中國粉體網訊 3月20日，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)了《廣東省推動新型儲能產業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《意見》）,，其中提到一項發(fā)展目標：到2025年,，全省新型儲能產業(yè)營業(yè)收入要達到6000億元，年均增長50%以上,。
《意見》還表示,，要攻關鈉離子電池技術，加強鈉鹽以及水系鈉離子電池等技術攻關,，提升能量密度,，解決壽命短、放電快等技術問題,。
據了解,，2023年正是鈉離子電池“量產元年”,，在這一關鍵節(jié)點，廣東省要如何加碼鈉電池產業(yè),？鈉電池的前景又如何呢,？
廣東發(fā)力新型儲能，攻關鈉電池
《意見》指出,，新型儲能產業(yè)市場廣闊,、發(fā)展?jié)摿薮螅瑢Υ龠M經濟社會發(fā)展全面綠色轉型具有重要意義,。廣東省要搶占新型儲能產業(yè)制高點和產業(yè)發(fā)展前沿,，將新型儲能產業(yè)打造成為“制造業(yè)當家”的戰(zhàn)略性支柱產業(yè)。
那么,，廣東省發(fā)展新型儲能有哪些目標,？《意見》提到，到2025年,，全省新型儲能產業(yè)營業(yè)收入達到6000億元，年均增長50%以上,，裝機規(guī)模達到300萬千瓦,。到2027年，全省新型儲能產業(yè)營業(yè)收入達到1萬億元,，裝機規(guī)模達到400萬千瓦,。
如何實現(xiàn)上述目標？《意見》表示,，提升鋰離子電池技術,。支持開發(fā)超長壽命、高安全性,、全氣候儲能鋰離子電池,，提升鋰電池容量極限，推進新體系鋰電池的研發(fā)和應用,，從材料,、單體、系統(tǒng)等多維度提升電池全生命周期安全性和經濟性,。除此之外,，《意見》還針對正極材料、負極材料,、電解液和隔膜等方面提出了發(fā)展要求,。
如果說鋰電池是目前儲能領域的“主力軍”，那么鈉電池就將成為儲能領域的“新秀”,。浙商證券研報顯示,，鈉電池在電動兩/三輪車,、儲能和低速車領域均有廣闊市場，2023年或迎量產元年,。
因此,，《意見》中特地提到了：“攻關鈉離子電池技術，加強鈉鹽以及水系鈉離子電池等技術攻關,，提升能量密度,，解決壽命短、放電快等技術問題,�,！�
具體來看，“攻關鈉離子電池技術”的措施包括：加強匹配鈉基電池的層狀氧化物,、普魯士白/普魯士藍,、聚陰離子等正極材料，煤基碳材料等負極材料,，以及電解液,、隔膜、集流體等主材和相關輔材的研究,，開發(fā)關鍵材料制備工藝和電芯制造裝備,，降低量產成本，支撐供應鏈體系建設,。
同時,，《意見》表示：“要加快發(fā)展鈉離子儲能電池產業(yè)。加速布局鈉離子電池領域,，推動金屬層狀氧化物等正極材料,、硬碳負極材料、鈉鹽電解液及鋁箔集流體等核心材料及電芯中試化生產,，推進適應鈉鹽電池體系的先進工藝和制造設備研制和應用,。支持鈉離子電池在儲能、電動兩輪車,、微型電動車,、5G基站等領域示范應用，在韶關數(shù)據中心集群推動鈉離子電池儲能項目合作,�,！�
“量產元年”已至，鈉電池前景如何,？
和鋰電池一樣,，鈉電池也屬于“搖椅電池”的一種，但由于鈉資源儲量更豐富（常見形態(tài)是鹽），因此鈉電池具有成本更低等優(yōu)勢,。
中科海納官網曾披露過這樣一個數(shù)據：如果鈉離子電池選用NaCuFeMnO（正極）/軟碳（負極）體系,，鋰離子電池選用磷酸鐵鋰（正極）/石墨（負極）體系，鈉離子電池材料成本可降低30%-40%,。
不過,，有優(yōu)勢自然也會有劣勢。對鈉電池來說,，能量密度會顯著低于鋰電池,，這也限制了它在新能源汽車等方面的應用。據財通證券數(shù)據,，鈉離子電池能量密度一般在100-150Wh/kg,，而鋰離子電池可以達到150-250Wh/kg。
在2023（第二屆）起點鈉電論壇上,，起點研究CEO李振強表示：“2023年將會是鈉電池量產元年,，預計全年出貨量達12GWh。到2025年,，應用于3C,、動力及儲能領域的鈉電池規(guī)模分別為5/45/50Gwh，總出貨量將達100Gwh,�,！�
那么，鈉電池的出現(xiàn),，對鋰電池來說究竟是“替代”還是“補充”？北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅向記者表示,，鈉電池是鋰電池的“補充”,。
“鈉電池可以廣泛應用在通信基站、低速電動車,、電動自行車,、電力儲能、太陽能路燈等對能量密度需求相對不高的領域,，這一技術路線將會是鋰電池技術路線很好的補充,。”祁海珅說,。
但李振強則認為,，鈉電不是鋰電產業(yè)的補充，而是替代,。鈉電池向上對標磷酸鐵鋰,、錳酸鋰電池，向下替代鉛酸電池,，如果鋰電和鉛酸老勢力不全力以赴,，將被鈉電新勢力割肉,。
碳酸鋰將跌破“30萬大關”，鈉電池發(fā)展受阻,？
不過,，如果說鈉電池的核心優(yōu)勢在于成本更低，那么近期碳酸鋰價格持續(xù)下滑,，是否會削弱鈉電池的價格優(yōu)勢,，拖慢其商業(yè)化進度？
據Wind數(shù)據,，截至3月20日,，國產電池級碳酸鋰均價為30.15萬元/噸，較2022年11月高點56.75萬元/噸已經跌去46.87%,，幾乎“腰斬”,。
早在去年9月份，真鋰研究首席分析師墨柯在接受記者采訪時就曾表示：“理論上鈉電池比鋰電池價格更低,，但實際上也不太容易做到,。因為鋰電池的技術也會進步，成本也會下降,，目前碳酸鋰價格處于高位（采訪時約50.7萬元/噸）,，一旦進入下降通道，意味著磷酸鐵鋰電池價格會快速走低,。鈉離子電池要從無到有,、從有到價格更低，這個進程必須快于磷酸鐵鋰電池的價格下降速度,，才能在未來某個時間點取得性價比優(yōu)勢,。”
如今看來,，隨著碳酸鋰價格的大幅下滑,，鈉電池的價格優(yōu)勢也的確遭到“削弱”。那么,，這是否會影響鈉電池的商業(yè)化進程,？
李振強認為，發(fā)展鈉電池是國家戰(zhàn)略,，能解決鋰資源受制于人的問題,，碳酸鋰價格未來將持續(xù)在20萬元以上高位運行，鈉電池的成本優(yōu)勢將在2-3年內體現(xiàn),。
（中國粉體網編輯整理/平安）
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