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韓系巨頭三合一，搞不過寧德時代

眾所周知,，寧德時代是動力電池界毋庸置疑的實力擔(dān)當(dāng),。數(shù)據(jù)顯示,，2022年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)總收入3285.9億元,，同比增長152.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為307.3億元,，同比增長92.9%。2022年,，寧德時代動力電池全球市占率達(dá)37%，連續(xù)六年位居全球第一,。

韓國媒體將寧德時代的業(yè)績與韓系廠商作了對比。韓媒報道稱,，寧德時代去年全年營收比LG新能源（25.5萬億韓元，約合人民幣1338.75億元）,、三星SDI（20.1萬億韓元，約合人民幣1055.25億元）和SK On（7.6萬億韓元,，約合人民幣399.76億元）三大韓國電池公司的總營收額多出約10萬億韓元（約合人民幣525億元）。

在利潤方面韓系也有很大差距,，去年寧德時代凈利潤為人民幣307億元，折合5.8萬億韓元,，LG新能源,、三星SDI及SK On利潤分別是7000億,、8000億及虧損1萬億韓元，寧德時代優(yōu)勢明顯,。市場份額方面,，去年,，寧德時代動力電池市場份額提升了4%,，達(dá)到37%。韓系三大廠商中,，LG新能源市場份額最高,，但去年下滑了6.1%,，降至13.6%。

2022年全球動力電池企業(yè)排行榜（數(shù)據(jù)來源：SNEResearch）

三家廠商與寧德時代之間的差距,，一定程度上影響了韓系企業(yè)的研發(fā)規(guī)劃,。目前韓國電池企業(yè)主要生產(chǎn)三元鋰電池，盡管能量密度更高,，但其成本也相對高昂,；為控制成本，越來越多的汽車制造商選擇磷酸鐵鋰電池,，從而迫使韓國電池企業(yè)轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域的開發(fā),。

值得一提的是，2023年,，韓系三大廠商都在擴大產(chǎn)能,，計劃今年最高投資20萬億韓元,。預(yù)計通過新增的投資,，韓系三大電池制造商今年的產(chǎn)能將增加135GWh,。韓媒預(yù)測，2023年,，LG新能源、三星SDI和SK On的營業(yè)利潤總和將超過5萬億韓元,。據(jù)此來看，韓系廠商的實力依舊不凡,。

寧德時代有啥“寶”

寧德時代碾壓韓系廠商,，造就其領(lǐng)先優(yōu)勢的因素是多方面的。其中,，重視研發(fā)是重要“法寶”,。2022年，寧德時代的研發(fā)支出達(dá)155億元,，比上年增長102%,。LG能源和三星SDI分別在研發(fā)上投入8000億韓元（約合人民幣42.08億元）和1萬億韓元（約合人民幣52.6億元）,，約為寧德時代的三分之一。

創(chuàng)新是發(fā)展的根本動力,。對研發(fā)的巨額投入,，使得寧德時代通過創(chuàng)新，甩開了動力電池的其它競爭者,。在研發(fā)上，寧德時代主要聚焦在鈉離子電池,、麒麟電池,、第二代無熱擴散技術(shù)、凝聚態(tài)電池,、M3P多元磷酸鹽電池等前沿領(lǐng)域,。

寧德時代新一代麒麟電池在上個月已宣布量產(chǎn),。麒麟電池的體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg,，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg。在相同的化學(xué)體系,、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量,，相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13%。整車廠商極氪汽車表示,，旗下搭載麒麟電池的純電中大型MPV極氪009預(yù)計將在今年第二季度交付，在麒麟電池量產(chǎn)后延遲1-2個月左右,。

在前不久舉行的2022年度業(yè)績說明會上，寧德時代董事長曾毓群對公司的創(chuàng)新研發(fā)情況做了介紹,。曾毓群表示，高端車型將來都是麒麟的優(yōu)質(zhì)客群，麒麟電池是公司的主要方向之一,，在能量密度、安全性能,、快充性能,、循環(huán)壽命等方面遠(yuǎn)超國內(nèi)外友商的4680等大圓柱電池,。

