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1,、新能源領(lǐng)域表現(xiàn)不佳
最近,，乘聯(lián)會和中汽協(xié)發(fā)布了6月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù),。從最新數(shù)據(jù)來看,，今年6月新能源汽車銷量增長超預期,，中國品牌成為絕對主力,。在全球大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，中國品牌不僅呈現(xiàn)出銷量普增的態(tài)勢,，而且在車型及價位方面也逐步向中高端市場邁進,。
以往在40萬以上的高端市場，一直是BBA等傳統(tǒng)豪華品牌占據(jù)主導地位,。如今,，情況正在發(fā)生變化，中國品牌在新能源汽車方面表現(xiàn)出彎道超車趨勢,。據(jù)統(tǒng)計,，在40萬以上市場中，蔚來一家的銷量就是BBA之和的幾倍之多,。從銷量上來看,，在國內(nèi)新能源汽車市場上，“蔚小理”等國產(chǎn)品牌將BBA摁在地上摩擦,。
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中汽協(xié)表示,，在新能源汽車領(lǐng)域，中國品牌成為絕對主力,。中國品牌乘用車中新能源汽車占比39.8%,，正接近40%。通過與智能網(wǎng)聯(lián)加速融合,，中國品牌乘用車企業(yè)不僅占據(jù)先機,，甚至在某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)超越合資品牌。另外,，憑借對中國汽車消費市場的精準把握,，中國品牌也得到了更多年輕消費者的青睞，加之依托本土供應鏈優(yōu)勢,，中國品牌搶占了更多機會,。
雖然BBA在新能源市場上表現(xiàn)不佳,，但是他們并沒有放棄追趕，也在加快電動轉(zhuǎn)型的步伐,。最近,，在新車發(fā)布會上，奔馳,、寶馬,、奧迪三家車企均不約而同地提到了中國市場，這也凸顯出他們對全球最大新能源汽車市場的重視,。
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2,、斥巨資打造在華工廠
面對新能源汽車市場的失利，BBA當然不會坐以待斃,。奔馳,、寶馬、奧迪不僅紛紛推出了新的純電動車型,，而且瞄準中國市場,，斥巨資在中國開建新能源汽車工廠。
近期,，奔馳,、寶馬、奧迪相繼宣布在中國迎來電動車規(guī)�,；a(chǎn)階段,。6月13日，奔馳全新電動車EQE的下線儀式,，正式揭開了對標奔馳辛德芬根56號工廠的北京奔馳順義工廠的神秘面紗,。6月23日，寶馬在華迄今最大的投資項目——沈陽里達工廠投產(chǎn),，這是寶馬在中國的第三座整車廠,，該工廠具備100%生產(chǎn)電動車能力。6月28日,，奧迪在華首個專門生產(chǎn)純電動車型的生產(chǎn)基地——奧迪一汽全新PPE工廠在長春奠基,。據(jù)了解，奔馳,、寶馬,、奧迪三家工廠的投資分別為119億元、150億元,、358億元,，可謂“造價”不菲。
奔馳方面,，北京奔馳順義工廠在2018年立項,，前身是北汽集團旗下曾經(jīng)的中高端品牌紳寶的制造基地,。工廠占地面積約106萬平方米，投資119億元,，于2020年9月全面投產(chǎn)。在北京奔馳順義工廠剛下線的EQE是奔馳最新一代主力電動車,，基于奔馳新一代純電平臺EVA2.0打造,，將在今年下半年上市，這意味著順義工廠已經(jīng)具備了生產(chǎn)奔馳最新電動平臺車型的能力,。此外,，在官方定義中，這座工廠對標的是奔馳全球最現(xiàn)代化的“零碳”標桿工廠——辛德芬根56號工廠,。
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寶馬方面,，據(jù)報道，沈陽里達工廠占地290萬平方米,，總投資150億元,。工廠具備極高的生產(chǎn)靈活性，擁有面向電動化的生產(chǎn)體系,，最高可實現(xiàn)100%的電動車生產(chǎn)能力,。作為面向中國市場推出的第一款純電中型運動轎車寶馬i3，已開始在該工廠投產(chǎn),。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂對此表示：“我們在華的擴產(chǎn)計劃,，表明我們正在為進一步提高在這個世界最大電動汽車市場上的增長做好準備，而且對中國長期前景持有信心,�,！�
