中國粉體網(wǎng)訊  近日，斯凱孚于新昌球軸承生產(chǎn)基地舉辦慶典，慶祝其第50萬顆應(yīng)用于新能源汽車行業(yè)的陶瓷球軸承正式下線,。這標志著斯凱孚在華生產(chǎn)制造達成了又一里程碑,，也標志著斯凱孚在新能源汽車領(lǐng)域的生產(chǎn)供應(yīng)與服務(wù)能力達到更高水平。

斯凱孚第50萬顆陶瓷球軸承下線

電動化浪潮下,，陶瓷軸承的應(yīng)用成為一種趨勢

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,，2022年我國新能源乘用車累計批發(fā)量649.8萬輛，同比增長96.3%,。乘聯(lián)會預(yù)計2023年新能源車銷量850萬輛,，滲透率達36%。

電動化浪潮下,，汽車的動力傳動系統(tǒng)設(shè)計發(fā)生了翻天覆地的變化,，這個變化不僅僅影響了發(fā)動機變速箱這些大總成，也對汽車軸承提出了更多新要求,，首先電機軸承相比傳統(tǒng)軸承轉(zhuǎn)速高,，需要密度更低、相對更耐磨的材料,；同時由于電機的交變電流引起周圍電磁場變化,，需要更好的絕緣性減小軸承放電產(chǎn)生的電腐蝕；第三,，要求軸承球表面更光滑,，較少磨損。

斯凱孚陶瓷球軸承

陶瓷球具有低密度,、高硬度,、耐摩擦等特點，適宜高速旋轉(zhuǎn)工況,，在高溫強磁高真空等領(lǐng)域,，陶瓷球具有不可替代性。因此,，在新能源汽車中,，陶瓷軸承的應(yīng)用成為一種趨勢。例如,，特斯拉采用的電機中輸出軸是采用陶瓷軸承,，采用NSK設(shè)計的混合陶瓷軸承，軸承滾珠采用50個氮化硅球組成,；奧迪ATA250電機位于內(nèi)部的2個轉(zhuǎn)子軸承采用陶瓷材質(zhì)制成,。

斯凱孚的突破與創(chuàng)新

面對汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，斯凱孚在電動化方面較早便開啟了布局,，目前在解決行業(yè)瓶頸方面已有較大突破,。

■高速球軸承——助推電機提速

早在2018年,，斯凱孚就發(fā)現(xiàn)了市場上不同尋常的變化：自家的新式節(jié)能軸承作為一款工業(yè)產(chǎn)品，因其領(lǐng)先于傳統(tǒng)球軸承的高轉(zhuǎn)速能力突然在新能源市場上大賣,，許多廠商選擇將其裝到了新能源車輛電機上。彼時市面上的新能源汽車電機轉(zhuǎn)速普遍為10,000rpm左右,，而后轉(zhuǎn)速要求越來越高,，逐步邁向15,000rpm、20,000rpm甚至更高,。

HS1.8新一代高速球軸承（圖片來源：斯凱孚）

針對此,，2021年11月，斯凱孚發(fā)布了革命性的高轉(zhuǎn)速深溝球軸承HS1.8,，該產(chǎn)品最高轉(zhuǎn)速系數(shù)可達180萬nDm,，以40mm軸徑為例可滿足最高30,000rpm電機轉(zhuǎn)速。發(fā)布后一個月,，就收獲了第一個客戶訂單,。

■新一代圓錐滾子軸承——追求極致低摩擦

除了高速球軸承之外，新一代圓錐滾子軸承是斯凱孚追求極致低摩擦的又一“利器”,。

在減速器內(nèi),，圓錐滾子軸承可承受較大軸向載荷，但摩擦力較高會消耗大部分的能量,，是電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)摩擦損耗的“能耗大戶”,。若要提高三合一電驅(qū)系統(tǒng)的能效，就要想辦法降低摩擦力,。

新一代圓錐滾子軸承（圖片來源：斯凱孚）

新一代SKF圓錐滾子軸承通過定制設(shè)計和磨削工藝,，在常規(guī)車速下比標準滾子軸承減少60%的能耗損失。在實現(xiàn)低能耗的同時,，還能保證軸承的使用壽命,，保證整體電驅(qū)系統(tǒng)高可靠性。

■導電環(huán)+混合陶瓷球軸承——助力解決“電腐蝕”困擾

電腐蝕往往會帶來軸承表面損壞,、潤滑劑過早老化,、產(chǎn)生異響等影響，并會縮短軸承和潤滑劑的使用壽命,，最終導致軸承失效,。對此，斯凱孚認為,，面對不論是系統(tǒng)環(huán)形電流還是EDM軸電流帶來的電腐蝕風險,，混合陶瓷球軸承加上導電環(huán)的配置能讓多數(shù)難題迎刃而解。

電腐蝕現(xiàn)象（圖片來源：斯凱孚）

首先在導電環(huán)上,，斯凱孚已開發(fā)多年,，該產(chǎn)品既適用于干式環(huán)境油脂潤滑的電機,，也適用于油冷環(huán)境的電機，且可以一直保持在比較低的接觸電阻,，具有優(yōu)異的導電性能,。

在混合陶瓷球軸承方面，該產(chǎn)品內(nèi)外套圈仍然采用軸承鋼,，滾動體采用氮化硅材質(zhì),。這個產(chǎn)品最大亮點是，氮化硅作為天然的電絕緣體,，能有效避免電腐蝕導致的軸承失效,。

全方位加碼在華布局，增產(chǎn)量,、保質(zhì)量滿足本土市場需求

憑借多年積累的技術(shù)經(jīng)驗和服務(wù)優(yōu)勢,，早在2010年，斯凱孚陶瓷軸承便在新能源車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了規(guī)�,；瘧�(yīng)用,。隨著國內(nèi)新能源汽車市場的快速發(fā)展，2020年起斯凱孚大力推進陶瓷球軸承生產(chǎn)及產(chǎn)業(yè)鏈的本地化建設(shè),；2021年斯凱孚新昌球軸承生產(chǎn)基地開始量產(chǎn)陶瓷球軸承,，短短一年多時間便實現(xiàn)了50萬顆的高產(chǎn)量，充足的產(chǎn)能將為新能源汽車領(lǐng)域廣大客戶提供無憂保障,。

近年來,，斯凱孚中國汽車業(yè)務(wù)持續(xù)增長，其位于新昌,、寧波,、常山、蕪湖,、濟南,、上海各地的多個工廠均生產(chǎn)汽車相關(guān)產(chǎn)品。此外,，斯凱孚還在中國加強了研發(fā)的本地化,，2017年斯凱孚將球軸承研發(fā)部門轉(zhuǎn)移到上海，立足中國,，服務(wù)全球,。5年時間內(nèi)，球軸承研發(fā)部門主導了包括HS1.8高速球軸承在內(nèi)的多個新產(chǎn)品開發(fā)項目,。

參考來源：

[1]新能源車客戶服務(wù)能力再升級：斯凱孚中國第50萬顆陶瓷球軸承下線.美通社

[2]斯凱孚郭明春：電驅(qū)時代,，汽車軸承面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)和應(yīng)對之策.蓋世汽車

[3]電動化浪潮下，斯凱孚的突破與創(chuàng)新.斯凱孚中國

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/山川）

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