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【原創(chuàng)】專訪北京理工大學(xué)袁洪研究員:半固態(tài)電池,不是電動車的終點


來源:中國粉體網(wǎng)   長安

[導(dǎo)讀]  專訪北京理工大學(xué)袁洪研究員

中國粉體網(wǎng)訊  固態(tài)電池是目前公認(rèn)最具前景的新一代動力電池,, 目前固態(tài)電池技術(shù)處于什么階段?商用市場已達(dá)到怎樣的規(guī)模,?產(chǎn)業(yè)鏈又涉及到哪些領(lǐng)域,?這些問題受到業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注。 2023年2月21-22日,,由中國粉體網(wǎng)主辦的第四屆高比能固態(tài)電池關(guān)鍵材料技術(shù)大會在江蘇常州隆重召開,,會議期間,我們邀請到了業(yè)內(nèi)專家,、學(xué)者,,優(yōu)秀企業(yè)家代表做客對話欄目,進(jìn)行訪談交流,。本期,,我們邀請到的是北京理工大學(xué)的袁洪研究員。




袁洪,北京理工大學(xué)前沿交叉科學(xué)研究院特別研究員,、預(yù)聘副教授,。


主要從事能源存儲與轉(zhuǎn)化過程中的能源材料制備、能源化學(xué)機(jī)制以及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面的研究,。主要研究領(lǐng)域包括鋰離子電池,、鋰硫電池、鋰金屬電池,、固態(tài)電池以及其它新型可充電電池,。


哪種鋰合金負(fù)極材料體系比較有前途?


鋰硫電池中,,由于金屬鋰負(fù)極易產(chǎn)生鋰枝晶等問題,,鋰合金負(fù)極被推到臺前。關(guān)于鋰合金負(fù)極材料體系中,,哪種材料體系最有發(fā)展前景,,袁洪研究員認(rèn)為目前鋰合金負(fù)極還屬于一個比較前沿的話題,還有很多問題需要解決,。


袁洪研究員表示,,采用鋰合金負(fù)極最大的優(yōu)勢就是抑制鋰枝晶的生長,但是對于實用體系來講,,更多的是考慮電池整體的能量密度,。鋰合金負(fù)極相比于金屬鋰負(fù)極,引入另外一種合金元素勢必會導(dǎo)致整體電池負(fù)極的比容量的降低,。


他認(rèn)為,,如果說要考慮哪一種鋰合金負(fù)極能夠真正的用到鋰硫電池當(dāng)中,,這可能需要一種權(quán)衡,。一方面,需要考慮鋰合金負(fù)極自身的比容量降低和帶來的電壓降,;另外一方面,,鋰合金負(fù)極中合金元素含量降低時還能不能起到穩(wěn)定界面、抑制鋰枝晶生長的作用,,同時鋰合金的脫嵌也伴隨著體積的變化,。


如果說哪一種鋰合金負(fù)極更合適,目前鋰銀合金,、鋰鋁合金,、鋰鎂合金等都是很好的一類鋰合金負(fù)極。但是如果要真正使用的話,,可能還需要做進(jìn)一步研究來解決存在的一些其他問題,。


(方形、圓柱、軟包)哪種形態(tài)最適配固態(tài)鋰硫電池,?


目前已經(jīng)量產(chǎn)的電池形態(tài)主要有方形電池,、圓柱電池、軟包電池三種,,目前哪種形態(tài)更適合固態(tài)鋰硫電池呢,?對此袁洪研究員表示,現(xiàn)在應(yīng)用于鋰硫電池更多的還是軟包,,但這并不是說方形和圓柱它們不合適,。


鋰硫電池負(fù)極用的是金屬鋰,鋰是一種很軟的材料,,而方形,、圓柱體系由于硬殼的束縛,對于較軟的金屬鋰不是特別有利,,較大的壓力狀態(tài)下,,可能會造成金屬鋰的蠕變、變形等,。同時,,由于硫單質(zhì)密度較低、以及其自身的離子,、電子絕緣性,,硫正極往往需要做厚來保證電極的面容量,因此,,當(dāng)前階段對于鋰硫電池來講,,需要卷繞和帶壓的圓柱或者方型電池可能還有更多的問題需要解決,而軟包則可能更適配鋰硫電池,。


硅負(fù)極在固態(tài)電池中的應(yīng)用潛質(zhì)如何,?


