中國粉體網(wǎng)訊  4月7日,，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟功率半導(dǎo)體分會在長沙成立,，將加快汽車功率芯片的國產(chǎn)化。在成立大會暨汽車功率芯片發(fā)展研討會期間,，第一財經(jīng)記者獲悉,，汽車結(jié)構(gòu)性缺芯給國產(chǎn)芯片帶來機(jī)會，降本提質(zhì)是國產(chǎn)功率芯片尤其是碳化硅功率半導(dǎo)體“上車”的關(guān)鍵,；三安光電用于電動車主驅(qū)的碳化硅功率半導(dǎo)體有望今年四季度正式“上車”,。

汽車結(jié)構(gòu)性缺芯給國產(chǎn)芯片帶來機(jī)會

有行業(yè)專家向第一財經(jīng)記者表示，一輛電動車如果前驅(qū)與后驅(qū)都用功率半導(dǎo)體,，功率半導(dǎo)體約占電機(jī)控制器的成本50%,。奇瑞汽車研發(fā)總院芯片規(guī)劃總監(jiān)郭宇輝告訴第一財經(jīng)記者，功率半導(dǎo)體,，包括IGBT,、碳化硅（SiC）功率半導(dǎo)體；業(yè)內(nèi)共識是,，20萬元以內(nèi)的電動車用IGBT,，20萬元以上的電動車用碳化硅功率半導(dǎo)體；碳化硅功率半導(dǎo)體損耗小,、耐高壓,、耐高溫，是功率半導(dǎo)體的未來發(fā)展方向之一,。

郭宇輝說,，目前汽車業(yè)仍結(jié)構(gòu)性缺芯，比如,，電源類,、控制類、通信類,、計(jì)算類,、功率類的芯片均緊缺,。像碳化硅芯片項(xiàng)目投資建設(shè)期需18-24個月，去年有許多碳化硅項(xiàng)目的投資,，要2025年才會釋放產(chǎn)能,，預(yù)計(jì)2025年碳化硅功率半導(dǎo)體的緊缺狀況才會得到緩解。

今年,，奇瑞汽車在功率半導(dǎo)體方面,，會盡力保障供應(yīng)鏈安全，國產(chǎn)化是解決缺芯風(fēng)險的辦法之一,。郭宇輝說,，目前，國內(nèi)的碳化硅供應(yīng)商,，還沒有大規(guī)模供應(yīng)車規(guī)產(chǎn)品。加工硅要1500°C,，加工碳化硅要2500°C,；硅基襯底制作時間是兩三天，碳化硅襯底制作時間是兩三周,。碳化硅器件的工藝要求高,，所以成本約是硅基器件的數(shù)倍。現(xiàn)在,，碳化硅功率半導(dǎo)體的生產(chǎn)工藝還不夠成熟,，良率不是很高，成本較高,，未來成本一定要降下來,。

作為國內(nèi)主要的碳化硅供應(yīng)商之一，三安半導(dǎo)體投資160億元的長沙碳化硅全產(chǎn)業(yè)鏈工廠,，2021年6月一期工程投產(chǎn),，6英寸碳化硅晶圓產(chǎn)能爬坡至15000片/月，二期工程預(yù)計(jì)2023年完工,，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能50萬片6英寸碳化硅晶圓,。三安半導(dǎo)體銷售副總經(jīng)理張真榕向第一財經(jīng)記者表示，三安將抓住2024年,、2025年汽車業(yè)結(jié)構(gòu)性缺芯的機(jī)會,，加快推進(jìn)國產(chǎn)碳化硅“上車”進(jìn)程，三安用于主驅(qū)的碳化硅功率半導(dǎo)體有望2023年四季度正式“上車”,。

國內(nèi)另一家碳化硅器件提供商泰科天潤的相關(guān)負(fù)責(zé)人也說,，“上車”是功率半導(dǎo)體企業(yè)想努力達(dá)成的目標(biāo)。中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟功率半導(dǎo)體分會的成立,，將為車用功率半導(dǎo)體的國產(chǎn)化創(chuàng)造更好條件,，希望同行共同努力,，也希望得到整車廠更多支持。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/空青）

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