中國粉體網(wǎng)訊  在改善新一代鋰電池性能的競賽中,，一些科學家將目光瞄準了負極材料,。硅的比容量高達4200mAh/g，是目前已知比容量最高的負極材料,，亦是最常用的碳基材料的10倍以上，這使得硅基材料被視為下一代負極的理想“候選人”,。

然而,，由于硅材料在充放電時體積膨脹可達120%-300%,，導致硅顆粒分化及SEI膜（固體電解質(zhì)界面）的增厚破裂，這將影響電池首充效率與壽命,。SEI實際上就是陽極的一個保護層,，它可以使電池在一段時間內(nèi)保持其穩(wěn)定性,，并具有較長的壽命。

目前,，納米結(jié)構(gòu)硅是解決上述問題的最常用方法,，但它也帶來了一系列的缺點。這些問題包括供應短缺,，合成過程困難而昂貴,，以及電池壽命極短等。而硅微米粒子（SiMPs）雖然能解決高成本的問題,，但后者會放大其他缺點。因此,，該技術的應用也一直受到限制。

不過現(xiàn)在,，日本北陸先端科學技術大學院大學（JAIST）相信他們已經(jīng)找到了解決困擾SiMPs問題的方法,。據(jù)報道,，研究人員開發(fā)了一種合成新型高彈性SiMP的整體方法，這一新型微米級硅基負極由黑色玻璃（碳氧化硅）接枝的硅組成,。

研究負責人Noriyoshi Matsumi表示,，“硅納米粒子可能會提供更大的有效表面積，但它也有其自身的缺點,，例如增加電解質(zhì)的消耗以及在幾次充電和放電循環(huán)后初始庫侖效率較差�,！�

“SiMP是最合適,、低成本且易于獲得的替代品,，尤其是與具有特殊結(jié)構(gòu)特性的材料（如碳氧化硅黑玻璃）結(jié)合使用時。我們的材料不僅表現(xiàn)出色,，而且有利于大規(guī)模應用,。”他說,。

據(jù)悉，上述研究成果已于近期發(fā)表在了《材料化學雜志》上,。具體而言,，該團隊設計了一種核殼型材料，其核心由涂有碳層的SiMP組成,。然后，他們將碳氧化硅黑色玻璃作為外殼層接枝。

測試表明,，該材料具有很強的鋰擴散能力，內(nèi)阻和整體體積膨脹降低,。即使在經(jīng)過775次充放電循環(huán)后仍能保持99.4%的能量容量,。此外，該材料在整個測試過程中表現(xiàn)出出色的機械穩(wěn)定性,。

在科學家們看來，這些結(jié)果為硅在下一代鋰離子電池中的應用開辟了新途徑,。Matsumi指出,，新工藝可以幫助彌合儲能領域的實驗室研究和工業(yè)應用之間的差距。這對于生產(chǎn)低成本電動汽車尤為重要,。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權告知刪除,！