中國粉體網(wǎng)訊 近新能源產(chǎn)業(yè)上下游供需矛盾及動(dòng)力電池安全備受行業(yè)關(guān)注,。全國人大代表,、贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬建議,，加速推進(jìn)新能源汽車行業(yè)上游布局,，加強(qiáng)關(guān)鍵礦產(chǎn)資源保障,。同時(shí),，以商業(yè)化帶動(dòng)高安全耐低溫固態(tài)電池研發(fā),。
保障核心原材料供給
新能源行業(yè)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),。李良彬介紹,，歐洲議會(huì)日前通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，自2035年開始,，將停售新的燃油轎車和小貨車,。同時(shí)，儲(chǔ)能系統(tǒng)需求大幅增長(zhǎng),。根據(jù)目前各電池廠產(chǎn)能規(guī)劃統(tǒng)計(jì),，至2030年，全球鋰電池產(chǎn)能將超過5000GWh,。以鋰為例,，需要約300萬噸碳酸鋰方可滿足該電池規(guī)劃。
如何保障以鋰資源為代表的新能源核心原材料供給成為熱點(diǎn),�,！霸谛履茉串a(chǎn)業(yè)鏈上，上游資源端往往無法匹配下游電池端的擴(kuò)產(chǎn)速度,。以鋰為例,，一個(gè)成熟的鋰礦項(xiàng)目一般需要2年左右的時(shí)間才能建成投產(chǎn),。”李良彬建議,，為全球?qū)ふ覂?yōu)質(zhì)礦山提供支持,，提升海外項(xiàng)目的投資、建設(shè)效率,。同時(shí),，在保障可持續(xù)發(fā)展的前提下，加快國內(nèi)資源勘探開發(fā),。此外,，大力發(fā)展鋰電池回收技術(shù)，完善相應(yīng)法規(guī),。
加快固態(tài)電池研發(fā)
動(dòng)力電池安全事故頻發(fā),，成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)高增長(zhǎng)的因素之一�,！耙话銇碚f,，電池適合在20℃-30℃的溫度區(qū)間工作，在0℃以上均能保持相對(duì)較好性能,。而隨著溫度下降到0℃以下,，電池續(xù)航將明顯衰減，主要源于低溫下電解液導(dǎo)電率急劇下降,、電荷轉(zhuǎn)移電阻（RCT）增大等因素,。另外，在擠壓,、穿刺等情況下（比如,，遭遇嚴(yán)重車禍），電池的隔膜可能破損,，從而引發(fā)正負(fù)極接觸短路,，極易引發(fā)火災(zāi)�,！崩盍急蚪榻B,。
“固態(tài)電池能夠解決安全及低溫性能問題，但全固態(tài)電池技術(shù)仍有較多問題亟待攻克,，距離商業(yè)化仍有一定距離,。而半固態(tài)電池技術(shù)相對(duì)成熟，已具備商業(yè)化能力,�,！崩盍急虮硎荆跋噍^于傳統(tǒng)電池，半固態(tài)電池在安全與耐低溫性能上均有一定提升,。不過,，作為新路線的半固態(tài)電池在推廣上目前仍有較多阻礙�,！�
李良彬建議,，鼓勵(lì)企業(yè)加大固態(tài)電池研發(fā)�,！敖ㄗh將固態(tài)電池納入重點(diǎn)研發(fā)領(lǐng)域,，推出更多重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、重點(diǎn)科技項(xiàng)目以及產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目等,，匯集更大力量,，在固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域搶占先機(jī)。同時(shí),，建議設(shè)立相應(yīng)細(xì)分學(xué)科,，發(fā)揮高校科研力量,，培養(yǎng)更多專業(yè)人才,，打好固態(tài)電池研發(fā)這場(chǎng)持久戰(zhàn)、攻堅(jiān)戰(zhàn),�,！�
李良彬表示，應(yīng)以商業(yè)化帶動(dòng)固態(tài)電池研發(fā),�,！澳壳埃�固態(tài)電解質(zhì),、固體隔膜、半固態(tài)電池等產(chǎn)品均具備商業(yè)化能力,，且安全,、抗低溫性能得到提升。建議出臺(tái)扶持政策,，鼓勵(lì)電池廠,、車企將固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)程中的產(chǎn)品階段性落地，從而形成以商業(yè)化推動(dòng)技術(shù)研發(fā)的良性循環(huán),�,！�
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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