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揭秘:能量密度達500Wh/kg的NASA固態(tài)電池有哪些獨特之處,?


來源:中國粉體網(wǎng)   文正

[導(dǎo)讀]  美國航空航天局(NASA)公布了其研發(fā)的固態(tài)電池新成果,有何獨特之處,?

中國粉體網(wǎng)訊  近日,,美國航空航天局(NASA)公布了其研發(fā)的固態(tài)電池新成果,,NASA官網(wǎng)介紹,該電池能量密度達到了500Wh/kg,是當(dāng)下最好的動力電池能量密度的兩倍,,而且比普遍用于電動汽車的電池更輕便,、更安全。


NASA的固態(tài)電池研究始于2021年4月,,當(dāng)時NASA宣布其改進固態(tài)電池充電效率和安全性項目(Solid-state Architecture Batteries for Enhanced Rechargeability and Safety,,“SABERS”)部門將為電動飛機研發(fā)固態(tài)電池。SABERS在克利夫蘭的格倫研究中心開展研究,,并與佐治亞理工學(xué)院,、阿貢國家實驗室和太平洋西北國家實驗室的研究人員展開合作。SABERS的首席研究員羅科·維吉亞諾表示,,“我們開始接近這個電池研究的新前沿,,相比鋰離子電池,固態(tài)電池有更多的東西可以去做,�,!盢ASA的融合航空解決方案項目支持SABERS研究人員對固態(tài)電池進行調(diào)研及持續(xù)開發(fā)。


1,、運用新材料


NASA介紹說,,電池就像水桶,其容量是桶的容量,,而它的功率是桶的排空速度,。如果為一架電動飛機提供動力,電池必須以極快的速度釋放能量,。為了提升電池性能,,SABERS研究人員在電池材料上進行了創(chuàng)新。



NASA固態(tài)電池結(jié)構(gòu)設(shè)計圖

(圖片來源:NASA)


據(jù)了解,,NASA的固態(tài)電池為硫硒電池,,SABERS設(shè)計的電池由鋰金屬陽極、SE和硫/硒(S/Se)陰極組成,。電池還利用了NASA此前研發(fā)的“多孔石墨烯”材料,,S/Se陰極集成了NASA開發(fā)的“多孔石墨烯”和S/Se粒子。據(jù)研究人員介紹,,多孔石墨烯活性物質(zhì)含量高達90wt%,,也有高面積容量,生產(chǎn)過程比較簡單,,一步完成,,無需混合,廣泛適用于S,、Se,、SexSy,、Li2S等材料體系的固態(tài)電池。添加多孔石墨烯后電池的初始放電容量顯著提高,,多孔石墨烯在材料表面結(jié)合了孔洞,,從而減輕了電池重量并提高了導(dǎo)電性。此外,,該電池還有超高質(zhì)量負荷(>10mg/cm2)的特點,。


2、采用新的結(jié)構(gòu)及包裝設(shè)計


除了新材料的創(chuàng)新,,SABERS團隊還采用了新的電池結(jié)構(gòu)及包裝設(shè)計,,這使得電池的本身重量得以減輕,并增加能夠儲存的能量,。與將單獨包裝的電池連接起來的普通電池不同的是,,SABERS的電池是將所有的電池垂直地堆放在一個外殼內(nèi)。通過這種設(shè)計,,SABERS已經(jīng)證明了固態(tài)電池的能量密度可達500Wh/kg,,是現(xiàn)代電動汽車電池的兩倍多。目前,,特斯拉4680電池的單體能量密度約300Wh/kg,,電池組能量密度為217Wh/kg。寧德時代發(fā)布的第三代CTP麒麟電池,,能量密度為255Wh/kg,。


SABERS的研究人員表示,“這種設(shè)計不僅減少了30%至40%的電池重量,,而且還使我們能夠?qū)⑺軆Υ娴哪芰吭黾右槐渡踔羶杀叮h遠超過了目前最先進的鋰離子電池的能力,�,!�


未來的電動飛機設(shè)計

(圖片來源:NASA)


固態(tài)電池在發(fā)生故障時不會起火,并且在損壞時仍能運行,,這使它們在航空領(lǐng)域的使用具有吸引力,。SABERS的研究人員已經(jīng)在不同的壓力和溫度下測試了他們的電池,并發(fā)現(xiàn)它可以在幾乎是鋰離子電池兩倍的溫度下運行,,而不需要那么多冷卻技術(shù),。該團隊正在繼續(xù)在更高的溫度和壓力下進行測試,推動技術(shù)的極限,。


總體來看,,相比傳統(tǒng)鋰電池而言,NASA的固態(tài)電池具有體積更小,、能量密度更高,、重量更輕,、承受高溫能力更強,以及在受到?jīng)_擊之后仍可以繼續(xù)使用等特點,。


針對NASA固態(tài)電池公布的材料,,國內(nèi)一些業(yè)內(nèi)人士認為,NASA的固態(tài)電池有創(chuàng)新點,,在固態(tài)電池的研發(fā)過程中,,有些機構(gòu)的實驗室樣品參數(shù)也很亮麗,這些樣品的關(guān)鍵在產(chǎn)業(yè)化過程,,產(chǎn)業(yè)化不僅要考慮固態(tài)電池本身的性能,,還要考慮成本,以及實現(xiàn)工藝的難易程度,。


參考來源:全球儲能網(wǎng),、智通財經(jīng)、中國汽車報網(wǎng),、IT之家


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正)

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作者:文正

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