中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)報道,，美國國家航空航天局（NASA）從事增強可充電性和安全性的固態(tài)結構電池（SABERS）項目的研究人員在開發(fā)一種創(chuàng)新的電池組方面取得了進展,，這種電池組比今天普遍用于電動汽車和大型電子產品的電池更輕,、更安全,、性能更好,。他們的工作旨在通過研究固態(tài)電池在航空應用中的使用來改進電池技術,，如電動飛機和先進空中交通（Advanced Air Mobility）,。

與工業(yè)標準的鋰離子電池不同，固態(tài)電池不含液體,，而液體會導致過熱,、起火和長時間失去電荷等有害情況。與標準鋰離子電池相比,，固態(tài)電池可以儲存更多的能量,，在極端的環(huán)境中表現(xiàn)也更好。

電池性能是開發(fā)電動飛機的一個關鍵方面,，這些電池必須有效地儲存為飛機提供動力所需的巨大能量,，同時保持輕量化。而且,，電池必須以超快的速度釋放能量,，為電動飛機提供動力,。

為了實現(xiàn)這一點，SABERS 團隊已經(jīng)用尚未用于電池的創(chuàng)新材料進行了實驗,，這些材料在功率放電方面取得了重大進展,。在過去的一年里，他們成功地將電池的放電率提高了 50 倍,，使研究人員更接近他們?yōu)榇笮蛙囕v提供動力的目標,。

這幅插圖描述了 SABERS 固態(tài)電池的內部

除了新材料之外，美國宇航局的團隊還使用了革命性的電池包裝,，這使得它能夠減輕電池的大部分重量,，并增加能夠儲存的能量。與將單獨包裝的電池連接起來的普通電池不同的是,，SABERS 的電池是將所有的電池垂直地堆放在一個外殼內,。通過這種設計，SABERS 已經(jīng)證明了固態(tài)電池的能量密度可達 500 瓦時 / 千克,，是現(xiàn)代電動汽車電池的兩倍多,。作為對比，目前特斯拉的 4680 電池的單體能量密度約 300 瓦時 / 千克,，電池組能量密度為 217 瓦時 / 千克,。寧德時代發(fā)布的第三代 CTP 麒麟電池，能量密度為 255 瓦時 / 千克,。

位于克利夫蘭的美國宇航局格倫研究中心的 SABERS 首席研究員 Rocco Viggiano 說：“這種設計不僅減少了 30% 至 40% 的電池重量,，而且還使我們能夠將它所能儲存的能量增加一倍甚至兩倍，遠遠超過了被認為是最先進的鋰離子電池的能力,�,！�

此外，固態(tài)電池在發(fā)生故障時不會起火,，并且在損壞時仍能運行,，這使它們在航空領域的使用具有吸引力。SABERS 的研究人員已經(jīng)在不同的壓力和溫度下測試了他們的電池,，并發(fā)現(xiàn)它可以在幾乎是鋰離子電池兩倍的溫度下運行,，而不需要那么多冷卻技術。該團隊正在繼續(xù)在更高的溫度和壓力下進行測試,，推動技術的極限,。

IT之家了解到，SABERS 已經(jīng)與幾個合作伙伴合作,，包括佐治亞理工學院,、阿貢國家實驗室和西北太平洋國家實驗室，以進一步推進這項前沿研究,。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）

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