奧迪方面，奧迪長春新能源汽車工廠占地約150萬平方米,，規(guī)劃年產(chǎn)量將超過15萬輛,，計劃于2024年底投產(chǎn)。奧迪在奧迪一汽項目中投資約183.5億元人民幣,，包括兩項內(nèi)容：成立新公司和新生產(chǎn)基地,。據(jù)吉林省官方相關(guān)報告信息顯示，奧迪一汽項目總投資358億元人民幣,，于2022年2月正式啟動,，計劃于2024年12月竣工，將形成2000億元產(chǎn)值的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群,。對于新項目開工,，奧迪公司CEO杜斯曼表示，“通過奧迪一汽新能源汽車有限公司,，我們將PPE平臺引入中國,，并將基于該平臺打造中國市場專屬的純電動車型,。這將推動奧迪在華純電動車型陣容的發(fā)展�,！�
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3,、電動化轉(zhuǎn)型能否翻身？
BBA為什么在中國集體投放新能源產(chǎn)能,？原因在于電動化轉(zhuǎn)型需要,。
對于電動化，起初BBA戰(zhàn)略較為保守,，推出了不少“油改電”產(chǎn)品,，如奔馳的EQC、寶馬的iX3,，以及奧迪的e-tron等車型,。但不論是在續(xù)航里程還是智能化水平方面，上述車型與特斯拉,、“蔚小理”等造車新勢力車型相比,，銷量表現(xiàn)不佳。
面對競爭越來越激烈的新能源汽車市場,，BBA開始意識到,，需要加速電動化轉(zhuǎn)型。奔馳在2021年宣布,，其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略由“電動為先”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭骐妱印�,。寶馬計劃到2022年為中國客戶呈現(xiàn)5款純電動車。到2025年,，將提升純電動車銷量占比至1/4,。奧迪計劃在2026年之后不再生產(chǎn)汽油車和柴油車，計劃在2025年之前提供20輛全新電動汽車,。在今年4月,，BBA還不約而同地集中推出全新的電動化產(chǎn)品。奔馳全新EQS純電SUV正式發(fā)布,，新車定位大型豪華SUV,。寶馬旗下BMW品牌全新BMW7系、新BMWX7和創(chuàng)新BMWi7在北京全球首發(fā),。奧迪urbansphere概念車全球首次亮相,，基于奧迪的PPE平臺打造，搭載奧迪純電驅(qū)動系統(tǒng),，該車量產(chǎn)版車型或?qū)⒂?023年推出,。
無論是從戰(zhàn)略的加速推進還是產(chǎn)品的更新迭代以及新工廠的投資建設(shè)，都反應出BBA在電動化上開始了更大的投入，正在加速進入新的電動化階段,。BBA加速電動化轉(zhuǎn)型,，未來能否翻身？
有業(yè)內(nèi)專家認為,，BBA目前的新能源汽車產(chǎn)品之所以看起來“不能打”,，并非因為實力不夠，而是他們遲遲不愿把電動化付諸實際行動,，它們在等待市場的爆發(fā),。這三家高端車企盡管采取了多方面行動，喊了不少口號,，但與其他新能源車企相比,，依然顯得有些滯后,。此次大張旗鼓新建的3家工廠,，只有奧迪的新工廠只生產(chǎn)純電動汽車，其他兩家仍然與傳統(tǒng)燃油車混線生產(chǎn),。在產(chǎn)品方面,，奔馳和奧迪都推出了純電動汽車的專用平臺，但寶馬依然堅持“油電共生”,�,？梢钥闯觯珺BA或許在等其他同行把路蹚得差不多了,，市場基礎(chǔ)相對完備后,，再推出相應產(chǎn)品，進而一步跨入賽道,。
但專家也表示,，BBA一直觀望的做法也存在一定的風險�,；蛟S就目前而言,，特斯拉、蔚來,、比亞迪等車企的新能源汽車市場規(guī)模,，還不被BBA放在眼里，不過一旦市場中出現(xiàn)了一家類似“蘋果”這樣的企業(yè),，那么BBA很可能會因為來不及上量而被市場淘汰,。
面對新能源汽車的未來大勢，BBA能否再創(chuàng)昔日輝煌,？這需要時間去驗證,，鹿死誰手，猶未可知。
參考來源：
1,、6月純電車銷量榜：蔚來霸榜40萬元以上市場,，特斯拉依然火爆.懂車帝
2、高端電動汽車市場,，中國品牌對BBA形成俯視.汽車熱榜
3,、挑戰(zhàn)造車新勢力：BBA能否在純電賽道“后發(fā)先至”？新京報
4,、時代拋棄BBA,，或招呼都不打？奧迪建新能源贏面有多大,？易車網(wǎng)
5,、BBA的中國新工廠：百億投資背后的電動車戰(zhàn)事與新合資訴求.經(jīng)濟觀察報
6、電動車工廠密集落地,，BBA在華電動化再加速.中車網(wǎng)
7,、3座超百億工廠相繼投產(chǎn)BBA能打贏新能源汽車反擊戰(zhàn)嗎？中國汽車報
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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