中國(guó)粉體網(wǎng)訊  新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，巨大的市場(chǎng)潛力,，引來眾多資本“垂涎”，跨界造車之風(fēng)隨之而起,。在消費(fèi)電子領(lǐng)域,，華為、小米,、中興,、OPPO、蘋果、三星,、索尼等巨頭都將觸角伸向了新能源汽車行業(yè),，紛紛布局造車板塊，挺進(jìn)電動(dòng)江湖,。消費(fèi)電子巨頭們八仙過海,，各顯其能。

華為牽手小康打造賽力斯

華為擁有深厚的技術(shù)積累,，尤其在智能化方面有很大優(yōu)勢(shì),。憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，華為可以作為全棧供應(yīng)商參與到汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中,。華為同時(shí)具備芯片,、操作系統(tǒng)、感知硬件,、決策融合算法的能力,，可以跳過硬件集成直接和整車企業(yè)合作。面對(duì)大眾對(duì)華為造不造車的疑問,，華為回應(yīng)稱自己不造車,，但是會(huì)幫助企業(yè)造好車。

圖片來源：賽力斯官網(wǎng)

2021年4月,，在第19屆上海國(guó)際汽車展覽會(huì)上,，華為與賽力斯正式達(dá)成深度合作，雙方宣布將在技術(shù),、產(chǎn)品和渠道三方面深度融合,，相互賦能，為用戶提供高性能,、智能化的移動(dòng)出行解決方案,。

賽力斯是小康股份旗下子公司，與華為合作后,，目前已有賽力斯SF5和AITO問界M5兩款新能源車型在售,，同時(shí)AITO品牌下的第二款車型問界M7也已發(fā)布并開始預(yù)約預(yù)定。在問界M5身上,，華為為其賦能了很多方面,，諸如電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙,、品牌傳播渠道等,，還有大家最為關(guān)注的鴻蒙系統(tǒng),，這套車機(jī)系統(tǒng)擁有熟悉的操作,、UI設(shè)計(jì)、交互方式以及軟件生態(tài)，使用起來就如同智能手機(jī)或平板電腦一樣方便,。而最新發(fā)布的問界M7對(duì)此進(jìn)行了延續(xù)和升級(jí),，進(jìn)一步增強(qiáng)用戶的體驗(yàn)度。

除了賽力斯之外,，華為還與北汽極狐,、廣汽埃安、長(zhǎng)安阿維塔等車企達(dá)成合作,，為后者提供華為的全棧智能汽車解決方案,。

面對(duì)龐大的汽車市場(chǎng)，華為表示不造車,，但市場(chǎng)是瞬息萬變的,，未來華為在新能源汽車市場(chǎng)是繼續(xù)擔(dān)當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商角色，還是親自下場(chǎng)造車,？我們尚未可知,。

雷軍“掛帥”，小米汽車步步為營(yíng)

2021年3月,，小米舉行了一場(chǎng)發(fā)布會(huì),，主題為“為小米汽車而戰(zhàn)”。小米創(chuàng)始人雷軍宣布小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè),。雷軍表示,，這次投資汽車，可能是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè),，他愿意為此壓上所有的聲譽(yù),，為小米汽車而戰(zhàn)。

圖片來源：小米發(fā)布會(huì)

小米表示將成立一家全資子公司,，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù),。首期投資100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額為100億美元,。小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官,。

小米造車官宣后，先后在2021年9月,、11月成立了小米汽車有限公司,、小米汽車科技有限公司，后又與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽約,，將汽車項(xiàng)目落戶北京經(jīng)開區(qū),。今年4月份，小米汽車工廠一期項(xiàng)目開工,。

小米汽車工廠建設(shè)正在有序推進(jìn),，另一方面小米對(duì)于汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資也在進(jìn)行,。其先后投資了數(shù)十家相關(guān)企業(yè)，例如專注于線控底盤技術(shù)的上海同馭汽車科技有限公司,，動(dòng)力電池企業(yè)贛鋒鋰電,、蜂巢能源、珠海冠宇,、衛(wèi)藍(lán)新能源,、中創(chuàng)新航等，鋰電池電解液供應(yīng)商湖南法恩萊特新能源科技有限公司,，自動(dòng)駕駛解決方案廠商縱目科技,、幾何伙伴等，汽車芯片企業(yè)黑芝麻智能等等,。

