中國粉體網(wǎng)訊 華泰證券研報稱,，固態(tài)電解質(zhì)的引入可以大幅提升電池安全性能，同時匹配高能量密度正負極可以提升電池能量密度,。固液混合電池電解質(zhì)路線已形成初步共識，將逐步向全固態(tài)演進，但是全固態(tài)路線當前仍處于研發(fā)階段,，短期內(nèi)將仍以固液混合電池為主要路線，預(yù)計2030年全球固態(tài)電池市場空間將超3000億元。產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看,，主要變化在于電解質(zhì),、負極，關(guān)注材料端及工藝端變化帶來的相應(yīng)的增量需求,。
新能車前沿技術(shù)之七——固態(tài)電池
在更高的安全性和能量密度要求下,，固態(tài)電池應(yīng)運而生。固態(tài)電解質(zhì)的引入可以大幅提升電池安全性能,，同時匹配高能量密度正負極可以提升電池能量密度,。固液混合電池電解質(zhì)路線已形成初步共識，將逐步向全固態(tài)演進,，但是全固態(tài)路線當前仍處于研發(fā)階段,，短期內(nèi)將仍以固液混合電池為主要路線，我們預(yù)計2030年全球固態(tài)電池市場空間將超3000億元,。產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看,，主要變化在于電解質(zhì)、負極,，關(guān)注材料端及工藝端變化帶來的相應(yīng)的增量需求,。
核心觀點：
綜合性能優(yōu)越，多種技術(shù)路線并行發(fā)展
固態(tài)電池是采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池,，固態(tài)電解質(zhì)和液體電解質(zhì)一樣承擔著在正負極之間傳輸鋰離子的作用,，傳輸機制有所不同。通過引入不可燃的固態(tài)電解質(zhì),，可以本質(zhì)上保證安全性,，同時兼容高能量密度正負極，可以滿足快充,、循環(huán)壽命長,、高溫性能好的要求。從技術(shù)路線來看,，將從固液混合電池漸進式到全固態(tài)電池,，固態(tài)電解質(zhì)中，硫化物全固態(tài)潛力較大,，固液混合電池采用氧化物與聚合物復(fù)合電解質(zhì),，已有量產(chǎn)。
固液混合先行,，2030年全球固態(tài)電池市場空間或超3000億元
安全性高,、能量密度高是車用固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要驅(qū)動力，政府,、車企及電池企業(yè)都大力投入,。海外固態(tài)電池多為全固態(tài)電池,，暫無可靠量產(chǎn)計劃。全固態(tài)電池制造仍有眾多科學(xué)難題未解,，產(chǎn)業(yè)端預(yù)計2030年開始規(guī)�,；慨a(chǎn)。國內(nèi)企業(yè)主要采取固液混合路線,，固液混合電池已進入規(guī)模量產(chǎn)的工程化階段,，3-5年后可能成為中高端市場主流技術(shù)，在新能源汽車,、消費電子,、航空航天等領(lǐng)域得到應(yīng)用。我們預(yù)計2025年/2030年全球固態(tài)電池市場空間有望達到439/3634億元,。
固態(tài)工藝路線顯著簡化,，同時帶來材料及工藝創(chuàng)新
固態(tài)/固液混合電池是未來高能量密度以及實現(xiàn)良好快充性能的潛力較大的路線，固態(tài)電池一旦能實現(xiàn)商業(yè)化將帶來產(chǎn)業(yè)顛覆性變革,。固態(tài)電池上游主要差異在電解質(zhì)材料的創(chuàng)新以及設(shè)備工藝的革新,，重點關(guān)注氧化物電解質(zhì)/硫化物電解質(zhì)以及涂布擠壓設(shè)備；中游領(lǐng)域,，電芯電化學(xué)設(shè)計區(qū)別于液態(tài)鋰電產(chǎn)品,，需要建立獨立的開發(fā)體系和設(shè)計能力，門檻高,。電芯,、模組、PACK的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)具備一定壁壘,，關(guān)注鋰電巨頭以及深耕固態(tài)電池領(lǐng)域的領(lǐng)先者,。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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