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拳打三元正極,、腳踢磷酸鐵鋰,寧德時(shí)代M3P電池呼之欲出


來源:中國粉體網(wǎng)   長安

[導(dǎo)讀]  7月22日,,寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示,公司M3P電池已經(jīng)量產(chǎn),,明年將推向市場應(yīng)用

中國粉體網(wǎng)訊  7月22日,,寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示,公司M3P電池已經(jīng)量產(chǎn),,明年將推向市場應(yīng)用,。據(jù)了解,M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池,,其能量密度高于磷酸鐵鋰,,成本優(yōu)于三元電池。



猶抱琵琶半遮面

 

M3P電池并非第一次出現(xiàn)在大眾視野,。在今年2月14日公布的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中,,寧德時(shí)代透露:“公司計(jì)劃推出的新產(chǎn)品M3P,準(zhǔn)確來說不是磷酸錳鐵鋰,,還含有其他金屬元素,,公司稱之為磷酸鹽體系的三元,成本較三元下降,,但仍然占據(jù)新能源車一定成本,。“


相較麒麟電池在結(jié)構(gòu)方面的改造,,M3P電池最大特點(diǎn)在于化學(xué)體系方面的創(chuàng)新,,將帶來新材料市場空間的拓展,并有效降低成本,。


從寧德時(shí)代透露的碎片中,暫時(shí)難以拼湊出M3P的材料結(jié)構(gòu)全貌,,但已有機(jī)構(gòu)給出了大致輪廓,。申港證券7月18日研報(bào)指出:M3P體系以磷酸鐵鋰橄欖石結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu),通過摻雜鎂,、鋅,、鋁等金屬元素中的兩種,,在部分鐵元素點(diǎn)位上形成替代,從而生成磷酸鹽體系的三元材料,,以改善充放電容量及循環(huán)穩(wěn)定性,。


為何要摻入其他金屬元素?分析師指出,,在錳鐵鋰的基礎(chǔ)上嵌入金屬離子,,可獲得較好充放電容量和循環(huán)穩(wěn)定性。例如,,使用半徑更小的Mg2+替代錳離子,,可降低錳離子對整體晶體體積造成的形變,利于鋰離子擴(kuò)散,,進(jìn)而提高材料導(dǎo)電性,。


文武雙全


增效、降本,,是動(dòng)力電池廠商長久以來的競逐焦點(diǎn),,而主要手段之一便是技術(shù)與材料體系的迭代與更新。M3P體系,,更傾向于在鐵鋰和三元之間再踏出一個(gè)方向,,機(jī)構(gòu)認(rèn)為,其有望成為"極佳的過渡體系",。

 

一方面,,降成本已經(jīng)成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)近期頭等大事

 

由于新能源汽車銷量攀升,使得動(dòng)力電池裝車量一路走高,,今年上半年我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá)到110.1GWh,,同比增長109.8%。過去一年間,,碳酸鋰,、六氟磷酸鋰等原材料價(jià)格暴漲,部分鋰電材料的價(jià)格漲幅已超過8倍,,給產(chǎn)業(yè)鏈中下游構(gòu)成一定壓力,,導(dǎo)致下游車企不得不提高產(chǎn)品售價(jià)。


廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪直言:“目前動(dòng)力電池成本占到汽車總成本的40%-60%,,甚至60%,,我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎?”在他看來,,國家層面需要加強(qiáng)對電池行業(yè)監(jiān)督引導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào),,改善供需失衡,協(xié)調(diào)價(jià)格回調(diào)到合理區(qū)間,。


事實(shí)上,,不止于曾慶洪,,長安汽車董事長朱華榮,吉利控股集團(tuán)董事長李書福,、中國工程院院士吳鋒,、中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)等行業(yè)"大佬",都紛紛關(guān)注到了動(dòng)力電池價(jià)格暴漲的問題,。


另外一方面,,對電池能量密度的要求不斷提升

 

自1991年鋰離子電池商業(yè)化之后,其在便攜式電子設(shè)備等方面得到了廣泛應(yīng)用,,而長續(xù)航里程電動(dòng)汽車,、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的興起與發(fā)展則對下一代高能量密度、高循環(huán)壽命的鋰離子電池提出了新的要求,。


電池能量密度方面,,寧德時(shí)代早在6月23日還發(fā)布了CTP3.0麒麟電池,在結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了工藝創(chuàng)新,,拓寬了容量并強(qiáng)化散熱,,支持5分鐘快速熱啟動(dòng),10分鐘快充,。在相同化學(xué)體系,、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,,相比4680系統(tǒng)提升13%,,能量密度可達(dá)255Wh/kg,可實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航,。



而此次發(fā)布的M3P電池能量密度高于磷酸鐵鋰,,成本優(yōu)于三元電池,兼顧了成本與能量密度兩種因素,,未來在中低端車型擁有廣闊的應(yīng)用前景,。


參考來源:


1、科創(chuàng)板日報(bào),,《拳打三元正極,、腳踢磷酸鐵鋰 寧王M3P電池有點(diǎn)“錳”》

2、中國證券報(bào),,《“寧王”再放大招,!M3P電池已量產(chǎn)明年將推向市場》

3、2022世界動(dòng)力電池大會(huì)


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安)

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