中國(guó)粉體網(wǎng)訊 韓國(guó)三星SDI公司參加了由韓國(guó)新能源分析機(jī)構(gòu)SNE舉辦的會(huì)議，這次講的內(nèi)容比較前沿,，題目是《Super Gap Technology for Beyond Lib》,。
SDI介紹了在全固態(tài)電池（ASB）領(lǐng)域的進(jìn)展，在國(guó)內(nèi)圍繞磷酸鐵鋰和半固態(tài)方向走的時(shí)候，國(guó)外的幾個(gè)電池企業(yè)一直緊盯固態(tài)電池技術(shù)，在未來(lái)或許能夠徹底顛覆當(dāng)前電池技術(shù)的發(fā)展方向。
圖1主要會(huì)議的議程
SDI公司的ASB電池結(jié)合了NCA高鎳技術(shù),、高性能硫化物型固態(tài)電解質(zhì)、新型陰極和堆疊技術(shù)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的性能表現(xiàn),。
PRiMXASB電池通過(guò)高導(dǎo)電性的硫化物型固態(tài)電解質(zhì),，實(shí)現(xiàn)了高功率輸出。這種設(shè)計(jì)的技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，可以取代傳統(tǒng)的鋰電池,。
從SDI的觀點(diǎn)來(lái)看，純ASB電池具有最高的能量密度和安全性,，PRiMXASB電池通過(guò)獨(dú)特的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的性能表現(xiàn),，因此在未來(lái)的市場(chǎng)中有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
圖2會(huì)議的主題
Part1 SDI公司的全固態(tài)電池生產(chǎn)計(jì)劃以及面臨的挑戰(zhàn)
我們已經(jīng)聽(tīng)到過(guò)很多次SDI公司有關(guān)固態(tài)電池的量產(chǎn)計(jì)劃（《全球十大動(dòng)力電池企業(yè)盤(pán)點(diǎn)之三：三星SDI》）。為了實(shí)現(xiàn)“2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池”這一目標(biāo),，SDI公司在技術(shù)和生產(chǎn)上計(jì)劃如下：
●基本計(jì)劃
SDI公司采用Anodeless技術(shù),，不需要陽(yáng)極材料，可以使用多種材料來(lái)改善固態(tài)電解質(zhì)的離子導(dǎo)電性能和界面電阻,。由于SDI需要對(duì)全固態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整以滿足整車生產(chǎn)商的需求,，因此公司計(jì)劃加強(qiáng)與外部的合作和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。
●生產(chǎn)計(jì)劃
SDI公司的全固態(tài)電池生產(chǎn)計(jì)劃以及面臨的挑戰(zhàn)如下：
◎首先,，SDI公司在完成S-Line的建設(shè)后,，將于2023年下半年開(kāi)始小規(guī)模的電池生產(chǎn)和驗(yàn)證，并計(jì)劃在2025年開(kāi)發(fā)出大型電池生產(chǎn)技術(shù),，以便于2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池,。
◎其次，SDI公司目前正在進(jìn)行全固態(tài)電池材料的驗(yàn)證,，以確保在上述時(shí)間表內(nèi)按計(jì)劃準(zhǔn)備。SDI公司正在考慮使用干式和濕式兩種制造方法,，并對(duì)應(yīng)不同方法使用相應(yīng)的陰極材料,。
◎SDI公司需要盡可能滿足OEM的需求，并與外部公司合作和發(fā)展,，以建立設(shè)備和設(shè)施并為規(guī)�,；a(chǎn)做好準(zhǔn)備。SDI公司預(yù)計(jì)到2030年市場(chǎng)規(guī)模會(huì)保守地達(dá)到40GWh,，這個(gè)數(shù)字也是比較保守的,，因?yàn)槟壳?023年的動(dòng)力電池的產(chǎn)量已經(jīng)預(yù)計(jì)會(huì)往1TWh走。
Part2 我們是否需要全固態(tài)電池
關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)路線,，有幾個(gè)需要關(guān)注的問(wèn)題：
●堅(jiān)持全固態(tài)電池是否有意義,？
◎全固態(tài)電池ASB電池的最大價(jià)值是安全性：和國(guó)外同行不一樣的做法，中國(guó)目前主流的技術(shù)路線是使用LFP+外部的防火材料和其他系統(tǒng)策略來(lái)保證安全性,。
◎第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是能量密度高帶來(lái)的整車輕量化,。和高鎳電池的車輛相比，全固態(tài)電池即使在保證安全性的前提下,，根據(jù)目標(biāo)車型,，C級(jí)車可以將重量降低5-8%,，E級(jí)車可以降低9%以上。
SDI現(xiàn)場(chǎng)展示的對(duì)比
◎第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是空間,，固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)在于其寬敞,，通過(guò)降低電池體積，可以增加車輛空間,。
可以為乘客提供額外的乘客室：C-Seg（增加37L）,，D-Seg（增加50L），E-Seg（增加59L）
同時(shí)也可以增加行李箱空間：C-Seg（增加10%）,，D-Seg（增加11%）,，E-Seg（增加14%）。
全固態(tài)電池具有更高的安全性,、更輕的重量以及更寬敞的空間,，但這個(gè)方案最大的問(wèn)題還是三星SDI并沒(méi)有公布到底需要付出多大的成本。相比之下,，中國(guó)電池技術(shù)路線最大的優(yōu)勢(shì)就在成本,。
全固態(tài)電池的結(jié)構(gòu)
●三星SDI的PRiMXASB電池技術(shù)
PRiMXASB電池是SDI公司通過(guò)獨(dú)特的技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了適用于電動(dòng)汽車的固態(tài)電池,。這項(xiàng)技術(shù)將NCA高鎳技術(shù)與高性能硫化物型固體電解質(zhì),、新型陰極和堆疊技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)高導(dǎo)電性的硫化物型固體電解質(zhì),，實(shí)現(xiàn)高功率輸出,。
SDI的PRIMXASB
全固態(tài)電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有最高的能量密度和安全性,，PRiMXASB電池通過(guò)獨(dú)特的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的性能表現(xiàn),，在未來(lái)的市場(chǎng)中有很大的發(fā)展?jié)摿Α：拓S田的技術(shù)相比,，SDI公司的固態(tài)電池主要圍繞大容量電池而不是適用于小容量電池,，豐田也使用了硫化物型固態(tài)電解質(zhì)，但其與SDI公司使用的Argyrodite材料不同,，相對(duì)而言陰極材料也較為保守,。
小結(jié)：雖然在全固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)過(guò)程中仍面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，但SDI公司和其他企業(yè)一直在為這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用探路,。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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