雖然小米的造車計(jì)劃步步為營(yíng),，不過，小米有一個(gè)重要問題需要面對(duì),，就是造車資質(zhì),。新能源汽車生產(chǎn)和銷售需要兩方面的資質(zhì)：一是發(fā)改委的許可資質(zhì)，并且在發(fā)改委認(rèn)可的基礎(chǔ)上,，企業(yè)需要在2年內(nèi)建設(shè)工廠,，3年內(nèi)開始銷售車輛；二是工信部的認(rèn)可資質(zhì),，需要滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》,，才能準(zhǔn)入市場(chǎng)。小米的造車資質(zhì)問題目前還未有效解決,，有消息稱,，小米準(zhǔn)備收購(gòu)寶沃汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，將寶沃汽車18萬輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米汽車項(xiàng)目,。

造車是一場(chǎng)考驗(yàn)企業(yè)人才,、資金、資源等實(shí)力的持久戰(zhàn),。今年3月份,，雷軍在2021年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示造車進(jìn)展超預(yù)期，預(yù)計(jì)在2024年上半年正式量產(chǎn),。無論如何,，小米汽車值得期待。

中興布局汽車芯片,、車載系統(tǒng)

中興通訊是國(guó)內(nèi)老牌通訊企業(yè),，曾經(jīng)也是國(guó)產(chǎn)手機(jī)領(lǐng)域的頭部品牌，不過隨著手機(jī)市場(chǎng)格局的演變,，風(fēng)頭被“華米OV”趕超,。在經(jīng)歷過美國(guó)制裁之后,，中興通訊也在加大開辟新的業(yè)務(wù)線，其中就包括進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域,。

2016年，中興通訊與廣通客車完成戰(zhàn)略并購(gòu)重組,，并組建中興智能汽車有限公司,。中興通訊借此獲得了進(jìn)入汽車市場(chǎng)的資質(zhì)以及造車技術(shù)，進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域,。同年,，中興智能就中標(biāo)了深圳西部公交公司204臺(tái)8米純電動(dòng)客車的大單。當(dāng)年,，時(shí)任中興智能副總經(jīng)理田鋒曾公開表示：我們希望五年時(shí)間,，爭(zhēng)取在商用車市場(chǎng)做到業(yè)內(nèi)前五。

不過,，中興造車的進(jìn)展并不是那么順利,，在中汽協(xié)公布的2021年商用車銷量榜單上，前15名中都未看到中興和廣通客車的身影,。雖然在整車業(yè)務(wù)上不盡如人意,，但是中興通訊在汽車電子產(chǎn)品線有了新進(jìn)展。

2月份,，中興通訊在投資者互動(dòng)平臺(tái)回答提問時(shí)表示,，在汽車業(yè)務(wù)方面，公司成立汽車電子產(chǎn)品線,，布局并開發(fā)車規(guī)SoC芯片,、車載操作系統(tǒng)及基礎(chǔ)平臺(tái)軟件產(chǎn)品，與一汽集團(tuán),、上汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作并成立聯(lián)合創(chuàng)新中心,。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2022年1月版《汽車芯片推廣應(yīng)用推薦目錄》顯示，中興通訊的兩款車規(guī)級(jí)模組產(chǎn)品入圍該目錄,。中興表示,，其擁有的多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品已參與了部分自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程遙控駕駛等實(shí)踐應(yīng)用,。如今發(fā)力車規(guī)級(jí)SoC芯片,，顯然是其在汽車領(lǐng)域的進(jìn)一步深入布局。目前,，汽車電子業(yè)務(wù)同手機(jī)業(yè)務(wù)一樣,，均歸屬于中興的第二增長(zhǎng)曲線之中。

OPPO推出智行解決方案

在各大巨頭紛紛進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的時(shí)候,，OPPO也在跟進(jìn),。外界關(guān)于OPPO造車的消息一直甚囂塵上,。對(duì)于造車，OPPO不肯定也沒否定,。

圖片來源：OPPO開發(fā)者大會(huì)

據(jù)報(bào)道,，OPPO申請(qǐng)了多項(xiàng)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng),、車輛控制相關(guān)的專利,，還先后與理想汽車、上汽,、蔚來,、比亞迪、長(zhǎng)安等多家車企達(dá)成了合作,。

在2021年OPPO開發(fā)者大會(huì)上,，OPPO正式推出OPPO智行（OPPO Carlink）解決方案，打造專屬的智能車機(jī)生態(tài),，進(jìn)行車機(jī)全場(chǎng)景的無縫互聯(lián),。OPPO智行解決方案將會(huì)包含數(shù)字車鑰匙，手表控車,，閃充上車,，車機(jī)投屏，車管家等功能,。

