中國粉體網(wǎng)訊  近期，有外媒爆出，本田與LG新能源宣布將在美國俄亥俄州建設(shè)一座合資電池工廠,，兩家公司承諾投資35億美元，計(jì)劃2025年年底開始生產(chǎn),。

該工廠預(yù)計(jì)會創(chuàng)造2200個就業(yè)崗位,，工廠的年產(chǎn)能目標(biāo)接近40GWh,，足夠裝配50萬輛電動汽車。

而因?yàn)閯?chuàng)造大量的就業(yè)崗位,、拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,，合資工廠將會獲得俄亥俄州方面2200億韓元，也就是約1.59億美元的激勵,。在俄亥俄州計(jì)劃給予的激勵中,，1018億韓元，也就是約7130萬美元是稅收激勵,，這一部分俄亥俄州已經(jīng)決定給予,。

2022三季度財(cái)報(bào)顯示，LG新能源第三季度的收入達(dá)到7.65萬億韓元（即386.91億元人民幣）,，超出市場預(yù)期的6.1萬億韓元,，環(huán)比第二季度增長50.8%，同比2021年三季度增長89.9%,，創(chuàng)下歷史最高季度紀(jì)錄,。三季度還實(shí)現(xiàn)了1860億韓元（即9.71億元人民幣）凈利潤，去年同期為則虧損2330億韓元,。

而且到目前為止,，LG新能源在手積壓訂單已經(jīng)從2011年的260萬億韓元，攀升至9月底的370萬億韓元,。LG新能源首席財(cái)務(wù)官LeeChang-sil稱,，2023年在銷售額、利潤方面將取得更有成效的結(jié)果,。

對于寧德時代和比亞迪來說,，雖然目前暫時有領(lǐng)先優(yōu)勢,，但是LG新能源這個對手可謂異常難纏,，且競爭實(shí)力正在進(jìn)一步釋放，需要引起高度警惕,。

重點(diǎn)布局北美市場

今年年初,，LG新能源就制定了五年內(nèi)將北美市場收入提高兩倍的目標(biāo)。LG新能源提到,，到2025年,，包括與通用汽車、Stellantis和本田等知名汽車制造商在內(nèi)的多個合資工廠,，在北美市場的產(chǎn)能將達(dá)到250-260GWh,。

在三季度財(cái)報(bào)發(fā)布會上，LG新能源重申了在五年內(nèi)將北美市場收入提高兩倍的目標(biāo),，并預(yù)計(jì)到2030年,，北美電動汽車市場的復(fù)合年增長率將達(dá)到33%,，高于歐洲和中國的26%和17%。

在LG新能源370萬億韓元的積壓訂單中,，約70%訂單在北美,，剩下的大部分訂單在歐洲。

因此,，對于LG新能源來說,，北美市場將是下一步發(fā)展的重中之重。此次與豐田合資在俄亥俄州建設(shè)電池廠,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了北美市場合資工廠目標(biāo)之一,。加上密歇根州和俄亥俄州另一家工廠，LG新能源在北美已經(jīng)有了3座工廠,。

談及未來擴(kuò)張計(jì)劃,，LG新能源也表示，將堅(jiān)持今年投入7萬億韓元的擴(kuò)張計(jì)劃,，下一步將“通過股權(quán)投資和長期供應(yīng)協(xié)議,，增加金屬的直接采購”。同時,，LG新能源也計(jì)劃增加在歐洲的產(chǎn)能,。公司認(rèn)為，歐洲有可能效仿美國,，根據(jù)《通貨膨脹削減法》制定清潔能源法規(guī),，這對新能源產(chǎn)業(yè)是個巨大的機(jī)遇。

此前,，LG新能源還計(jì)劃在美國亞利桑那州建廠,，但目前由于原材料價格飆升推高項(xiàng)目成本，仍在考慮中,。

寧德時代主要市場在國內(nèi),，在歐美的份額遠(yuǎn)低于LG新能源，從長遠(yuǎn)來看,，這或許會成為寧德時代的發(fā)展局限,。

轉(zhuǎn)換技術(shù)賽道

由于液態(tài)鋰離子電池戰(zhàn)場的失勢，使得日韓企業(yè)跳過現(xiàn)有階段,，直接在固態(tài)電池賽道擲下重金,。

全固態(tài)電池被業(yè)界譽(yù)為電池中的“王冠”。在摘下王冠的道路上,，各方都在摩拳擦掌,。

日本豐田汽車公司在過去10年間，申請了超過1000項(xiàng)固態(tài)電池相關(guān)的專利,，并在去年向世界展示了一輛原型全固態(tài)電池電動汽車,。這輛車已經(jīng)在路面測試,。

韓國著名電池制造商SK Innovation與2019年諾貝爾化學(xué)獎獲得者，德克薩斯大學(xué)教授古迪納夫合作,，在去年向美國的固態(tài)力量投資,，開發(fā)硫化物路線的全固態(tài)電池，期望在2030年前將其實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,。

韓國的最大汽車制造商現(xiàn)代公司以及三星SDI公司都在利用自己的研究機(jī)構(gòu)力爭在5-8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池大規(guī)模生產(chǎn),。

在這場競爭中，LG新能源也不甘于落后,。

2021年,，LG集團(tuán)和美國加州大學(xué)圣地亞哥分校在頂級期刊《自然》上，發(fā)表共同研究的新一代全固態(tài)電池,。據(jù)論文稱,，這種電池放棄了固態(tài)電池中最常用的金屬鋰負(fù)極，而是使用全硅負(fù)極,，并采用硫化物固態(tài)電解質(zhì),。值得注意的是，這種電池為了解決硅負(fù)極膨脹而造成快充快放性能差的問題,，采用無粘合劑和全面去除碳的設(shè)計(jì),。因而，在室溫和低溫下,，這種電池快充性能非常好,。

今年6月，LG新能源與德國研究機(jī)構(gòu)達(dá)成合作,，在歐洲增加電池技術(shù)研發(fā)中心,，來加速全固態(tài)電池的開發(fā)。

LG新能源與明斯特大學(xué)的明斯特電化學(xué)能源技術(shù)研究所(Münster Electrochemical Energy Technology of University o fMünster)和尤利希研究中心的亥姆霍茲明斯特研究所(Helmholtz Institute Münster of Forschungszentrum Jülich)建立了研究伙伴關(guān)系,。這兩個德國機(jī)構(gòu)將參加一個由LG新能源的前沿研究實(shí)驗(yàn)室(FRL)資助的聯(lián)合電池研究項(xiàng)目,。

去年，LG新能源就與加州大學(xué)圣地亞哥分校建立了第一個FRL項(xiàng)目,。該聯(lián)合研究小組目前正在嘗試將固態(tài)電解質(zhì)和先進(jìn)的電極技術(shù)結(jié)合在一起,，從而開發(fā)一種新型的全固態(tài)電池,。

在動力電池領(lǐng)域,，LG新能源雖然是個后來者，但是通過和全球研究人員合作,，其力圖通過全面的開放式創(chuàng)新來加快實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn),。下一代電池的商業(yè)化，或許由此而來,。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

注：圖片非商業(yè)用途,，存在侵權(quán)告知刪除,！