī)量第二位,；日本松下市場份額基本與去年一致,；另兩家韓國廠商SK On、三星SDI也正在受到中國其他四家廠商的步步緊逼,。前十企業(yè)中,，中國6家動力電池制造廠商裝機(jī)量總和高達(dá)81GWh，市場占有率達(dá)60.9%,，占據(jù)了全球動力電池市場的半壁江山,。

國內(nèi)方面，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，1-3月,，國內(nèi)動力電池累計(jì)裝機(jī)量65.9GWh,累計(jì)同比增長28.4%,。寧德時(shí)代裝機(jī)量為29.25GWh，占比達(dá)44.42%,；比亞迪裝機(jī)量為20.41GWh,，占比30.99%。

季度報(bào)顯示,，寧德時(shí)代一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入890.38億元,，同比增長82.91%；歸屬上市公司股東的凈利潤為98.22億元,，同比增長557.97%,；比亞迪一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1201.74億元，同比增長79.83%,；歸屬上市公司股東的凈利潤為41.3億元,，同比增長410.89%。

參考來源：福布斯中國,、SNE Research,、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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