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正極材料需求量變化

2022年鋰離子電池正極材料發(fā)展,，以往著重在三元與高鎳材料的技術(shù)開發(fā)，近年來隨著三元系材料(以下簡稱NCM)鎳元素添加量增加,，安全性問題持續(xù)受到挑戰(zhàn),。在國際間，三元系電池產(chǎn)品爆炸,、自燃等新聞持續(xù)發(fā)生,，也因此安全性一直為電芯廠頭痛的問題。在這樣巨大的挑戰(zhàn)下,，2021年電動車大廠Tesla宣布將旗下Model 3系列電動車電池系統(tǒng)開始推出磷酸鋰鐵體系(以下簡稱LFP),，LFP相較于NCM結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，在充放電過程中,，比較不會發(fā)生因結(jié)構(gòu)崩壞而使易燃氣體釋出,，產(chǎn)生安全性的疑慮，且熱穩(wěn)定性較為穩(wěn)定,。在如此發(fā)展下,，各車廠紛紛開始考慮使用LFP電池系統(tǒng)，使得LFP需求量在2022年成長一倍,。另一部份快速成長原因在于,，中國為電動車主要發(fā)展國家，各車廠發(fā)展也逐漸使用LFP為主要電芯應用,，2022年中國LFP電動車裝機量已超過NCM裝機量,，來到56%。預計在2025年全球LFP與NCM將會到達1:1的市場需求(如圖一),。
 

圖一,、2016~2025年正極材料需求量趨勢預測
 

正極材料價格變化

在價格方面，隨著疫情與國際間的鎳礦供應結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,，在電動車需求量不減的情況下,，三元系材料價格在2021年下半年開始上漲，2022年Q1呈現(xiàn)暴漲趨勢,。由于價格上漲使成本壓縮與安全性的雙重考量下,，下游廠商逐漸轉(zhuǎn)向使用LFP，減緩了NCM的部份需求,。在Q2后NCM材料價格呈現(xiàn)平緩且有緩慢下降的趨勢,，但價格在近兩年來依舊維持高點。而LFP由于在市場需求結(jié)構(gòu)改變,，需求量開始增加,，原本低價的LFP材料也出現(xiàn)上漲趨勢,，電芯廠甚至出現(xiàn)供不應求的情況。在價格表現(xiàn)上,，2022年6月LFP材料價格,，相較于2021年一月已成長5倍左右(如圖二)。
    

 圖二,、2021~2022年主要正極材料價格趨勢
 

正極材料發(fā)展體系中,，由于LFP的能量密度相較于NCM低，因此在電動車應用上分成兩個體系的應用,。在高能量電動車,，如高階乘用車、超跑等,，在電池設(shè)計上仍會使用NCM電池體系,；而平價化、大眾化電動車,、電動機車等，則會傾向使用LFP電池體系,，也因此在應用發(fā)展上仍有相對應的族群存在,。另外，兩個體系依然針對各自安全性與能量密度提升的問題持續(xù)研發(fā),。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）

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