在固態(tài)電池技術(shù)方面,，曾毓群認(rèn)為固態(tài)電池目前難以形成有技術(shù)可行性和市場競爭力的產(chǎn)品。對比全固態(tài)電池,，寧德時代的凝聚態(tài)電池可更快實現(xiàn)量產(chǎn),，且實現(xiàn)高比能與高安全兼得。

4月19日,，寧德時代在上海車展上正式發(fā)布了凝聚態(tài)電池，單體能量密度可達(dá)500Wh/kg,。據(jù)了解，凝聚態(tài)電池采用了高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì),，構(gòu)建微米級別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間相互作用力,，在增強微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，提高電池動力學(xué)性能,，提升鋰離子運輸效率。電池還聚合了包括超高比能正極,、新型負(fù)極、隔離膜,、工藝等一系列創(chuàng)新技術(shù),，使之既具有優(yōu)秀的充放電性能,，又具備高安全性能,。

對于M3P多元磷酸鹽電池,，曾毓群在2022年度業(yè)績說明會上表示，M3P電池的能量密度更高,，性能比目前的磷酸鋰鐵（LFP）電池更好，價格也比鎳和鈷電池便宜,。M3P電池將首先在上海工廠生產(chǎn),，就近配套。

圖源：寧德時代

M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池,。根據(jù)申港證券分析,，M3P電池或以磷酸鐵鋰的橄欖石結(jié)構(gòu)，作為電池的基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu),，通過摻雜鎂、鋅,、鋁等金屬元素，生成磷酸鹽體系的三元材料,，以改善充放電的容量及循環(huán)穩(wěn)定性。M3P的合成工藝建立在磷酸錳鐵鋰工藝基礎(chǔ)上,，通過高溫固相反應(yīng)法、水熱合成法,、共沉淀法合成,，工藝成熟,，適合批量生產(chǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，M3P電池的能量密度將比目前210kWh/kg的LFP電池高出約15%。而一旦上量,，M3P的wh成本將低于NCM,，甚至可能低于LFP,。

除了重視創(chuàng)新研發(fā)，寧德時代的極限制造也相當(dāng)“炸裂”,。在2022年年報中，寧德時代將其增長戰(zhàn)略概括為材料體系,、系統(tǒng)結(jié)構(gòu),、極限制造,、商業(yè)模式四大創(chuàng)新體系,。其中,，極限制造起著底層支撐作用,，是寧德時代的“基本功”。

目前,，在全球鋰電行業(yè)，只有兩家生產(chǎn)基地入選“燈塔工廠”,，均來自寧德時代。據(jù)了解，寧德總部生產(chǎn)基地平均每1.7秒可生產(chǎn)一個電芯,，全生產(chǎn)流程設(shè)置了超過6800個質(zhì)量控制點，每個電池平均追溯數(shù)據(jù)超過1萬項,，每顆電芯下倉前都會經(jīng)過100+的檢測工序，同時將勞動生產(chǎn)率提高75%,，將每年的能源消耗降低了10%。宜賓工廠在總部基地的基礎(chǔ)上,，實現(xiàn)生產(chǎn)線速度17%提升，優(yōu)率損失降低17%,。

作為極限制造的代表成果,，寧德時代下一代拉線已成功投產(chǎn),。寧德時代在過往7代產(chǎn)線的經(jīng)驗累積下，工藝和設(shè)備大幅升級,，鑄造了第8代超級智造產(chǎn)線-PSL，實現(xiàn)競爭力的大幅領(lǐng)先,，人員數(shù)量下降70%,，速度提升300%,，產(chǎn)品單體缺陷率達(dá)到DPPB級別,。

作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的寧德時代，終究是靠實力說話,，力壓韓系三大廠商，絕非一朝一夕之功,。未來充滿無限想象,，寧德時代仍將備受期待,。

參考來源：

寧德時代去年營收凈利遠(yuǎn)超韓國三大電池商總和.觀察者網(wǎng)

干貨超多,！“寧王”掌門人，透露關(guān)鍵信息.中國證券報

動力電池“大哥”寧德時代：敲開電動車持續(xù)降本大門,！特斯拉即將官宣M3P電池技術(shù)，對行業(yè)意味著什么,？.鋰市匯

極限智造：寧德時代的“基本功”與“想象力”.高工鋰電

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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