OPPO表示,，OPPO智行的合作廠家已經(jīng)超過70家，涵蓋汽車廠商,、兩輪電動(dòng)車廠商,、Tier1廠商以及出行服務(wù)提供方等。同時(shí),，OPPO還與行業(yè)伙伴共同發(fā)起了智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟,，常務(wù)理事單位包括OPPO、vivo,、小米,、上汽集團(tuán)、吉利汽車等,。

國(guó)內(nèi)廠商都在積極布局,，而國(guó)外的蘋果、三星,、索尼等巨頭也沒閑著,，同樣在謀劃造車板塊。

蘋果造車已八載,，進(jìn)展如何,？

蘋果造車一直新聞不斷,，2014年，蘋果旗下代號(hào)為“泰坦”的造車項(xiàng)目被曝光,，引發(fā)關(guān)注,。不過八年過去了，直到今日,，蘋果造車并沒有真正實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品,。

最近，有外媒報(bào)道了蘋果汽車的一些新消息,。消息稱,，蘋果汽車將有四個(gè)面對(duì)面的座位,，在寬敞的內(nèi)部空間中,，乘客可以互相交談，因?yàn)樵O(shè)計(jì)上沒有方向盤或剎車踏板,，同時(shí)還有一個(gè)類似于大眾甲殼蟲車頂?shù)幕⌒诬図�,。蘋果的目標(biāo)是獲得美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的豁免，以將無方向盤和剎車設(shè)計(jì)的車輛投放到公共道路上,。此外,，蘋果公司的設(shè)計(jì)師還在試驗(yàn)一種后備箱，可以自動(dòng)升起以方便拿取東西,，不使用時(shí)又自動(dòng)降下,，據(jù)說設(shè)計(jì)師們還討論了可上升和下降的大型座椅靠背屏幕。有傳言稱,，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃于2025年推出,。蘋果公司正在探索如何掩飾該車輛的最終設(shè)計(jì)，以便最早于明年在公共道路上進(jìn)行測(cè)試,。

蘋果造車仍處于研發(fā)階段,，距離上市還有很大距離，不過在車載交互系統(tǒng)上,，蘋果的CarPlay動(dòng)作不斷,。在6月7日的蘋果全球開發(fā)者大會(huì)上，蘋果曬出CarPlay的戰(zhàn)績(jī),。蘋果表示,，美國(guó)有98%的汽車支持CarPlay，79%的美國(guó)消費(fèi)者稱自己只會(huì)購(gòu)買支持CarPlay的汽車,。

CarPlay是把手機(jī)屏幕內(nèi)容映射到車載系統(tǒng)中,，通過整合地圖、音樂,、社交等功能一體化滿足車主需求,。發(fā)布會(huì)中,，蘋果展示了CarPlay的“酷炫”效果，要實(shí)現(xiàn)智能體驗(yàn)CarPlay需要超越原先普通應(yīng)用的層面,，獲得更多的汽車數(shù)據(jù)權(quán)限,，這有點(diǎn)類似于華為鴻蒙OS的智能終端操作系統(tǒng)。蘋果表示,，新一代的CarPlay計(jì)劃在2023年配套在整車之上,，目前已經(jīng)與奔馳、奧迪,、保時(shí)捷,、福特、日產(chǎn),、現(xiàn)代,、極星等多家車企達(dá)成合作。

三星與華為一樣只作供應(yīng)商

今年6月份有報(bào)道稱,，三星電子,、三星SDI、三星電機(jī)等三星集團(tuán)公司成立了電動(dòng)汽車特別小組,，專注于電動(dòng)汽車研究,，而且該特別小組還拆解了一輛特斯拉ModelY。這引發(fā)三星造車猜測(cè),，不過分析人士推測(cè),，三星拆解特斯拉ModelY作為研究，很可能是想從特斯拉手中接到汽車電池和零部件的生產(chǎn)訂單,。

三星很早就涉足過造車領(lǐng)域,，早在90年代就曾進(jìn)入汽車行業(yè)，1998年,，三星汽車首款車型SM5上市,，不過這款車型并沒能成功，自此之后三星就放棄了整車業(yè)務(wù),。雖然整車制造沒有成功,，但三星一直沒有放棄參與汽車產(chǎn)業(yè)鏈。三星已經(jīng)在自動(dòng)駕駛,、動(dòng)力電池,、車載汽車設(shè)備、芯片等領(lǐng)域都有布局,。此前三星汽車也公開表示過不再造車,，因此，有分析認(rèn)為三星或與華為走得是一樣的路線，不造車,，但是會(huì)作為供應(yīng)鏈為車企提供服務(wù),。

