中國粉體網訊 固態(tài)電池是公認最具前景的新一代動力電池,， 目前固態(tài)電池技術處于什么階段,？商用市場已達到怎樣的規(guī)模？產業(yè)鏈又涉及到哪些領域,？這些問題受到業(yè)內人士普遍關注,。 2023年2月21-22日，由中國粉體網主辦的第四屆高比能固態(tài)電池關鍵材料技術大會在江蘇常州隆重召開,，會議期間,，我們邀請到了業(yè)內專家、學者,，優(yōu)秀企業(yè)家代表做客對話欄目,，進行訪談交流。
本期為您分享的是中國粉體網對清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司副總經理陳凱的專訪。清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司成立于2014年,，由中科院院士,、清華大學教授南策文團隊領銜創(chuàng)辦，是全球固態(tài)鋰電池產業(yè)化的領跑者,，率先建成投產了固態(tài)動力鋰電池規(guī)�,；慨a線。
中國粉體網：國內固態(tài)電池的技術路線是否已經確定了,？硫化物還是氧化物,？
陳總：國內固態(tài)電池的產業(yè)化路線目前是確定的，只要是做規(guī)�,；慨a的企業(yè),，采用的都是氧化物的體系，做固液混合電池,。對于下一代電池,，也就是全固態(tài)電池，在學術上有多種方向,，比如氧化物,、硫化物還有之后的鹵化物，在這個過程中要解決界面問題,，還有一些關鍵科學問題存在,。總的來說,，固態(tài)電池產業(yè)化的路線是明確的,，就是氧化物體系；對未來全固態(tài)電池的方向目前還有爭議,。
中國粉體網：請您介紹一下清陶固態(tài)電池產品的開發(fā)進展情況,。
陳總：目前我們的固態(tài)電池產品是按照三代來規(guī)劃的。第一代的清陶固態(tài)電池產品已經實現(xiàn)了GWh的量產和交付,，目前我們在建的產能有30多個GWh,；第二代產品，就相當于是將液態(tài)含量進一步降低,，降低到5%以下,，液態(tài)含量降低之后電池的安全性會有進一步的提升，目前已經在我們試驗線做了小試和中試,，預計在兩年之內推出量產,；第三代產品，就是全固態(tài)電池,，目前在實驗室做一些小規(guī)模的驗證,，還存在一些有待解決的問題,，預計在2025~2027年我們會推出量產。
清陶固態(tài)鋰電池
中國粉體網：國內在固態(tài)電池產業(yè)化方面,，存在哪些優(yōu)勢和不足,？
陳總：國內固態(tài)電池產業(yè)化的優(yōu)勢在于，首先是液態(tài)電池的基礎,，我們有最好的,，包括上下游的產業(yè)鏈，包括設備,、工藝,，包括非常好的用戶端，這是我們的一個優(yōu)勢,；同時,，我們大量的科研院所也做了很多固態(tài)電池這方面基礎的研究，很多創(chuàng)業(yè)公司和傳統(tǒng)鋰電池廠也都在推動固態(tài)電池的產業(yè)化,。
缺點在于,，我們在固態(tài)電池開發(fā)的過程中，缺少系統(tǒng)完善的國家層面引領,，不像日本“舉全國之力”去做固態(tài)電池,，有很多國家實驗室和國家項目去統(tǒng)籌這個事。國內基本上是各個研究所,、各個電池企業(yè)都在自己做開發(fā),，會有很多重復的科研工作，另外在一些非常難解決的關鍵瓶頸問題上的攻關,，也缺少協(xié)同合作。這需要國家層面相關部門做一些統(tǒng)籌的工作,。
中國粉體網：請您介紹一下全球固態(tài)電池研發(fā)及產業(yè)化進展情況,。
陳總：在歐美，都是以初創(chuàng)公司為代表在做固態(tài)電池,，他們本身沒有電池的產業(yè)鏈,，他們主要是一些老師、科研機構去做創(chuàng)業(yè)類的企業(yè),，比如說QuantumScape,、 Solid Power、SolidEnergy,，他們會做一些實驗室的小型電池,，做一些有顛覆性概念的設計，主要還是停留在實驗室產品當中,。
在日韓,，非常明確地在做硫化物全固態(tài)電池,，是在“舉全國之力”做固態(tài)電池，他們有些企業(yè)是做固態(tài)電池的原材料,，有些企業(yè)是做固態(tài)電池的設備,，有些是做工藝，有些做產品,，有些做產品驗證,，他們是由國家牽頭形成的圍繞硫化物固態(tài)電池的一個鏈條。
在國內,，包括輝能,、清陶、衛(wèi)藍,、贛鋒,，還有很多傳統(tǒng)的液態(tài)電池廠也在做固態(tài)電池這方面的設計，一開始存在著體系的百家爭鳴,，但現(xiàn)在看,，量產的統(tǒng)一都是氧化物體系。未來的全固態(tài)電池,，學術上有不同的方向,。
中國粉體網：請問對于固態(tài)鈉電池的發(fā)展前景，您有什么看法,？
陳總：首先,，鋰電池做固態(tài)化是由于兩個原因，第一是材料的進步,，就是固態(tài)電解質材料的技術推動,，另一個原因是需求推動，鋰電池在儲能,、電動汽車領域中是存在很多安全隱患的,，市場需求這個更安全的固態(tài)電池。
至于鈉電池,，它目前還沒有完全的產業(yè)化,，本身它的安全性已經很不錯了，在一些對安全性要求不高的領域,，市場端不一定會需要固態(tài)的鈉電池,；在一些高端應用領域，可能要用到負極金屬鈉,，這時可以跟固態(tài)相結合的,。固態(tài)技術并不挑體系，它是一個通用技術,，它既可以用在鋰電上,，也可以用在鈉電上,。
（中國粉體網采訪/初末、文字整理/平安）
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