中國粉體網訊 日前,，有消息稱,，比亞迪全固態(tài)鋰電池在重慶生產即將裝車試驗,，該項目由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭,，另有三位院士顧問一同參與研發(fā)工作,，屬于標準的國家級重點項目。
據了解,，該固態(tài)電池在使用硅基材料作為固態(tài)電池負極時,，能量密度預計能達到400Wh/kg。作為參考,，比亞迪二代刀片電池的能量密度為180Wh/kg,，也就是說，比亞迪固態(tài)電池能量密度相比刀片電池提升了2倍之多,。
知情人透露,，首發(fā)比亞迪固態(tài)電池的車型，或將是其百萬級高端品牌仰望的硬派SUV,。除了比亞迪車型自用,，比亞迪首批全固態(tài)電池還將外供其他企業(yè)，可能優(yōu)先供應奔馳,、寶馬,、奧迪和紅旗等品牌,。
針對這一說法,，比亞迪方面回應稱不予置評,。
盡管比亞迪方面否認了上述信息，但是固態(tài)電池作為下一階段重要的電池研發(fā)的技術路線,，包括比亞迪在內的車企和動力電池企業(yè),，一直以來都在進行著積極的布局。據媒體報道,，比亞迪全固態(tài)電池走了兩種技術路線：第一種氧化物,，比亞迪已經制成，隨時可裝機,；第二種硫化物,，目前已完成試生產并達到測試標準，隨時可裝車,。但上述關于比亞迪固態(tài)的電池的研發(fā)和量產進程,，并未得到比亞迪方面的證實。
比亞迪固態(tài)電池專利數量國內第一
目前比亞迪已經擁有低成本,、高安全的刀片電池大量鋪貨,，后有高成本、高安全,、高能量密度的固態(tài)電池做厚積薄發(fā),。
說到固態(tài)電池專利，人們首先想到豐田,，該公司掌握著全球30%以上的固態(tài)電池專利,。日本是舉國之力在搞固態(tài)電池，其經濟產業(yè)省和日本新能源產業(yè)技術開發(fā)機構,，曾組織豐田,、本田、日產,、松下等23家汽車,、電池和材料企業(yè)，以及京都大學,、日本理化學研究所等15家學術機構共同參與研發(fā)固態(tài)電池,。他們在固態(tài)電池的研發(fā)中制定了非常詳細的國家性計劃，每一步的分工都非常明確,，所以在材料和工藝方面占據一定的優(yōu)勢,。
除了豐田，比亞迪是第二個最早開始研發(fā)固態(tài)電池的車廠,，并且專利數穩(wěn)居國內第一名,。關于比亞迪固態(tài)電池專利數量方面，有一個統(tǒng)計是,，比亞迪以76項專利居首位,，不過,，小編只統(tǒng)計到了63項。
（來源：國家知識產權局,，粉體網編輯整理）
早在2015年6月25日,，比亞迪就申請了《一種固態(tài)電解質及其制備方法、鋰離子電池》的專利,。本發(fā)明提供了一種固態(tài)電解質,，包括內核材料及包覆于所述內核材料外的外殼材料；所述內核材料具有如下化學式：Li1+xMxTi2-x(PO4)3,，其中,，M選自Al、La,、Cr,、Ga、Y或In中的至少一種,，0.05≤x≤0.4,；所述外殼材料的離子電導率為10-6S/cm以上；所述固態(tài)電解質的電化學窗口大于5伏,。同時,，本發(fā)明還公開了上述固態(tài)電解質的制備方法以及采用該固態(tài)電解質的鋰離子電池。
去年年初,，蔚來150kWh固態(tài)電池炒作得沸沸揚揚的時候,，國家知識產權局十分低調地公布了國內新能源產業(yè)巨頭比亞迪的283項專利，這些專利便涉及到了固態(tài)電池,。本次公布的比亞迪固態(tài)鋰電池技術申請日期為2019年7月25日,，申請公布日期為2021年1月29日。也就是說,，早在蔚來,、廣汽它們將固態(tài)電池炒熱之前，比亞迪就已經擁有了相關的技術專利,。該固態(tài)電池專利涉及全固體電解質級組合物和電極材料的制備方法,。根據專利描述，比亞迪的全固態(tài)電解質屬于氧化物全固態(tài)電解質,，比亞迪通過自身專利技術提高了其導電性和機械強度,，從而使全固態(tài)電池具有優(yōu)異的電池循環(huán)性能和高倍率充放電性能�,？梢�,，和寧德時代硫化物固態(tài)電池追求能量密度不同的是，比亞迪一如既往的看重電芯的安全性和可靠性。
比亞迪的固態(tài)電池要來了嗎,？
小編認為不可能,，固態(tài)電池，至少還要等三到五年的時間,，而且會以半固態(tài)的形式出現逐步的更迭,。之所以之前有關于比亞迪這樣的傳聞,，大概率是一些自媒體為了流量斷章取義,。比亞迪確實公布和申請了相關的專利，但這和實際的量產和投產是兩個絕對不同的概念,。小編相信比亞迪極大概率會是國內第一家量產固態(tài)電池的車企,，但不可能是這一兩年。
（來源：比亞迪）
不過,，小編認為比亞迪目前應該具備了半固態(tài)電池的量產能力,，極有可能會搭載到明年推出全新百萬級高端品牌“仰望”車型上面，畢竟,，半固態(tài)電池量產初期,，價格不會便宜。但是比亞迪沒有像其他廠商一樣,，急著靠固態(tài)電池的噱頭博眼球,，這就是比亞迪一貫的行事作風，當你認為它落后于人的時候,，它就突然給你來個一鳴驚人,，比如DM-i。
參考資料：公開資料整理
（中國粉體網編輯整理/長安）
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