索尼傳統(tǒng)業(yè)務(wù)疲軟，尋找新出路

曾經(jīng)的索尼風(fēng)光無兩,，但隨著傳統(tǒng)消費(fèi)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)力的下降,，索尼也呈現(xiàn)出疲態(tài)，在原有業(yè)務(wù)范圍內(nèi)進(jìn)一步搶占市場(chǎng)變得更加艱難,。2021年,，索尼實(shí)現(xiàn)銷售收入99215億日元，同比增長(zhǎng)10％,；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)12023億日元,，同比增長(zhǎng)26％，看著還不錯(cuò),，但凈利潤(rùn)僅為8822億日元,，同比下降14.7％。

面對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)由盛轉(zhuǎn)衰,，索尼不得不尋找新的出路,。對(duì)于造車,，早在2017年,，索尼就推出了一款電動(dòng)概念車SC-1，搭載其自研的激光雷達(dá),、超聲波傳感器等技術(shù),。彼時(shí)，“索尼造車”還未引起廣泛關(guān)注,。在2020CES電子展上,，索尼發(fā)布了首款概念車SONYVision-S。面對(duì)外界的造車之問,，索尼表示,，公司致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，VISION-S只為展示技術(shù),，無意造車,。

不過就在近日，索尼和本田正式簽署了合作協(xié)議,，它們計(jì)劃聯(lián)手造車,，強(qiáng)強(qiáng)合作。雙方將成立一個(gè)新的合資公司,，全稱為“索尼·Honda移動(dòng)出行株式會(huì)社（Sony Honda Mobility Inc.）”,，索尼和本田各持股50%。新公司計(jì)劃在今年內(nèi)成立，到2025年開始賣車（EV）并提供移動(dòng)出行服務(wù),。

此次簽約,，索尼是以部件和應(yīng)用提供商的角色進(jìn)入車界。索尼掌握的各種傳感器核心技術(shù),，進(jìn)入汽車行業(yè)后在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)⒂泻芎玫膽?yīng)用,。選擇和本田合作也是因?yàn)榭粗乇咎锏男酆褓Y金和技術(shù)沉淀，對(duì)于索尼來說,，以部件和應(yīng)用提供商的角色進(jìn)入汽車行業(yè)或許是目前階段最好的選擇,。

跨界造車，消費(fèi)電子巨頭們通過布局造車板塊尋找新機(jī)會(huì),。在新能源汽車領(lǐng)域,，有業(yè)內(nèi)特斯拉、“蔚小理”,、比亞迪等勢(shì)力,，也有除消費(fèi)電子以外的其他領(lǐng)域的重量級(jí)選手進(jìn)場(chǎng)，玩家不一而足,。市場(chǎng)是個(gè)大舞臺(tái),，從來不缺參與者，無論你是何門何派,，都可以秀一秀,，你方唱罷，我登場(chǎng),，各領(lǐng)風(fēng)騷恁些年,。電動(dòng)化、智能化是汽車江湖的未來大勢(shì),，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的崛起,，后浪仍然在路上。

參考來源：

1,、華為“造車”,，究竟造了什么？遠(yuǎn)川研究所

2,、華為跨界造車成功,，扯下了多少“巨頭”的遮羞布？小蚊子聊車

3,、索尼,、三星、蘋果,、華為,、小米，消費(fèi)電子巨頭“造車”誰(shuí)更強(qiáng)？中國(guó)汽車報(bào)

4,、雷軍宣布造車：今年1月開始調(diào)研,，將是最后一次重大創(chuàng)業(yè).新京報(bào)

5、小米造車,，還差“臨門一腳”.汽車公社

6,、小米造車13個(gè)月.幫寧工作室

7、雷軍投了同濟(jì)大學(xué)一個(gè)90后,，造車一年已投遍整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈.投資界

8,、蘋果汽車大動(dòng)作，想“出頭”的心太明顯,！易車網(wǎng)

9,、又有2家手機(jī)巨頭欲造車？三星,、索尼你更看好誰(shuí),？太平洋汽車

10、中興通訊：成立汽車電子產(chǎn)品線,，開發(fā)車規(guī)SoC芯片.百家號(hào)·52RD

11,、OPPO造車，只差“官宣”.樂居財(cái)經(jīng)

12,、跨界造車又添新巨頭,，索尼和本田簽訂合作協(xié)議，正式進(jìn)軍汽車戰(zhàn)場(chǎng).車視頭條

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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