硅基負(fù)極材料因其具備高理論容量、低脫嵌鋰電位,、環(huán)境友好,、儲量豐富等優(yōu)點,被視為最具潛力的下一代負(fù)極材料,。當(dāng)被問及硅基負(fù)極在固態(tài)電池中的應(yīng)用潛質(zhì)如何時,,袁洪研究員表達(dá)了他的觀點:硅的比容量很高,比目前的石墨負(fù)極要高十多倍,,所以從比容量,、從電池能量密度的角度來講的話,硅是一種非常合適的材料,。最近,,美國加州大學(xué)圣地亞哥分校Shirley Meng教授在嘗試把微米硅負(fù)極應(yīng)用到全固態(tài)電池體系中,,獲得了極大的成功。


但袁洪研究員也提到了硅體積膨脹大,、電子導(dǎo)率低等問題,,他認(rèn)為硅負(fù)極最終的發(fā)展,能夠應(yīng)用到什么體系,,還需要大家的共同努力,。


干法電極工藝能否應(yīng)用于固態(tài)電池的電極制備?


干法電極技術(shù)是一種無溶劑的生產(chǎn)技術(shù),,正負(fù)極都可以應(yīng)用,。其與傳統(tǒng)濕法電極制造的區(qū)別在于,濕法需要使用大量的有機(jī)溶劑,,主要是NMP,,還需要較多的粘結(jié)劑來增稠,再將漿料涂至金屬集流體上干燥成型,。其整個過程復(fù)雜,,能耗高,同時NMP也是一種有毒溶劑,,其環(huán)境問題也不容忽視,,NMP的回收、純化和再利用也將導(dǎo)致整個生產(chǎn)過程的能耗增加,,而干法則不需要溶劑,,直接將擠出的電極材料層壓到金屬集流體上形成成品電極,生產(chǎn)成本更低,。


那么干法電極工藝能否應(yīng)用于固態(tài)電池的電極制備呢,?對此,袁洪研究員表示自己課題組也在做一些干法電極的嘗試,。傳統(tǒng)的濕法電極工藝由于溶劑的蒸發(fā),,極片會存在開裂等問題,因此很難做高面容量的厚極片,。而干法電極工藝由于沒有溶劑的揮發(fā),,環(huán)境友好,,更適合做厚電極,。此外在操作的靈活性以及節(jié)能方面都有優(yōu)勢。所以袁洪研究員認(rèn)為,,干法電極工藝應(yīng)該是電池工業(yè)一個重要的發(fā)展方向,。


半固態(tài)電池,可能就是電動車的終點,?


之前在網(wǎng)上有人說,,半固態(tài)電池,,可能就是電動汽車的終點。對此袁洪研究員表達(dá)了自己的看法,,他認(rèn)為半固態(tài)電池實際上是電池從液態(tài)到固態(tài)發(fā)展過程中的一個中間形態(tài),,是為了適應(yīng)當(dāng)前實際需求的一個折中妥協(xié)。


固態(tài)電池本身是為了追求更高的安全性,。從安全的角度來考慮的話,,半固態(tài)電池還是含有一部分有機(jī)液體溶劑,勢必還是會存在易燃,、泄漏,、起火、爆炸等安全問題,。如果從電池本質(zhì)安全的角度來考慮的話,,袁洪研究員覺得全固態(tài)電池應(yīng)當(dāng)是電池發(fā)展的一個終極目標(biāo)。因為它使用的是不可燃的全無機(jī)固體電解質(zhì),,理論上固體電解質(zhì)可以做的很薄,。所以無論從安全方面還是從能量密度角度考慮,全固態(tài)電池都有非常大的優(yōu)勢,,也是目前研究的熱點領(lǐng)域,。


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安)

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